Авиация и Время 2006 01

Тут можно читать онлайн Авиация и Время 2006 01 - бесплатно полную версию книги (целиком) без сокращений. Жанр: sci_tech, год 2006. Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.
  • Название:
    Авиация и Время 2006 01
  • Автор:
  • Жанр:
  • Издательство:
    неизвестно
  • Год:
    2006
  • ISBN:
    нет данных
  • Рейтинг:
    3/5. Голосов: 11
  • Избранное:
    Добавить в избранное
  • Отзывы:
  • Ваша оценка:
    • 60
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5

Авиация и Время 2006 01 краткое содержание

Авиация и Время 2006 01 - описание и краткое содержание, автор Неизвестный Автор, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.

Авиация и Время 2006 01 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)

Авиация и Время 2006 01 - читать книгу онлайн бесплатно, автор Неизвестный Автор
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Знаменитое сражение на Чудском озере, в ходе которого русское войско во главе с Александром Невским разгромило немецких рыцарей, отделяет от описываемых нами событий более 700 лет. Тем не менее. Ледовое побоище остается куда более известным, чем операция, проведенная в тех же местах в 1944 г моряками 25-й бригады речных кораблей и летчиками ВВС Краснознаменного Балтийского флота против новоявленных «крестоносцев»…

Разгромив немецкие войска под Ленинградом в январе 1944 г. и продвинувшись дальше на юго-запад, части Красной Армии вышли к границам Эстонии. С востока территорию республики прикрывали обширные водные пространства Чудского и Псковского озер, оставлявшие лишь небольшие сухопутные «ворота» – заболоченный Нарвский перешеек. Однако зимой озера замерзали, покрываясь достаточно прочным льдом. Воспользовавшись этим, к 14 февраля советские войска заняли о. Пийрисаар и вышли на западный берег Чудского озера. К сожалению, закрепить этот успех не удалось. К 24 февраля немцы не только ликвидировали плацдарм, но и восстановили контроль над Пийрисааром. Не последнюю роль в этом сыграли люфтваффе. Главной ударной силой стали Ju 87 из Stab SG 3 и I./SG 3, базировавшиеся в Дерпте (Тарту). Возможно, что в налетах участвовали и «штуки» из второй группы той же эскадры с аэродрома Печоры. Если позволяла погода, пикировщики работали весьма интенсивно. Так, по отчетам о воздушной обстановке группы армий «Север», 14 февраля 1944 г. самолеты 1-го Воздушного флота (ВФ) выполнили 104 вылета для атак целей в районе Теплого озера[ 4*] и о. Пийрисаар, 15-го числа – 106 вылетов для ударов по советским войскам в районе Теплого озера и 37 – по автоколоннам, двигавшимся в направлении Гдова. Затем метеоусловия ухудшились, и активность авиация значительно снизилась. Лишь 23 февраля в том районе было вновь отмечено 68 вылетов -штук», а на следующий день еще 21.

Хотя первый натиск Красной Армии удалось отбить, в немецких штабах всех уровней нисколько не заблуждались относительно дальнейших перспектив развития событий. Еще в 1943 г. верховное командование вермахта решило заблаговременно готовить тыловую оборонительную позицию на северо-западном направлении. На суше эту роль играли укрепления линии «Пантера», а на озерах сухопутную оборону должна была поддерживать 4-я флотилия канонерских лодок. Ее главную ударную силу составляли так называемые «морские артиллерийские лихтеры- (Мап-neartillerieleichter – MAL). которые по отечественной классификации можно отнести к речным канонерским лодкам. Эти сравнительно небольшие (водоизмещением 146 т) корабли обладали мощным вооружением: две 88-мм и одна 37-мм пушки плюс 20-мм зенитные автоматы.

4* Неширокий пропив между Чудским и Псковским озерами, названный так из-за повышенной температуры воды в зимнее время

Советское командование приступило к созданию своей озерной флотилии значительно позже. Для этого решили перебросить с озера Ильмень, ставшего к тому времени глубоким тылом, 25-ю бригаду речных кораблей (командир – капитан 2 ранга А.Ф Аржавкин). Причем ее катера пришлось отправлять окружным путем: по воде до Ленинграда, далее по железной дороге до Гдова. Только 19 мая 1944 г. первые катера были выгружены на берегу Чудского озера. За пять дней до этого на флот поступила шифротелеграмма заместителя начальника Генерального штаба Красной Армии. В ней указывалось, что разведка 3-го Прибалтийского фронта обнаружила в Тарту до 100 катеров противника, в том числе бронированных и вооруженных пушками. Этой же шифровкой предписывалось уничтожать плавучие средства противника силами 25-й бригады и фронтовой авиации. Однако адмиралу В.Ф. Трибуцу, имевшему большой опыт взаимодействия с армейцами, было предельно ясно, что поставленную задачу его сухопутные коллеги будут выполнять исключительно «по остаточному принципу», и лучше полагаться на силы флота. Уже с 24 мая систематическую воздушную разведку над озерами стали вести «Яки» 15-го отдельного разведывательного полка ВВС КБФ.

