Авиация и космонавтика 2009 11

Очаг борьбы с середины января 1919 г. до второй половины апреля сместился в район Тирасполя, где действовал крупный Плосковский партизанский отряд южно-советской армии, под командованием И.Н. Колесникова. Во всех этих боях с интервентами я принимал активное участие, командуя мелкими партизанскими группами, а в Плосковском партизанском отряде действовал при штабе, ведая механизацией и подвижными подразделениями. Во второй половине апреля 1919 г. Плос- ковский партизанский отряд захватил г. Тирасполь и удерживал его до прихода туда регулярных войск Красной Армии.

О ГЕРОИЗМЕ ЛЕТЧИКА- ИСТРЕБИТЕЛЯ А. БЕРБЕКИ А. Бербеко стал в Гражданскую войну легендарным героем воздуха. Он родился в семье паровозного машиниста на узловой железнодорожной станции Раздельная и в молодости стал работать слесарем в ж.д. депо. С детства мечтал стать летчиком, своим старанием в работе добился того, что его приняли в Одесскую авиашколу', которую он успешно закончил в 1916 г. В звании младшего унтер-офицера Бер- бека был отправлен летчиком истребителем на Юго-Западный фронт, где в воздушных боях сбил несколько австро-германских самолетов. После Февральской революции Бер- бека примкнул к большевикам. После Октябрьской революции он прибыл в Одессу, где включился в активную борьбу за установление Советской власти в городе.

Помнится, Бербека явился в Губ ком партии и просил, чтобы ему дали самолет, но в распоряжении Губкома не было тогда никаких самолетов. Тогда Бербека предложил, чтобы рабочие 1-го авиапарка, находившегося в Одессе, отремонтировали имевшийся у них на свалке старый самолет типа «Ваузен» и поставили на нем бомбодержатели.

В Одесском 1-м авиапарке, также как в Киевском 3-м авиапарке, среди рабочих имелась большая прослойка большевиков. Большевики и им сочувствующие быстро выполнили просьбу тов. Бербеки, который на этом воздушном «старике» проявил чудеса храбрости в борьбе за Советскую власть в Одессе, завоевав себе среди трудящихся Одессы всеобщую любовь и уважение.

После взятия Одессы деникинца- ми, Бербека был арестован. Рабочие Одессы по своей инициативе устроили засаду и освободили его от вражеского конвоя, тем самым спасли летчика от верной гибели в застенках белогвардейцев.

В дальнейшем тов. Бербека принимал самое активное участие в гражданской войне, был награжден двумя орденами «Красного Знамени», которые тогда выдавались только за героизм, проявленный непосредственно в бою. После ранения Бербека стал работать на гражданской службе и вскорости за свой отличный героический труд был награжден третьим орденом «Трудового Красного Знамени». Всеукраинс- кий староста тов. Петровский, вручая этот орден Бербеке, перед большой группой людей представил его в пример другим собравшимся товарищам и сказал: «Вот смотрите, товарищ Бербека, когда защищал Родину, проявил героизм в боях и награжден двумя боевым орденами «Красного Знамени», а когда перешел на гражданскую работу, то также проявил героизм в труде и первым на Украине награжден трудовым орденом «Красного Знамени».

Знаменитый летчик-истребитель И.Н. Павлов, в своих воспоминаниях назвал А. Бербеку «героем воздуха Гражданской войны».

С приходом в Тирасполь Красной Армии на базе Плосковского партизанского отряда был создан 400-й стрелковый полк, а на базе Дячищенского партизанского отряда - 401-й стрелковый полк. Оба этих полка вошли под командованием Г.И. Котовского в знаменитую 2-ю бригаду 45-й стрелковой дивизии.

Партизаны-авиаторы 1 Красногвардейского авиаотряда частично пошли на пополнение 51-го авиаотряда, действующего под командованием летчика-истребителя А. Бербеки, а частично пошли на пополнение Киевской авиашколы летчиков. Я по рекомендации тов. Баранова тоже был направлен в Киевскую авиашколу для обучения на летчика- истребителя. На этом 1-й Красногвардейский авиаотряд прекратил свое существование.

Прибыв в Киевскую авиашколу, я быстро вылетел самостоятельно на учебном двухмоторном самолете «Кодрон», стал успешно проходить летную программу. Во второй половине июня 1919 г. авиашкола была эвакуирована в Москву и влилась в Московскую авиашколу летчиков- истребителей, дислоцированную на Ходынском поле.

В апреле 1920 г. В.И. Ленин дал указание Московской авиашколе: «Среди окончивших авиашколу отобрать самых храбрых украинцев, уже имеющих боевой опыт, и направить их на Юго-Западный фронт для защиты с воздуха столицы Украины - г. Киева». Мне посчастливилось попасть в эту группу. В предписании, которое хранится у меня до сих пор, так и говорится: « …31-го марта 1920 г. закончил Московскую школу с аттестацией учебного комитета школы - «Очень хорошо»… За время нахождения в школе все возложенные на него обязанности исполнял точно и аккуратно, в полетах зарекомендовал себя спокойным, уверенным и храбрым летчиком.»

Я с рядом товарищей попал в 21-й авиаотряд 12-й Армии. Когда нас направляли на фронт, то передали, что В.И. Ленин поставил перед нами задачу - защищать г. Киев так, как героически защищала его в сентябре 1919 г. в районе деревни Новая Гребля (50 км западнее Киева) 2-я бригада 45-й стрелковой дивизии под общим руководством Г.И. Котовского.

Меня это сильно заинтересовало, поскольку 2-я бригада Котовского состояла из тех красных партизан, с которыми мне пришлось бороться за Советскую власть на юге Украины в партизанских отрядах Дячищина и Колесникова. При ознакомлении выяснилось, что в жестоких схватках 2-й бригады с ударной группировкой деникинской армии, в районе Новая Гребля, красные войска, под руководством Котовского, окружили и полностью уничтожили группировку белых, по количеству в два раза превышающую красных. Это сражение внесло перелом в борьбу с деникинцами на Киевском направлении.

Прибыв на фронт, мы вначале испытывали большие трудности, так как противник обладал 10-кратным превосходством в воздухе. Против трех боевых самолетов нашего 21-го авиаотряда противник выставил 33 своих, более современных боевых машин. Белополяки захватили Киев в начале мая 1920 г. В этих трудных условиях мы получили задание: «Обеспечить с воздуха движение 1-й конной армии Буденного из района Белой Церкви по тылам противника на Житомир, противодействуя Киевской группировке авиации противника».

По совету комиссара 21-го авиаотряда тов. Бочкарева мы уточнили местопребывание авиагруппировки противника и характер ее боевых действий. Потом нанесли внезапный удар с воздуха по главному аэродрому противника Пост Волынский, где были сосредоточены все 33 боевых самолета противника. Атака производилась по методу, опробованному против кавалерии - с низких высот. Метод оказался столь же эффективным и при действиях против самолетов противника, сосредоточенных на аэродроме. Мы быстро завоевали господство в воздухе и обеспечили с воздуха маршрут движения конницы Буденного.