Авиация и время 2008 01

Британцы бросили против партизан авиацию. Война на Кипре оказалась одной из первых, где видную роль сыграли вертолеты. "Рабочие лошадки" – легкие Bristol Sycamore H.R.14 из 103-й эскадрильи, выполнили за 5 лет 19375 вылетов и перевезли более 4000 солдат, 120 т грузов, 268 раненых, Ограниченно применялись более мощные Westland Whirlwind. Работали и легкие самолеты: Auster, Pioneer, Chipmunk, Боевая авиация привлекалась время от времени. Важное значение имело морское патрулирование, которое вели самолеты ВВС и ВМС, в т,ч. палубные разведчики Fairey Gan-net AS. 1 и AS.4 из 847-й АЭ, "намотавшие- в 1697 вылетах до 4000 ч. Эоковцы ответили саботажем и диверсиями на авиабазах, уничтожив и повредив не менее 5 боевых и транспортных самолетов.

Многолетние борьба и переговорный процесс, отказ от энозиса лидера греков архиепископа Макариоса дали плоды: в Цюрихе был подписан протокол, по которому с 16 августа 1960 г. Кипр становился независимой республикой. Ее суверенитет гарантировали Лондон. Афины и Анкара. Британцы изъяли 258.6 км; территории под базы в Акротири и Декелии – всего 5% национальных земель. Их гарнизон оставался и в столичном аэропорту. Английская авиация могла летать в воздушном пространстве Кипра без уведомления Никосии. Допускались войска других гарантов: 950 человек из Греции. 650 – Турции. Однако квота часто нарушалась. Кипр мог иметь двухтысячную армию и такую же полицию в соотношении 70% греков. 30% турок. Компромисс не устраивал обе общины. Назревал внутренний конфликт, который турки спровоцировали в 1963 г.

23 декабря в столице острова начались серьезные бои. Через 2 дня своих поддержал турецкий контингент, а над Кипром появились четыре F-84 ВВС Турции. Они ограничились моральным давлением на греков, "побрив" их позиции и некоторые районы проживания. Эта мерз оказалась весьма эффективной: слабые духом бойцы, не выдержав рева двигателей и воздействия реактивной струи, разбежались… Воинственность греков подупала.

26 декабря вмешались англичане, разделив броневиками противников и обозначив в Никосии существующую до сих пор Зеленую линию. Было подписано формальное соглашение о мире. Конфликт вынудил Лондон усилить свои войска. В феврале 1964 г. заработал воздушный мост. К 19 числу 14 Bristol Britania 99-й и 511-й эскадрилий. Три A.W.650 Argosy из 114-й АЭ и 2 Blackburn Beverley из 47-й АЭ доставили 594 человека, 2 вертолета, 85 единиц авто-техники, несколько бронемашин и 24 т других грузов. На "Кометах" из 216-й АЭ в Акротири прибыл наземный персонал ВВС.

4 марта Совет Безопасности ООН принял резолюцию, предусматривавшую направление на Кипр Сил по поддержанию мира (UNFICYP). Этот контингент в количестве около 7000 человек сформировали к 27 марта и по воздуху перебросили к месту назначения Для участия в нем англичане выделили 2 звена армейской авиации (19-е связное на вертолетах Sioux АН, 1, 21 -е разведывательное на Auster АОР9), в мае дополненные четырьмя Whirlwind HAR.10 из 230-й АЭ. Они вели патрулирование Зеленой линии, перебрасывали солдат в угрожающие места и т.п Миссия UNFICYP продолжается по сей день.

Несмотря на соглашение о прекращении огня и ввод в страну миротворцев, в разных районах острова продолжались перестрелки и мелкие стычки. Стороны получали оружие из внешних источников морским путем и по воздуху. Например, в начале июня 1964 г. пара турецких самолетов доставила военный груз в район н,п. Кенне-ли. Свою лепту в эскалацию конфликта вносили и формально соблюдавшие нейтралитет англичане. Так. их вертолеты перевозили оружие и боеприпасы в турецкий сектор Никосии.