Выгрузка 25-й бригады не прошла незамеченной для разведки противника, и немцы вовсе не собирались безучастно смотреть на развертывание советской флотилии. Одним из основных средств противодействия ей должна была стать авиация Какие же силы люфтваффе находились на северо-западном участке Восточного фронта летом 1944 г.?

К началу операции «Багратион» 1-й ВФ располагал одной штурмовой эскадрой (Schlachtgeschwader 3). перевооружавшейся с пикировщиков Ju 87 на штурмовики «Фокке-Вульф 190», и двумя группами 54-й истребительной эскадры Grunherz. В боевом составе флота находилось также большое количество подразделений ночной бомбардировочной (штурмовой – по немецкой классификации) авиации, впрочем, имевших достаточно ограниченную боевую ценность. Единственный отряд «настоящих» бомбардировщиков Не 111 из 14(Eis.)/KG 55 использовался исключительно для ночных рейдов против железнодорожных коммуникаций в советском тылу. Прорыв советскими войсками линии Ман-нергейма и необходимость удержать своего союзника от выхода из войны заставили немцев перебросить на аэродромы Южной Финляндии крупные силы 1 -го ВФ. Там они понесли ощутимые потери, лишившись 13 «Фокке-Вульфов» и 13 «Юнкерсов», и потрепанными вернулись из «командировки» к началу активных действий ВВС КБФ над Чудским озером. Кроме того, на прибалтийские базы перелетела оснащенная FW 190 группа I./SG 5. которая также побывала в стране Суоми, а до того действовала на Крайнем Севере. В начале июля 1-й ВФ был пополнен переброшенной из Италии полнокровной 4-й штурмовой эскадрой, на вооружении которой находились FW 190 различных модификаций.

Советским морякам действовать на Чудском озере сразу же пришлось под жестким - фото 107

Советским морякам действовать на Чудском озере сразу же пришлось под жестким прессингом авиации противника. 28 мая при первом же выходе в дозор два бронекатера подверглись атаке четверки «Фокке-Вульфов», повредивших БКА №214 (тяжело ранен один матрос). На всякий случай дозоры решили выставлять лишь по ночам и в дни с плохой погодой. Однако рано утром 6 июня -фоккеры» снова провели удачную атаку, повредив БКА № 322. На этот раз последовала реакция со стороны командования 14-й Воздушной армии 3-го Прибалтийского фронта. Шесть истребителей Як-1 (вероятно, из 330-й ИАД) были перебазированы на площадку у деревни Желча для прикрытия с воздуха своих озерных сил. Кроме того, для усиления ПВО мест базирования катеров 25-й бригады 42-я армия выделила по одной 45-мм и 37-мм зенитной батарее.

Балтийцы готовят к вылету Як 7 Техник из JG 54 позирует у FW190 Замена - фото 108
Балтийцы готовят к вылету Як -7
Техник из JG 54 позирует у FW190 Замена двигателя на Ил2 С середины июня - фото 109
Техник из JG 54 позирует у FW190
Замена двигателя на Ил2 С середины июня советские бронекатера неоднократно - фото 110
Замена двигателя на Ил-2

С середины июня советские бронекатера неоднократно вступали в бой с надводными силами противника на Чудском озере. Но в целом ни та, ни другая сторона не предпринимала решительных действий. Ситуация начала меняться в середине июля. Советские войска, разгромившие в ходе мощного наступления в Белоруссии группу армий "Центр», стремительно приближались к побережью Рижского залива, угрожая перерезать коммуникации группы армий «Север» с Восточной Пруссией. Переход в наступление войск Ленинградского и 3-го Прибалтийского фронтов должен был закрепить успех и привести к полному разгрому соединений вермахта в Прибалтике. В этой связи советское командование намеревалось нанести удар во фланг противнику, высадив десант на слабо защищенном участке западного побережья Чудского озера Оперировавшая на озерах флотилия противника, которая превосходила нашу 25-ю бригаду как количественно, так и качественно, представляла серьезную опасность для предстоящей операции. Командование КБФ выделило для уничтожения немецкой 4-й флотилии канлодок из состава ВВС флота целую штурмовую авиадивизию (9-ю ШАД) Благо, наличие еще одной, 11-й ШАД. незадолго до того переброшенной с Черного моря, позволяло одновременно решать несколько задач в удаленных друг от друга районах.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


Неизвестный Автор читать все книги автора по порядку

Неизвестный Автор - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




Авиация и Время 2006 01 отзывы


Отзывы читателей о книге Авиация и Время 2006 01, автор: Неизвестный Автор. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
x