Авиация и космонавтика 2009 10

Материал подготовил Михаил НИКОЛЬСКИЙ

Большую помощь в подготовке статьи оказали командир 1-го гвардейского Красногвардейского дважды Краснознаменного орденов Ленина и Кутузова III степени бомбардировочного авиационного полка имени 50-летия образования СССР гвардии полковник Александр Иванович Мижарев, заместитель командира полка гвардии подполковник Сергей Викторович Рабский, заместитель командира полка по BP гвардии подполковник Игорь Петрович Ерхин, заместитель командира полка по летной подготовке гвардии подполковник Сергей Николаевич Коротаев, начальник штаба полка гв. подполковник Олег Валерьевич Фанифатов, командир 2-й эскадрильи гвардии капитан Ринат Рифгатович Ханнанов.

Что имеем - не храним. От сокращения армии в целом, и ВВС в частности, никуда не деться, хотя бы по причине обвального старения техники. В ВВС немало знаменитых частей и соединений. Автор не считает себя знатоком (и уж тем более «экспертом», коих ныне пруд пруди среди журналистов) полков и дивизий ВВС РФ, хотя поездить по частям довелось немало. Естественно, появились пристрастия. Есть полки, в которые хочется приезжать и приезжать. Но в своих статьях симпатии и антипатии (они тоже случаются) стараюсь свести к минимуму. По моему скромному мнению вне зависимости от личных пристрастий, при любых оптимизациях в составе ВВС все же должны сохраниться три легендарных полка. Два старейших, еще с той Российской Армии: 899-й гвардейский штурмовой и 1-й гвардейский бомбардировочный. Третий полк - мостик между ВВС России и ВВС Франции - знаменитый 18-й гвардейский штурмовой «Нормандия - Неман». В июльском номере нашего журнала не случайно был помещен снимок «Миража» с красной звездой на «спине» и российским флагом на киле из французской эскадрильи «Нормандии». Гордятся французы своей боевой славой.

Почему у нас слава и гордость ВВС уходит в небытие, почему тишком отмечают юбилеи? А ведь в этом году, к примеру, отметил 95-летие 899-й полк! Очень хочется побывать на всероссийском празднике по случаю 100-летия 899-го гвардейского авиационного Оршанского дважды Краснознаменного ордена Суворова III степени полка имени Ф.Э. Дзержинского. И неважно где: в Бутурлиновке, Шаталово или в Воронеже. Важно, чтобы полк был. Равно как и 1-й гвардейский.

Многие летчики, начинавшие свою службу в полку, были удостоены впоследствии звания Герой Советского Союза: ВЛ. Чкалов, Е.Г. Пепеляев. СИ. Грицевец и Е.Я. Савицкий стали дважды Героями.

Командиры 1-го гвардейского Красногвардейского дважды Краснознаменного орденов Ленина и Кутузова III степени бомбардировочного авиационного полка имени 50-летия образования СССР

год вступления в должность

летчик Г.С. Сапожников 1918

летчик Кожевников 1920

старший летчик Шелухин 1926

комбриг Дмитриев 1934

капитан Ануфриев 1936

капитан Подмогильный 1937

майор Шалимов 1938

капитан Зверев 1940

капитан Ляшко 1940

полковник А.П. Юдаков 1941

гв. майор И.М. Дзюба 1941

гв. майор П.Т. Логвинов 1943

гв. майор И.И. Каинов 1943

гв. майор В.И. Зинов 1944

гв. майор И.А. Малиновский 1945

гв. подполковник А.И. Сергов 1945

гв. подполковник М.И. Конома 1947

гв. полковник А.Г. Вагин 1951

гв. подполковник Г.А. Мерквиладзе 1954 гв. подполковник В.И. Малыгин 1957 гв. подполковник А.П. Шестнев 1961 гв. полковник Н.Д. Тельпов 1964

