Авиация и время 2008 01

J-7II на службе ВВС НОАК

Албанские F-7A в укрытии

F-7A из состава ВВС Египта. Хургада, 2007 г.

В 5-й эскадрилье там находились до 6 "семерок", которые привлекались для решения широкого круга задач. В основном, они работали по земле, нанося удары по объектам мятежников, а также позициям бурундийских и руандийских войск, которые вторглись в восточную часть страны. Кроме того, действуя с авиабазы Лумум-баши и некоторых других аэродромов, истребители предприняли несколько десятков вылетов для перехвата транспортных самолетов, занимавшихся снабжением антиправительственных повстанцев и иностранных войск. Однако о результатах этих перехватов нет никаких достоверных данных. Однажды зимбабвийский летчик заявил об уничтожении на полевом аэродроме одного Ан-12 неустановленной принадлежности. Противник располагал достаточно многочисленными средствами ПВО, включая ПЗРК, и неоднократно заявлял об уничтожении зимбабвийских самолетов. Всего в различных коммюнике было названо 14 (!) сбитых истребителей (это при шести-то действовавших!). Режим Мугабе все это опровергал, настаивая, что ни один F-7 в боях не был потерян. Но без утрат все равно не обошлось. 11 сентября 2000 г. во время похорон убитого Кабилы был запланирован пролет трех F-7, но они так и не появились над траурной процессией. По непонятным причинам самолеты разбились. Летчики сумели катапультироваться.

Египет использовал свои F-7 для патрулирования границ с Ливией в период напряженных отношений Каира и Триполи в 1977-82 гг. В Ирак F-7 поступили во время войны с Ираном. Поставку осуществил Египет, находившийся тогда во внутриарабской изоляции и пользовавшийся любым случаем, дабы из нее выйти. Кроме самолетов, из Страны пирамид на берега Евфрата прибыли 13 инструкторов, которые, как утверждается, также совершили некоторое количество боевых вылетов. В основном, "семерки" применялись в качестве истребителей-бомбардировщиков. Возможно, на китайских машинах иракцы одержали несколько воздушных побед, однако они затерялись в общей статистике по МиГ-2 Т. Во время операции "Буря в пустыне" F-7 ничем себя не проявили.

Иран получил F-7M из КНДР и принял их на вооружение авиации Корпуса стражей исламской революции. Поначалу самолеты привлекались для обеспечения ПВО в глубоком тылу, но под конец войны с Ираком, когда резко ухудшилась обстановка на фронте, их задействовали в качестве истребителей-бомбардировщиков.

В 1990 г. F-7M начали поступать на вооружение ВВС Мьянмы (Бирмы). Первую снабженную ими эскадрилью сформировали в мае 1991 г. Прежде всего, самолеты применялись для поддержки войск, проводивших операции против наркомафии в районе т.н. "золотого треугольника", а также против вооруженных формирований нацменьшинств, боровшихся за свои права. Кроме действий по наземным целям, "семерки" привлекались и для борьбы с авиацией наркобаронов, причем вооружены они были французскими ракетами "Мажик", имеющими более высокие характеристики, чем китайские. В печати проходило сообщение, что один F-7 взорвался на взлете по непонятным причинам. Одно время у местной военной хунты не хватало средств на поддержание летной годности самолетов, и они на несколько лет оказались прикованными к аэродромам. Судя по всему, в последнее время властям удалось преодолеть кризис, и в СМИ появились сообщения о возобновлении активной эксплуатации "семерок".

В Пакистане истребители F-7P пришли на смену ветеранам F-6

Зимбабвииский F-7NII и иранский F-7N

Судан получил F-7B в 1986-96 гг. и применял их в длившейся до мая 2005 г. войне на юге страны против местных повстанцев. Как минимум, одна машина была сбита ПВО.

В 1992 г. "семерки" появились в составе ВВС Шри Ланки. Их сосредоточили в 5-й эскадрилье и использовали против боевой организации тамильского меньшинства "Тигры освобождения Тамил И лама" (ТОТИ). Самолеты базировались на столичной базе Катанаика и должны были выполнять несколько основных задач, включая борьбу с легкими самолетами и скоростными плавсредствами, при помощи которых осуществлялось снабжение "тигров- с материка; выполнение функций сил быстрого реагирования для срочной поддержки своих наземных войск в любой части страны (до полуострова Джафна, где в основном велись боевые действия, было всего 10 минут лету). Для борьбы с наземными и морскими целями применялись 150-кг авиабомбы (брали по 4 штуки) и НАР Местные военные не очень хорошо отзывались о самолетах. Например, они указывали, что слишком большая скорость затрудняет борьбу с малоразмерными целями. Кроме того, обнаружилась недостаточная прочность подкрыльевых пилонов, что вынудило на время прервать боевую эксплуатацию самолетов. Тем не менее, известны примеры весьма успешного применения этих машин. Так, в марте 1998 г ланкийские ВВС использовали F-7 во время операции против морских баз "тигров", когда было уничтожено более 20 катеров.

Появление у тамилов большого количества ПЗРК вынудило летчиков "семерок" заметно увеличить высоту применения оружия, что еще больше снизило боевую эффективность китайских самолетов. С появлением в Шри Ланке настоящих ударных самолетов "Кфир" и МиГ-27 китайские истребители были переведены в категорию учебно-боевых и в настоящее время используются для подготовки летчиков на завершающем этапе обучения.

Значительное количество "семерок" закупил Пакистан. После того, как СССР ввел свои войска в Афганистан, их время от времени привлекали для патрулирования границы с северным соседом. Случаи встреч в воздухе пакистанских F-7 с советскими либо афганскими самолетами и вертолетами неизвестны.

F-7A приобрела Танзания. Долгое время в авиационных СМИ и литературе гуляли сведения об их участии в войне с Угандой в 1978-79 гг. Но эти данные ничего общего с истинным положением дел не имеют, поскольку первые "китайцы" прибыли в страну лишь в начале 1980-х гг., уже после завершения войны.

Кроме названных стран, различными модификациями "семерки" обзавелись: Бангладеш, КНДР Намибия и Нигерия. Таким образом, по мировым меркам на долю F-7 выпал значительный экспортный успех, хотя он не идет ни в какое сравнение с распространением по планете самого МиГ-21.