Авиация и космонавтика 2003 01

Мидель истребителя F-8HACT

К сожалению, в Чжухае практически полностью отсутствовала информация о новейшем китайском истребителе J-10. проходящем в настоящее время летные испытания. Другой новейший боевой самолет, созданий китайскими специалистами из Сианя – двухместный тяжелый истребитель-бомбардировщик AVIC-I/XADRI FBC-I – был представлен лишь в виде макета. Однако на видеофильмах, посвященых этому самолету, демонстрировались эле- менеты его боевого применения – пуски ракет, бомбометание, дозаправка в воздухе и т.п.

FBC-I является одним из "чисто китайских" типов JIA. Он обладает достаточно высоким боевым потенциалом, ставящим этот самолет в один ряд с такими машинами, как Су-24. F-l 11 или "Торнадо". При максимальной взлетной массе 28500 кг истребитель-бомбардировщик способен нести до 6500 кг боевой нагрузки.

Многоцелевой истребитель Шеньян CATIC F-8II, также представленный в Джухае в виде моделей, стендов и видеосюжетов, является дальнейший развитием российского истребителя типа МиГ-21 (отличия от последнего заключаются в двое более мощной СУ. а также в усовершенствованом комплексе вооружения). Самолет оснащен БРЛК российской разработки Фазотрон "Жук-8П". двигателями WP-I3B «2x7000 кгс». а также современным во- ор> жением китайского, российского и западного производства.

Выл представлен и экспериментальный самолет F-8IIACT, предназначенный для отработки цифровой ЭДСУ и снабженный передним горизонтальным оперением, служащим для изменения статческой устойчивости.

Объем работ китайских авиастроительных фирм в области создания новых истребителей впечатляет. Сегодня в Китае в стадии реализации находится значительно больше "истребительных" программ, чем в США При этом основные усилия направлены на отработку конструкции легких и относительно дешевых истребителей десятитонного класса, которые, безусловно, будут широко востребованы на мировом авиационном рынке (в первую очередь относительно бедными развивающимися странами). На Западе есть лишь один самолет, который может конкурировать с китайскими машинами в данной "вс совой категории" – шведский JAS 39 "Грипсн". имеющий стоимость, "неподъемную" для большинства бюджетов государств "третьего мира". Германский "Мако" находится в стадии разработки и будущее его пока выглядит неопределенным. Таким образом, можно ожидать, что к концу текущего десятилетия начнется широкая экспансия новой китайской авиационной техники в странах Азии. Африки и Латинской Америки.

России в настоящее время нечего предложить своим потенциальным покупателям в классе самолетов типа "МиГ-21". Поэтому представляется, что в сложившихся обстоятельствах в интересах нашей страны – попытаться максимально глубоко встроится в китайские программы легких истребителей, сделав как можно большей российскую долю их экспортной стоимости.

В последние годы китайские специалисты серьезно продвинулись в области создания высокоточного авиационного вооружения. Среди разработок.

представленных на выставке, следует отметить ракету класса воздух-воздух ближнего воздушного боя разработки Ляояньского оптико-электронного центра (LOEC) PL-5E. Она способна применяться на высотах от 0 до 21 км. УР обладает высокой маневренностью (перегрузка может достигать 40 единиц), что позволяет с высокой степенью вероятности поражать цели в ближнем маневренном воздушном бою.

Для оснащения боевых вертолетов в центре LOEC создана легкая ракета класа воздух-воздух СII ( IY-9U). Она может поражать цели (в том числе и маневрирующие с большими перегрузками) как в передней, так и в задней полусферах. Подтверждению разработчиков. TY-90 обладает высокой помехозащищенностью. Она способна уничтожать ЛА противника на дальности 500…6000 м в диапазоне высот от 0 до 6000 м. Особенностью ракеты является наличие лазерного взрывателя. Стартовая масса TY-90 – 20 кг, длина – 1,9 м, диаметр корпуса – 90 мм.

Макет учебно-боевого самолета FTC-2000

Модель учебного сверхзвукового самолета L-15

Тип самолета

FTC -2000

SY-1

L-IS

Размах крыла, м

8,32

8.32

8,73

Длина самолета, м

14.55

14,08

12,08

Высота самолета, м

4,10

5,03

4,41

Площадь крыла, м

25,15

–

–

Нормальная взлетная масса, кг

7800

8500

6500

Максимальная взлетная масса, кг

9800

–

9500

Масса топлива но внутренних баках, кг

2060

–

–

Максимальное число М

1.6

1,7

1.4

Практический потолок, м

16000

–

16000

Перегоночная дальность (с ПТБ), км

2500

–

–

Скорость неустановившегося

разворота, град./с

–

30

–

Назначений ресурс, ч

10000

В экспозиции выставки были отражены работы китайских специалистов и по созданию ракет класса воздух-воздух средней дальности. В дополнение к российской УР средней дальности Р-77 (получившей китайское обозначение SD-I0) разрабатывается ракета аналогичного класса, известная под индексом PL-12 (или "проект 129"). В печати сообщалось, что в середине 2002 г. были произведены первые пуски SD-10 с борта многофункционального истребителя Су-30МКК (J-13) ВВС Китая. Поступление на вооружение ракеты PL- 12 должно начаться несколько позже. УР этого типа предполагается включить в состав вооружения многофункционального истребителя китайской разработки J-10. который должен вступить н строй в 2005-2007 гг., а также легкого истребителя FC-1 (оба самолета могут нести и УР P-77/SD-10).

По сообщению средств массовой информации, ракета PL-12 создавается при технической помощи российских специалистов. По аэродинамике она близка американской УР "Спэрроу" и оснащется двухрежимным твердотопливным двигателем китайской разработки. Диаметр корпуса ракеты – 203 мм, длина 3,85 м и стартовая масса 180 кг. что незначительно превышает соответствующие параметры УР Р-77. Активная радиолокационная головка самонаведения и взрыватель, используемые на УР PL-12 – российской разработки. Для увеличения дальности пуска ракеты возможно использование специальной навесной траектории.

Следует отметить, что с 1980-х годов в Китае велись работы по копированию американской УР средней дальности Рейтеон AIM-7 "Спэрроу" (получившей китайскую индексацию PL-10). Кроме того, была предпринята попытка наладить серийный выпуск по итальянской лицензии ракеты "Аспид", которой был присвоен индекс PL-II ("Аспид" является итальянской модификацией ракеты "Спэрроу"). Около 100 УР этого типа было выпущено в КНР в конце 1980-х гг., но после событий в Пекине в июне 1989 г. Италия по политическим соображениям свернула военно-техническое сотрудничество с Китаем. В начале 1990-х гг. ракета PL11 была интегрирована с китайским самолетом-носителем J-8-II. однако из-за незначительного числа поставленных ракет эти работы не получили дальнейшего развития.