Авиация и время 2007 06

По планам Министерства обороны Индии, первые самолеты должны поступить на вооружение ВВС страны в 2012 г., остальные – до 2020 г. Срок службы истребителей – 40 лет, в течение которых они будут проходить постоянную модернизацию и обеспечиваться самым современным вооружением. Первые 18 машин Дели планирует получить в готовом виде, остальные 108 должны быть построены по лицензии на предприятиях индийской компании HAL. Кроме того, предусматривается опцион на приобретение дополнительно 64 боевых самолетов, что подразумевает возрастание стоимости контракта до 16 млрд. USD.

Тендер проходит в 3 этапа. На первом специальная техническая комиссия, созданная индийским правительством, проверяет предложения фирм-претендентов, соответствие их заявок тактико-техническому заданию ВВС Индии. В середине 2008 г. начнутся трехмесячные летные испытания самолетов-конкурентов с целью определения их реальных боевых и эксплуатационных качеств. И. наконец, будет проведена оценка коммерческих предложении конкурсантов. Одно из главнейших требований Дели, чтобы 50% стоимости контракта (а это значительно больше принятых в таких случаях 30%) было реинвестировано в экономику Индии. В том числе, в развитие ее авиационной промышленности.

Борьбу в этом тендере россияне начали используя огромный опыт и потенциал военно-технического сотрудничества с Индией на протяжении последних десятилетий. Сегодня эта страна прочно удерживает вторую после КНР позицию по объему импорта российских вооружений и военной техники и стремится еще больше развивать выгодное сотрудничество Так, только в области авиации в настоящий момент реализуются такие масштабные программы, как Су-30МКИ, МиГ-29К/29КУБ, разворачиваются совместные работы по истребителю пятого поколения и военно-транспортному самолету среднего класса МТА. И хотя в российско-индийских отношениях далеко не все безоблачно (есть проблемы с выполнением уже заключенных контрактов, в последнее время наблюдается резкое улучшение отношений этой страны с США. что очень не нравится России), но все же МиГ-35 имеет действительно хорошие шансы на победу в конкурсе.

Передняя кабина МиГ-35

РЛС «Жук-АЭ» с АФАР

Верхний модуль станции обнаружений атакующих ракет СО АР

Датчики станции обнаружения лазерного облучении СОЛО

Основания для оптимизма можно увидеть и в том, что сейчас в РСК «МиГ» наблюдается позитивная динамика. Финансовое положение корпорации улучшается, ее производственный и научно-технический потенциал растет Можно сказать. РСК МиГ подошла к тендеру в лучшей за всю свою постсоветскую историю форме В феврале текущего года микояновцы весьма успешно продемонстрировали опытный образец МиГ-35 на «Аэро Индия-2007», далеко не случайно выбрав этот авиасалон для дебюта истребителя на мировой арене. В ходе выставки на МиГ-35 поднялись в небо 2 индийских летчика: м-р Аджа Лури и м р Скводран Прасант, летающие на «Ягуарах». С ними в кабине МиГ-35 находился ведущий летчик-испытатель РСК -МиГ" Михаил Беляев. После приземления Скводран Прасант сообщил корреспонденту АРМС-ТАСС, что новый российский истребитель произвел на него огромное впечатление «Я восхищен прекрасной управляемостью и маневренностью МиГ-35. Я никогда не видел ничего подобного. Такой самолет -мечта любого летчика». – заявил он. Интересно, что и конкуренты микояновцев не теряли времени даром. Так, американские компании «Локхид Мартин» и «Боинг» при поддержке посольства США в Индии организовали полеты индийского миллиардера Ратана Тэта на истребителях F-16 и F/A-18E/F.

Ожидается, что короткий- список тендера будет оглашен в начале 2009 г. а финальное решение планируется принять в 2012-2014 гг, после сравнительной оценки оставшихся претендентов. Затем с победившей стороной будет подписан долгожданный контракт. Будет ли это МиГ-35 предсказать не берется никто Как полагают некоторые эксперты, итоги конкурса могут быть и вовсе неожиданными. Например, победителями после долгих споров и переговоров в конце концов объявят сразу две машины – российскую и американскую. Половину контракта получит Россия, половину – США. Именно так поступила в начале 1990-х гг. Малайзия, когда подписала контракт на поставку 18 истребителей МиГ-29 и столько же F-16 Такой шаг позволит Дели одновременно и сохранить хорошие отношения с Москвой, и приобрести нового стратегического партнера. После этого у Индии вообще не будет никаких проблем с закупками новейших образцов вооружений: если Москва не захочет или не сможет продать какие-либо боевые системы, Вашингтон тут же с удовольствием предложит аналогичные, и наоборот.

Заметим, что еще 5 лет назад командование ВВС РФ уверенно заявляло, что серийное производство российского истребителя пятого поколения начнется в 2012 г. Однако работы идут медленнее, чем ожидалось, и сейчас говорят, что к этому сроку взлетит лишь его опытный образец. Как показывает современная мировая практика, до начала серийного производства нового боевого самолета с момента взлета прототипа может пройти лет 10, а то и больше. Поэтому в последние годы в России заговорили о так называемых переходных моделях, каковым, по сути, и является МиГ-35 Возможно, принятие его на вооружение в России и постройка 100-150 экземпляров для национальных ВВС станет наиболее разумным решением на ближайшие 15-17 лет Не говоря уже о том, что это даст мощный толчок для продвижения МиГ-35 в индийском тендере.

Тамара Кузнецова/ Киев

К.Д. Калинин (справа) и летчик С.А. Коси некий возле самолета К-1. Киевский аэродром Пост-Волынский, 26 июли 1925 г.

Один из редчайших, незаменимых работников Воздухофлота и для любого из его учреждений является ценным приобретением», – так в 1922 г. охарактеризовал К,А. Калинина начальник Воздухофлота Московского военного округа И.И. Петрожицкии Вся дальнейшая жизнь Константина Алексеевича подтвердила правоту этих слов.