Авиация и Время 2005 03

Модель italeri получила комбинированную расшивку, в основном внутреннюю, но на крыле, мотогондолах, шайбах вертикального оперения она внешняя, В целом расшивка смотрится аккуратно, хотя в некоторых местах она зачем-то сдобрена странными заклепками а'ля Airtlx». Остекление кабины получилось чистым и прозрачным, К сожалению, отлитый прямо на лобовом стекле дворник не верен ни по форме, ни по расположению. Его лучше бы срезать и изготовить заново, но это влечет за собой переполировку стекла. Дверь кабины пилота дана отдельной деталью, и ее можно установить как в открытом, так и в закрытом положении, В общем, результат трудов специалистов «Италери» можно оценить на твердую 4, и при некоторых усилиях из набора получается вполне приличная копия Ка-50.

В конце 1990-х гг эта модель получила вторую прописку-ее начала производить и распространять в собственной упаковке российская фирма «Звезда». На пластике это практически не отразилось (отливки имели светло-коричневый цвет и были почти лишены облоя), а проигрыш в качестве декали компенсировался более чем доступной ценой. Подобное сотрудничество и обмен разработками между этими двумя фирмами продолжается и по сей день. Казалось, «Звезда» могла бы «почивать на лаврах»- модель Ка-50 хорошо продавалась, принося прибыль. Однако к чести разработчиков из подмосковной Лобни следует сказать, что 3 года назад они преподнесли моделистам неожиданный сюрприз – создали свою собственную модель Ка-50, ничего общего не имеющую с «Италом», И надо сказать, что их усилия не пропали даром – новая модель «Звезды» оказалась существенно лучше итальянской. Правда, почему-то случайно или намеренно «Звезда» замаскировала свой успех, упаковав новую модель в коробку, практически идентичную той, в которой продавалась старая, даже с тем же каталожным номером (единственное отличие – отсутствие надписи «Изготовлено по лицензии фирмы Italeri).

Что же представляет собой новый «звездовский» Ка-50 (номер по каталогу 7216. 144 детали), и чем он лучше ex-Italeri? Для начала отметим, что модель практически идеально совпадает с чертежами А, Михеева (вероятнее всего, она и делалась по ним), чего, как уже упоминалось выше, нельзя сказать об итальянце. Было полностью изменено членение на детали. Например, днище фюзеляжа сделано отдельно, благодаря чему его удалось проработать гораздо лучше. На нем, кроме правильной расшивки, удалось отлить различные антенны, ниши посадочных фар, проблесковый маячок, более правильную нишу передней опоры шасси. Вся расшивка тонкая и аккуратная (на фюзеляже, как правило, внутренняя, на лопастях – внешняя) и довольно точно соответствует чертежам и фотографиям. Лучше, чем у итальянцев> проработана и кабина – на ее задней стенке сымитированы пульты и ракетный двигатель системы катапультирования пилота, неплохо смотрятся кресло летчика и ручка управления, однако приборная доска несколько простовата. Удалось «Звезде» остекление кабины – оно тонкое и прозрачное, что нечасто встретишь у постсоветских моделей. Правильно расположен и дворник на лобовом стекле. Дверь кабины дана отдельной деталью, которую при желании можно приклеить в открытом положении. Приятная мелочь – в набор входит аккуратно выполненная фигурка пилота (в разгрузочном жилете и вооруженного пистолетом в кобуре на правом бедре). Несколько неудобно то, что штанга ПВД отлита вместе с носовой частью фюзеляжа, что почти со стопроцентной вероятностью приводит к ее «смахиванию» в процессе сборки модели.

Лучше у новой копии несущая система. Тщательнее проработаны втулки и тяги винтов (внимание: в инструкции монтаж верхних соединительных головок тяг дет.13а показан неверно), и что самое существенное – хорда лопастей имеет необходимую длину. Выше всяческих похвал ЭВУ, если в старой модели его выходной канал приходилось буквально прогрызать в массиве пластика, то здесь ЭВУ собираются из нескольких деталей и очень похожи на настоящие. Мотогондолы также более точные по форме, но отлиты вместе с фюзеляжем, что может затруднить их доработку, В комплект входят две передние стойки шасси, одна из которых – с обжатыми амортизаторами (для стояночного положения). Все колеса снабжены отлично проработанными дисками, а на шинах сымитирован рисунок протектора. Вооружение стандартное: пушка, два блока НАР и 16 контейнеров ПТУР «Вихрь». Блоки НАР очень сильно напоминают таковые у модели Ка-29: диаметр и длина в пределах нормы, а количество и расположение стволов неверное.

Теперь о модели Ка-50 от Dragon (номер по каталогу 2509, 91 деталь). Она появилась несколько раньше, чем «италовская». Качество ее отливки на высоте – серый пластик без всякого облоя, внутренняя весьма аккуратная расшивка, но также неполная, особенно на днище фюзеляжа. Обводы задней части фюзеляжа более близки к оригиналу. Верны по ширине и длине лопасти винтов. Правда, форма их законцовок и корневых частей искажена, но благодаря тому, что «мяса» на них больше, чем нужно, они поддаются исправлению. Лучше, чему Italeri, выглядят и ЭВУ. Правда, колонка несущих винтов сделана очень упрощенной. Дверь кабины выполнена неоткрывающейся. Модель упакована в красивую коробку и снабжена качественной декалью с большим количеством «технички», она позволяет выбрать один из двух вариантов окраски – пятнистый камуфляж и черный. Из подвески – только блоки НАР и контейнеры ПТУР «Вихрь». В общем, неплохая модель, не хуже, а по некоторым параметрам даже лучше «итаповской», но значительно более дорогая и редкая.

Для моделей Ка-50 на рынке СНГ имеется интерьер кабины из эпоксидной смолы производства фирмы «НеОмега», отдельно можно купить их же катапультное кресло К-37-800. Правда, этот набор создавался для модели Italeri, и при установке его в новую модель «Звезды» придется выскабливать стенки фюзеляжа, тк, «италовская» модель несколько шире. Фирма «Бегемот» подготовила декаль для Ка-50/52 с несколькими интересными вариантами окраски.

В сорок восьмом масштабе Ка-50 представлен единственной моделью, разработанной той же Italeri (появившаяся в последнее время на рынке модель фирмы Resell на самом деле просто перепаковка пластика от Italeri). По деталировке этот более крупный «кит» почти ничем не отличается от модели той же фирмы в М:72. Такое впечатление, что итальянцы ограничились простым увеличением размеров. Расшивка модели внутренняя, довольно правильная (правда, и здесь она почти отсутствует на днище), неплохо проработан кокпит, пластик песочного или черного цвета, хорошая декаль на два варианта: Werewolt и Biack Shark. К недостаткам нужно отнести не совсем точные очертания фюзеляжа, в частности, неправильные сечения в районе кабины, и очень примитивную колонку винтов. Собираемость модели – удовлетворительная, но возникают проблемы с установкой прозрачных деталей, и особенно дверей, так как они немного меньше, чем надо,