Еще в 1960 г. у греков появилось авиакрыло, преобразованное в 1963 г в т.н. Кипрское авиационное командование, в состав которого входили две эскадрильи. На их вооружении находились легкие самолеты общего назначения: два или три РА-22 Colt, два Do-27 и один С-45 Expeditor. В круг задач входило и патрулирование территориальных вод для выявления нарушителей. Например, 11 мая 1964 г. экипаж "Пайпера" обнаружил в 5 км от турецкого оплота н.п. Мансура неизвестную подводную лодку, а у берега – надводный корабль, с которого шла выгрузка. Всего к июню 1964 г. было зафиксировано прибытие до 1000 единиц различных плавсредств с военной контрабандой. Не имея на борту оружия, эллинские авиаторы могли лишь наводить на нарушителей катера, но часто даже этого сделать не удавалось и оставалось только грозить кулаками…

Воздушное пространство Кипра постоянно нарушали турецкие самолеты, которые иногда встречали сопротивление. Так. греки заявили, что огнем с земли им удалось сбить 15 мая 1964 г. Т-33, а 5 июня – разведчик RF-84F Турки списали эти потери на летные происшествия.

1 августа 1964 г. парламент Кипра, деятельность которого саботировали депутаты-турки, принял закон о Национальной гвардии. В ответ на это руководство другой общины осуществило в приказном порядке переселение турок в изолированные анклавы, запретив им поддерживать любые контакты с греками.

Во второй половине 1950-х гг. британские Сикаморы выполнили на Кипре большой объем работ

Британский "Биверли". Два таких самолета выполняли перевозки на Кипр а 1964 г.

Среди первых потерь турок над Кипром были и Т-33

Греческие "Тексаны" сыграли свою роль о событиях 1964 г.

Эта акция подвигла одержимого идеей окончательного решения турецкого вопроса Гриваса. который уже стал генералом и возглавил гвардию, на активные действия против соседей, 3 августа 1964 Б начались жестокие бои в районе деревень Коккина и Майсура, где турки сосредоточили до 1300 бойцов, включая 450 солдат регулярной армии Анкары. 6 августа Гривас предпринял решительное наступление, положение турок стало отчаянным, и они по радио обратились к Анкаре за помощью.

Та не замедлила откликнуться. Намечалась высадка морского десанта, а пока экстренную поддержку должны были оказать ВВС (ТНК – Turk Hava Kuwetlen), Так как наиболее боеспособные части находились в подчинении НАТО. Турция отзывала их под свое командование. В помощь "братьям по крови" на авиабазе Адана сосредоточили до сотни машин пяти боевых Filo[ 9*]: 141-й и 161-й на F-84F/G Thunderstreak /Thunderjet. 111-й, 112-й 113-й и 181-й на F-100C/D Super Sabre, а также 184-й разведывательной на RF-84F

9* Filo – авиационная эскадрилья (тур.).

Первый удар, пока малыми силами, был нанесен 7 августа, когда Гривас атаковал противника в районе н.п. Полис: в 18.00 четверка "Супер Сейбров" обстреляла этот городишко и греческие позиции. Среди бойцов и мирных жителей появились жертвы. До полудня 8 августа около 30 самолетов обработали бомбами. НАР, напалмом и пулеметно-пушечным огнем цели в северо-западной части острова. Четверка F- 100D подожгла несколько катеров. Ответным огнем моряки поразили F-100 из 112-й Filo, который взорвался в воздухе. Летчик к-н Чингиз Топал угодил в плен. Это был его первый вылет на бомбардировку. На допросе турок показал, что накануне операции командование приказало проявить в ходе налетов "максимальную жестокость, дабы… подорвать моральное состояние греков и волю их к победе". В отношении противника и греки повели себя недостойно: в нарушение действующих конвенций они расстреляли летчика. Позже его прах вернули на родину и похоронили с почестями.