гв. полковник И.А. Марасанов 1968 гв. подполковник И.С. Зайцев 1970

гв. подполковник Е.П. Заруднев 1973 гв. подполковник Г.Д. Щитов 1975

гв. подполковник С.Н. Данилин 1978 гв. подполковник Ю.В. Герасимов 1979 гв. полковник Б.И. Казачкин 1981

гв. полковник В.А. Сорокин 1983

гв. полковник В.Н. Ляшкин 1988

гв. полковник М.С. Муравьев 1991

гв. полковник В.В. Аверьянов 1992

гв. полковник В.И. Продан 1996

гв. полковник А.И. Мижарев 2000

Герои Советского Союза

Дудин Н.М. Забегайлов И.И. Лаухин А.К. Мигунов В.В. Муравицкий Л.З. Молодчанин А.Е. Попов А.В. Хитрин Н.А.

В. Г. НОСОВ, О. Г. НОСОВ

К 1OO-ЛЕТИЮ СО ДНЯ РОЖДЕНИЯ ГЕРОЯ СОВЕТСКОГО СОЮЗА ГЕНЕРАЛ-ЛЕЙТЕНАНТА АВИАЦИИ А.С БЛАГОВЕЩЕНСКОГО

Генерал-лейтенант Алексей Сергеевич Благовещенский был боевым героем Отечество из первой сотни Героев Советского Союза. Среди громких имен в авиации его имя по долгу службы не афишировалось. Он был скромен и на просьбы рассказать подробно о пройденном пути в авиации говорил: я О б этом напишут другие».

Алексей Сергеевич Благовещенский родился 18 октября 1909 года в семье железнодорожного машиниста из Брест-Литовска.

Впервые Алеша увидел самолет в пятилетнем возрасте: отец повез его на окраину города, где стояло крылатое чудовище. Неожиданно оно затрещало, и пыль с песком ударила ребенку в глаза, а через минуту, встряхнув головой, он увидел только маленькую точку в небе. Это поразило его до глубины души. Второй раз он был потрясен захватывающими рассказами о полетах военных летчиков на авиационном празднике в Курске, где Алексей учился в промышленно-экономическом техникуме. После этого решил окончательно: «Буду только летчиком!»

Путевку в армию тогда давала комсомольская ячейка, и по окончании техникума ребята не могли не поддержать своего лидера по учебе, футболу и гимнастике. Но чтобы попасть в военно-теоретическую школу ВВС Ленинграда, ему пришлось пройти конкурс десять к одному при таком строгом отборе, который Алексей Сергеевич помнил всю жизнь, тем более, что взял грех на душу - на два месяца увеличил себе возраст. И вот теперь он уже имел возможность потрогать каждую деталь самолета, изучать органы управления, рулить и выполнять пробежки.

Отличника через год направили в Борисоглебскую 2-ю военную школу летчиков - «Орлиный стан», как ее называли впоследствии, вырастившую таких питомцев, как В.П. Чкалов, П.М. Пумпур, Е.С. Птухин первого выпуска и сотоварищей Благовещенского - Н.П. Каманина, В.К. Коккинаки, И.П. Мазурука и многих других.

Из полутора лет упорного освоения мастерства полета самым знаменательным для Алексея стал день рождения 18 октября, совпавший с первым самостоятельным вылетом.

В ноябре 1929 года после юбилейного 25-го выпуска школы младший летчик Алексей Благовещенский прибыл в 15-ю Брянскую истребительную авиабригаду белорусского военного округа, где четыре года работы в составе звена, эскадрильи и групп более ста самолетов, сделали из него летчика, в совершенстве знавшего истребители, поражавшего всех железной выдержкой в воздухе и точным расчетом при маневре.

На соревнованиях округа его звено вызывало восторг командования филигранной точностью дистанций и интервалов, оригинальностью полета на самолетах, связанных между собой одним шнуром, и это при отсутствии тогда радиосвязи.