Авиация и время 2008 01

Так же трудно провести корректное сравнение советских и китайских вариантов МиГ-21 – слишком мало известно достоверного о машинах, построенных по ту сторону "великой стены". В то же время, несколько общих фраз сказать можно. Так, очевидно, что долгое время изделия авиапрома Поднебесной существенно уступали по боевому потенциалу аналогичным советским вариантам.

Однако, когда СССР фактически прекратил развитие этого истребителя, китайцы напротив – создали ряд моделей, отличающихся повышенными возможностями в воздушном бою. особенно в ближнем. Совершенно ясно, что такие версии, как J-7E или J-7G. оснащенные новым крылом, по маневренности превосходят практически все советские "двадцать первые". А оснащение новейших версий J-7 западными радиолокаторами и цифровыми системами управления огнем превратило эти машины в грозных воздушных бойцов, которые во многих отношениях не выглядят устаревшими даже на фоне истребителей 4-го поколения Можно сказать, что китайцы сумели внести значительный вклад в развитие базовой конструкции, созданной полвека назад, и смогли успешно поддерживать достаточный уровень ее конкурентоспособности, о чем говорят большие продажи J-7/F-7 на экспорт. Возможно, это одна из самых больших побед китайской авиапромышленности и, конечно же, свидетельство исключительного успеха, которого в середине 1950-х гг добился коллектив ОКБ А.И Микояна.

Александр Котлобовский/Киев

На просторах Поднебесной боевая работа истребителя J-7 была связана с защитой воздушного пространства от нарушения его тайваньскими и американскими самолетами, прежде всего – знаменитыми U-2, создававшими немало проблем для ПВО страны. "Планеры Кларенса Келли" летали на высоте не менее 20000 м, что превышало потолок любого серийного истребителя из семейства МиГ-21. И все же отчаянные китайцы для достижения желанной цели неоднократно пытались "прыгнуть выше головы", используя специальную методику набора динамического потолка. Это требовало не только высочайшего мастерства летчика, но и очень точного наведения самолета с земли. Американцы утверждают, что китайским "МиГам" удалось сбить несколько U-2, однако Пекин все эти победы относит на счет своих ЗРК.

Случаи нарушения границ КНР американскими самолетами происходили особенно часто, когда неподалеку, в Индокитае, шла война Обычно это случалось из-за потери экипажами ориентировки, однако происходили и преднамеренные провокативные вторжения. Для перехвата китайцы использовали различные истребители, в т.ч. J-7. Как следует из представленных на сайте ACIG.ORGданных, на -семерках" была одержана одна победа: 5 октября 1965 г. пара истребителей 25-го ИАП авиации ВМС. ведомая Жан Юньбао, сбила оказавшийся "в недолжном месте и в недолжное время" палубный заправщик КА-3.

Ввиду возросших потерь пилотируемых самолетов-разведчиков американцы все чаще стали посылать в воздушное пространство КНР беспилотные разведчики, для борьбы с которыми J-7 оказались весьма действенным средством, Всего, согласно китайским данным* на -семерках- удалось сбить 6 БЛЛ А. Первым успеха в этом деле добился летчик 9-го ИАП авиации ВМС НОАК Лю Сянсяо, уничтоживший 3 января 1966 г. АОМ-34 Firebee залпом 57-мм НАР Последующие победы китайцы одержали, используя пушки и управляемые ракеты PL-2. Последний раз им удалось сбить "беспилотник" 10 февраля 1970 г.. когда отличилась пара из 4-го ИАП ВВС НОАК.

Еще одной напастью Поднебесной были автоматические дрейфующие аэростаты – как разведывательные, так и агитационные. Летчики J-7 добились заметных успехов в охоте на небесных странников, расстреляв более 300 "шаров",

У многих из нас в памяти дошедшие до враждебности советско-китайские отношения 1960-80-х гг. Всевозможных инцидентов тогда на границе хватало, принимали в них участие и J-7. В 1970-х гг. отмечались неоднократные залеты этих истребителей на небольшую глубину в советское воздушное пространство. Для борьбы с ними были организованы засады расчетов ПЗРК, а также выделены дежурные наряды перехватчиков. Один очевидец, служивший в 1975 г. в рядах Советской Армии, утверждает, что в его части личному составу зачитывали приказ, в котором, в частности, говорилось об успешном бое пары МиГ-23 с двумя J-7. Нарушители пересекли границу в Хабаровском крае, в районе н п. Корфовский. Их сразу же перехватили, один китаец был сбит и упал на советской территории, другой получил повреждения, но сумел уйти.

Отметились J-7 и в событиях, связанных с конфронтацией Китая с Вьетнамом, апофеозом которой стала война в феврале 1979 г. В этом конфликте ВВС НОАК проявляли весьма низкую активность, всерьез опасаясь закаленных в боях с американцами авиаторов и зенитчиков Вьетнама Дело ограничилось незначительным количеством вылетов для нанесения ударов по наземным целям и ведения разведки.

Нашлась боевая работа и для "Цзянь-7". поставленных за пределы КНР, хотя информации на эту тему в доступных источниках удалось найти немного Например, очень мало сведений о применении этих самолетов в коммунистической Албании, поскольку страна находилась в самоизоляции, и любая информация о внутренних событиях просачивалась за ее пределы буквально по каплям. Тем не менее, отмечалось, что истребительная авиация время от времени привлекалась для перехвата агитационных и разведывательных аэростатов. Кроме того, для F-7 существовала специальная задача: борьба с нарушениями границ югославскими самолетами. Позднее, когда в 1999 г страны НАТО проводили воздушную операцию против Югославии, связанную с событиями в Косово, над этим краем, по утверждению Белграда, появлялись и албанские истребители. По данным из тех же источников. 10 июня 1999 г. югославские МиГ-21 бис из 83-го ИАП перехватили над Косово группу F-7 и сбили, по меньшей мере, одну машину. Тирана утверждает, что ее авиация в событиях 1999 г. участия не принимала. Если упомянутый бой все же имел место, то сербские летчики могли лишь нанести повреждения противнику – и не более. Во всяком случае, точно известно, что из 12 поставленных в Албанию F-7 одна машина разбилась в 1977 г., а оставшиеся 11 были законсервированы в 2004 г

Зимбабвийские истребители в 1998-2001 гг. принимали участие в боях в Народной Республике Конго (бывшем Заире) в составе контингента войск, направленных Президентом Мугабе для поддержки своего коллеги Кабилы.

J-7II выполняет пробег с использованием тормозного парашюта