Авиация и космонавтика 2003 02

Ремонт и модернизация истребителей МиГ-29 ВВС Польши

26 сентября 2002 г. был подписан контракт между ВВС Польши и РСК МиГ, предусматривающий кооперацию в проведении на заводе WSL-2 (Wojskowe Zaklody Lotnicze-2) в г. Быдгощ ремонта и модернизации польских истребителей МиГ-29. Анализ технического состояния самолетов будут проводить совместно польские и российские специалисты Согласно контракту е ходе разрешено использовать все технические бюллетени по доработке самолетов МиГ-29, выпущенные РСК МиГ Кроме того, польской стороне будет предоставлено информация по отказам и статистика неисправностей по всему паэку истребителей данного типа. В дальнейшем предусматривается организация совместного технического сопровождения эксплуатации истребителей МиГ-29 ВВС Польши с поставкой запасных частей от официальных производителей. Помимо самолетов, уже состоящих на вооружении ВВС, инспекции подвергнутся самолеты МиГ-29 из состава ВВС ГДР, которые Германия в ближайшее время намерена передать Польше.

Согласно последним данным из 22 польских МиГ-29 в пригодном к полетам состоянии находится 10-12 машин. Истребители состоят на вооружении 1 -й тактической авиационной эскадрильи (Escadra Lotniclwa Taklycznego), которая дислоцируется на аэродроме Минско- Мазовецкий под Варшавой. Два самолета уже поступили на завод WSL-2. На всех самолетах 1-й эскадрильи помечено установить индикаторы на фоне лобового стекла Маркони MMR-241

Истребители Локхид-Мартин F-16 для ВВС Польши

США предложипи Польше кредит на сумму 3,8 млрд. долл. на закупку 48 истребителей F-16 серий 50/52+, что позволит, по мнению американцев, полностью удовлетворить потребности ВВС Польши в многоцелевых истребителях.

Самолеты F-16 серий 50/52+ оснащены ТРД Пратт энд Уитни F100-PW-229, РЯС Нортроп-Грумман APG-68(V)9 Помимо самолетов в связанный контракт входят 130 пилонов LAU-129, 384 ракеты AIM-120C AMRAAM, шесть учебных ракет AIM-120C AMRAAM AVIM, 384 ракеты AIM-9M2 «Сайдуиндер», 24 учебных ракеты AIM-9M2. Кроме того, в случае принятия Польшей американского предложения будут дополнительно предоставлены 178 перспективных ракет AIM-9X «Сайдуиндер» и боеприпасы класса воздух-поверхность: 816 ракет AGM-65G «Мэйверик», 65 учебных ракет TGM-65G «Мэйверик», 232 кассетные бомбы JDAM, 280 JSOW, 215 бомб Мк 82, 930 бомб Мк 83 и другуое вооружение. Помимо ракет и вооружения предлагаются контейнеры с разведывательным оборудованием (шесть, тип пока не определен) и аппаратурой РЭБ (44 AN/ ALQ-131 или AN/ALQ-184), 29 комплектов очков ночного видения.

Состояние программы разведывательно-ударного вертолета Боинг-Сикорский RAH-66 «Команч»

Министерство обороны США приняло 7 октября 2002 г решение о сокращении бюджета программы разведывательно-ударного вертолета Боинг-Сикорский RAH-66 «Команч» на 10 млрд. долл, в связи с чем количество планируемых к покупке вертолетов уменьшено с 1213 до 650. Это шестая крупная за 20 лет существования реструктуризация программы. По мнению представителей армии США, требуется закупить не менее 819 вертолетов RAH-66. С другой стороны, журнал «Авиэйшн Уик» отмечает, что «очень немногие люди из правительства могут оценить, сколько и когда потребуется вертолетов «Команч» армии США». Стоимость одного серийного вертолета по различным оценкам колеблется от 22,5 млн. долл. до более чем 32 млн. долл. Расчетная из количества закупаемых 1213 вертолетов стоимость программы разработки и эксплуатации в течение 25 лет паока вертолетов RAH- 66 составляет 3 млрд долл., но существуют данные, согласно которым потребуются в общем ассигнования на сумму 10 млрд. долл и даже 57 млрд. долл. По программе запланированы расходы в сумме 6,5 млрд. долл. на этап разработки и демонстрации систем вертолета, 1 млрд. намечено потратить на придание вертолетам серии 2 возможности управлять ДПЛА.

По мнению представителей армии США, разработка и принятие на вооружение беспилотных боевых винтокрылых летательных аппаратов UCAR (Unmanned Combat Air Rotorcraft) позволит восполнить нехватку в войсках вертолетов «Команч». В вертолетное разведывательно-ударное подразделения войдут 12 вертолетов RAH-66 и восемь БПЛА UCAR Полномасштабное серийное производство должно начаться в 2011-2012 г г. с темпом производства 60 вертолетов в год (ранее планировалось выпускать по 72 вертолета ежегодно). Первые пять машин с демонстрационными системами, как намечено, появятся к июню 2005 г., до конца 2006 г. намечено поставить еще четыре вертолета, предназначенных для летных испытаний и подготовки экипажей. С 2007 г. начнется «низкоуровневое» серийное производство вертолетов 1-й серии (запланировано построить 73 вертолета). Состояния первоначальной боеготовности вертолеты RAH-66 «Команч» должны достигнуть к сентябрю 2009 г. Скорее всего, вертолеты будут использоваться для выполнения заданий так называемой «вооруженной разведки» (armed reconnaisssance mission), чем для выполнения задач непосредственной авиационной поддержки.

Вторая производственная серия будет включать 106 вертолетов, в 2012 г. начнется постройка вертолетов 3-й серии. Вертолеты 3-й серии будут легче машин 1 й и 2-й серий, на них будут установлены модернизированные ГТД LHTEC Т800-802 и обзорно-прицельная система третьего поколения. Состояние разработки подсистем вертолета подвергнуто критике. В отношении системы управления полетом, за разработку которой отвечает фирмо ВАе Системз, руководитель программы со стороны объединения Боинг-Сикорский Чак Аллен высказался следующим образом: «Наибольшее беспокойство вызывает программное обеспечение, не меньшее беспокойство – система управления полетом». Критически оценивается также конструкция фюзеляжа интегрированная система навигации, связи и идентификации Ожидается, что оценка вертолета как системы оружия в целом будет дона в мае 2003 г., когда RAH-66 будет на 85% соответствовать «стандартному» варианту. Оценке будут подвергнуты, помимо интегрированной системы навигации, связи и идентификации, оптоэлектронная обзорная система EOSS (Electro- Optical Sensor System), система управления полетом и конструкция плонера вертолета. В состав системы EOSS входят два инфракрасных датчика обзора передней полусферы второго поколения, телекамера и лазерный дольномер-целеуказатель. Руководитель программы со стороны армии США полковник Роберт Бирмингем считает, что установка и испытания системы EOSS станут «критическим» вопросом 2003 г. Военные хотели бы видеть систему на вертолете к июню 2003 г.

ПРОЕКТ ТЯЖЕЛОГО ТРАНСПОРТНОГО ВЕРТОЛЕТА СИКОРСКИЙ СН-53Е НТН