Авиация и время 2009 02

Итак, Петсамо – это, собственно, бывшая и настоящая старинная русская Печенга, которая в результате драматических событий начала XX века оказалась под юрисдикцией Финляндии. В 1940 г., в ходе «зимней войны» город был занят частями Красной Армии, однако снова возвращен Суоми. В отличие от норвежского Киркенеса, вся портовая инфраструктура Петсамо и его аванпорта Лиинахамари практически ограничивалась одними причалами. К лету 1941 г в Лиинахамари насчитывалось 8 действующих причалов (один железобетонный) общей протяженностью 570 м, через которые можно было пропустить порядка 4000 т грузов в сутки. Вообще вся финская область Петсамо накануне войны насчитывала чуть более трех тысяч жителей, из которых 1200 человек жили в поселке при никелевых рудниках Колосьйки.

Естественно, что порту, расположенному в удобном глубоководном фьорде, рядом с советской границей, а следовательно, близко к театру военных действий, придавалось большое значение германским Верховным командованием. Финны имели в области Петсамо весьма ограниченные силы и минимально участвовали в боевых действиях, переложив все на плечи своих немецких «камрадов по оружию». Очень скоро рядом с городом был введен в строй аэродром Луостари. впоследствии игравший важную роль как в советских, так и в германских планах[ 5*].

Советское командование также считало Петсамо важнейшим пунктом снабжения противника. Трудно сказать, действительно ли существовало мнение, что через этот порт вывозится стратегическое сырье – никелевый концентрат. На самом деле львиная доля руды вывозилась из Колосьйки по автомобильной дороге через Рованиеми, меньшая – через Киркенес, так или иначе минуя Петсамо. Но в любом случае значение порта в Петсамо-фьорде трудно переоценить.

В перевозках немцы активно задействовали крупнотоннажные транспорты. Хотя периодически, после очередного нашего успеха, германское командование запрещало использовать на линии Киркенес-Петсамо суда большого водоизмещения, но вскоре вновь само и разрешало. Логично предположить, что ВВС СФ уделяли достойное внимание столь «лакомой» цели. Однако из анализа хранящегося в Центральном военно-морском архиве (ЦВМА) послевоенного официального отчета вырисовывается весьма любопытная картина. По Киркенесу североморская авиация выполнила в общей сложности 1411 боевых вылетов днем и 262 ночью. По Петсамо – 473 днем и 70 ночью (в том числе с 15 декабря 1942 г. 120 вылетов на Лиинахамари). Здесь в чем-либо упрекнуть командование СФ трудно – безусловно, Киркенес был важнейшей целью в пределах Варангер-фьорда. Идем далее. Поселок Варде советские летчики «навестили» за годы войны 324 раза днем и 7 раз ночью. Этот пункт теоретически мог иметь какое-то существенное значение, хотя назвать его крупной военно-морской базой или портом было бы чересчур сильным преувеличением. Соседний Вадсе, куда относительно ценный транспорт или боевой корабль если и заходили, то лишь случайно, подвергался налетам 20 раз, но по нему было выполнено 483 самолето-вылета, О том, какое место реально занимал Вадсе в приоритетах немецкого командования, красноречивее всего говорит то, что на 14 марта 1944 г. вся его противовоздушная оборона состояла из одного 20-мм зенитного автомата. Если же обратиться к данным по тоннажу сброшенных на эти порты авиабомб, то результат будет еще удивительнее. На Петсамо было сброшено 119,8 т, на Варде – 96,1 т, зато на Вадсе целых 139,1 т! Закономерно, что по тому же официальному отчету наша авиация в Петсамо за всю войну потопила только один мотобот, а повредила 2 крупных транспорта и 2 каботажных парохода.

Первые бомбы упали на Петсамо с началом боевых действий против Финляндии – 25 июня 1941 г. В тот день пара бомбардировщиков СБ атаковала в порту «транспорты и скопление автомашин». До конца года авиаторы-североморцы неоднократно совершали налеты небольшими группами самолетов на суда, стоявшие у причалов. По советским данным, наиболее удачным считается удар 4 июля, когда 5 СБ под прикрытием пяти И-153 предположительно повредили 2 транспорта. По немецким документам, безрезультатной атаке подвергся сторожевой корабль «Kiautschau».

5* Подробно касаться действий ударной авиации СФ по аэродрому Луостари мы но будем, поскольку готовим отдельную статью по этой теме.

Гидросамолеты Не 115 сыграли важную роль в проводке конвоев в Петсамо в рамках операции «Иоланта

Аванпорт Петсамо-Лиинахамари

Первый результативный налет советской авиации противник зафиксировал 27 июня. В тот день гидросамолет ГСТ из 118-го ОРАП уничтожил радиостанцию финского маяка на мысе Нурменсетти. Через 2 дня несколько ударов нашей авиации по Петсамо привели лишь к незначительным разрушениям и ранению одного военнослужащего. 21 июля в 09.30 эту же цель бомбил одиночный советский самолет. В результате разрыва бомб погиб 1 и были ранены 3 человека. Немецкие документы отметили и ряд других атак, которые значатся как безрезультатные (например, неоднократные удары по хорошо заметным с воздуха топливным бакам). Более удачным оказался удар пятерки Пе-2 по береговой батарее на мысе Нурменсетти 23 сентября. Наши летчики наблюдали разрывы бомб на огневых позициях, а затем и начавшийся пожар. Поданным противника, бомбы легли рядом с одним из орудий, ранение получил один артиллерист. Эти весьма скромные успехи носили в известной мере случайный характер и не решали главной задачи: уничтожения транспортных судов и портовой инфраструктуры Петсамо.

С наступлением полярной ночи постоянными «гостями» Петсамо-фьорда стали гидросамолеты МБР-2. Надо сказать, что в первые дни войны делались попытки использовать тихоходные «амбарчики» в качестве дневных бомбардировщиков. Практика быстро показала, что появляться этим летающим лодкам в пределах досягаемости немецких истребителей днем более чем рискованно. Так, 29 июня звено МБР попыталось нанести удар по судам в Лиинахамари. Появившийся Мессершмитт» последовательно сбил все 3 машины. Эффект же от ночных налетов МБР-2 не ограничивался только лишением немцев нормального сна. Именно на счету летающих лодок единственный удачный удар советских самолетов по судам в Петсамо-фьорде в 1941 г. В ночь с 5 на 6 декабря МБР-2 совершили 20 боевых вылетов на бомбардировку разных целей, в том числе и судов в Лиинахамари. По данным немцев, 5 декабря в 23.10 бомба попала в борт стоявшего у причала транспорта «Antje Fritzen»(4330 брт). Были разрушены каюты экипажа и повреждено рулевое управление, 2 члена экипажа погибли, 1 получил тяжелое и 1 легкое ранения. Кроме того, были убит 1 и ранены трое военнослужащих кригсмарине.