Техника и вооружение 2010 04

В январе 1942 г., в период производственной практики инженерных факультетов на Уральском танковом заводе (г. Нижний Тагил), первая группа слушателей в количестве 100 человек под руководством преподавателей технических кафедр академии построила второй конвейер для сборки танков и в течение двух месяцев собрала на нем 200 танков Т-34. Вторая группа слушателей на обоих конвейерах собрала еще 300 танков Т-34.

В июле-августе 1942 г. слушатели автотракторного факультета активно участвовали в сборке автомобилей и бронеавтомобилей отечественного и иностранного производства на Горьковском и Московском автомобильных заводах. В ходе ремонтной практики на Брянском и Западном фронтах слушатели инженерных факультетов и преподаватели кафедры не только принимали непосредственное участие в ремонте бронетанковой техники, но и оказывали большую помощь ремонтным органам в подготовке специалистов.

Танковые двигатели, восстановленные ремонтниками-танкистами. 1944 г.

Замена двигателя танка Т- 55 в полевых условиях на учебном СППМ.

Коллектив кафедры, 1958 г.

Первый ряд: B.P. Пастуховский, В.В. Ефремов, С.И. Румянцев, Л.Н. Переверзев.

Второй ряд: Ю.Л. Штоль, В.А. Жих, В.И. Стоянов, А.В. Гуляев. Третий ряд: Д.В. Прохоров, А.Ф. Сыч.

Научно-техническая помощь фронту базировалась на результатах активной научно-исследовательской работы кафедры по созданию и совершенствованию технологического оснащения подвижных ремонтных мастерских, по разработке и опытной проверке ремонтной технологической документации для отечественных танков Т-34 и KB, а также для зарубежных танков, поставляемых в СССР по ленд-лизу, но без ремонтной документации.

В 1942 г. преподаватели кафедры СИ. Румянцев, А.Л. Воскресенский и техник В.Ф. Линевич разработали и внедрили в практику технологический процесс ремонта вкладышей танковых дизелей, залитых свинцовистой бронзой. Под руководством В.В. Ефремова была реализована новая маршрутная технология капитального ремонта танковых двигателей для подвижных танко-ремонтных и танковых агрегатноремонтных заводов, созданы стенды для испытания танкового электрооборудования (В.Д. Голоперов, И.Ф. Чепелевский). По заданию Управления капитального ремонта танков Красной Армии преподаватели кафедры и слушатели академии разработали, практически проверили и уточнили все операции технологического процесса ремонта поставленных в СССР танков зарубежного производства. До начала знаменитых танковых сражений Великой Отечественной войны коллектив кафедры обеспечил научное сопровождение производства усовершенствованного технологического оснащения танкоремонтных мастерских для выполнения текущего и среднего ремонта танков в полевых условиях.

Апробирование приемов, способов и технических средств ремонта осуществлялось на учебном сборном пункте аварийных машин кафедры.

В 1943 г., в разгар победоносных сражений Красной Армии с немецко-фашистскими захватчиками, академию, переименованную в Военную академию бронетанковых и механизированных войск Красной Армии, за короткий срок передислоцировали в Москву, где и начался новый учебный год. В коллектив кафедры влились офицеры инженерно-технической службы с большим боевым опытом. В их числе: К.Н. Шипов, А.Г. Теплов, Ю.Е. Гнедовский, Л.Ф. Федосеев, Г. В. Ефремов, М.И. Марютин, М.М. Титков.

Кафедра организовала кропотливое изучение и всесторонний анализ накопленного за годы войны боевого опыта танковых и механизированных войск, опыта организации и осуществления танко-технического обеспечения, важной составляющей которого было восстановление и возврат в строй поврежденных машин. Некоторые проблемы танко-технического обеспечения стали предметом специальных исследований, проводимых ГБТУ МО, НИИ БТ полигоном и техническими кафедрами академии. Одной из них была проблема обеспечения подразделений, частей и соединений подвижными техническими средствами обслуживания и ремонта вооружения и техники. Для ее решения коллектив кафедры под руководством профессора В.В. Ефремова разработал и спроектировал первый комплект подвижных ремонтных мастерских ТРМ-49, включающий шесть танкоремонтных мастерских (ТРМ-А, ТРМ-Б, МТВО, МЭРО, ПРЗС, ЭГСМ), технологическое оборудование и оснастка которых обеспечивали качественное выполнение всех видов ремонтных работ на танках и САУ в полевых условиях. На основе концепции создания комплекта ТРМ-49 были изготовлены и приняты на снабжение Советской Армии комплекты подвижных автомобильных ремонтных и артиллерийских ремонтных мастерских.

Массовое поступление на вооружение танков первого послевоенного поколения (Т-54, Т-55, Т-62) вызвало необходимость создания нового технологического оснащения подвижных танкоремонтных мастерских, в первую очередь – для выполнения демонтажно-монтажных работ. Коллектив кафедры под руководством В.Р. Пастуховского разработал и активно участвовал в изготовлении единых комплектов универсальных приспособлений (ЕКУП) и специальных ключей (ЕКСК), подготовил инструкции по их использованию при ремонте танков. По отзывам из войск, применение танкоремонтных мастерских, оснащенных этими комплектами, позволило повысить культуру и качество работ, сократить время простоя танков в ремонте.

При научном сопровождении и тесной связи кафедры с заводом-изготовителем подвижных мастерских (п.г.т. Птичное) были созданы комплекты ТРМ-70 и ТРМ-80, более адаптированные к конструкции модернизированных танков первого послевоенного поколения и танков второго поколения (Т-64, Т-72, Т-80). К настоящему времени отработана концепция и предложен вариант комплекта подвижных технических средств восстановления танка нового поколения.

Выполнение ремонтных работ на учебном СППМ в 1950-1960-е гг.

Ремонтник выставляет угловое положение балансира танка ИС-3.

Снятие башни танка Т-54 для ремонта с помощью подвижного крана.

Центровка двигателя с коробкой передач в танкеТ-34-85.