Авиация и космонавтика 2009 02

Два последних рекорда являлись не только женскими, но и общими (например, последний рекорд скорости на 84 км/ч превышал рекорд Ричарда Щепанского, установленный в 1966 году на вертолете ОН-6А фирмы «Хьюз» и считавшийся недосягаемым). Особенностью» этих рекордных полетов на Ми-24 (А-10) было максимальное использование взлетного режима двигателей для достижения максимальных скоростей. Так, в полетах на маршрутах 500 и 1000 км выполнялось по 5-6 посадок на 15-минутном взлетном режиме, при этом неоднократно загорались красные лампочки, сигнализирующие об опасном повышении температуры двигателей, но, как отмечали летчицы, ситуация оставалась под контролем и полет продолжался.

При скорости полета 340 км/ч отмечался высокий уровень вибраций, из-за этого «выбивало» авиагоризонт и отказывал автопилот, что значительно усложняло пилотирование. Во время полета по 1000-километровому маршруту из-за продолжительной вибрации на максимальной скорости прорвало трубопровод от дополнительного топливного бака емкостью 1000 л, установленного в кабине Ми-24, и остаток топлива стал перетекать в расположенную ниже кабину штурмана. Экипаж сумел справиться с проблемой и успешно завершил полет.

Одновременно с этими рекордами скорости полета были установлены еще два мировых рекорда скороподъемности: 8 августа 1975 года – 3000 м за 2 мин 34 с, а 26 августа – 6000 м за 8 мин 31 с. В последнем рекордном полете не смогла участвовать штурман Л.А. Полянская, и Г.В. Расторгуева совершила его одна. Таким образом, общее число мировых рекордов, установленных этими отважными летчицами, выросло до 8, из них шесть – женские и два – общие. За установление этих рекордов Г.В. Расторгуевой было присвоено звание «Заслуженный мастер спорта СССР», а Л.А. Полянской – «Мастер спорта международного класса». Заслуженному летчику-испытателю СССР Ф.М. Воробьеву, участвующему в подготовке рекордов, было присвоено звание «Заслуженный тренер СССР».

В 1976 году за установление мировых рекордов Г.В. Расторгуева и Л.А. Полянская были награждены дипломами и золотыми медалями FAI «За установленные мировые рекорды». Вручал их летчицам-рекордсменкам председатель Федерации авиационного спорта СССР трижды Герой Советского Союза И.Н. Кожедуб.

В 1992 году Г.В. Расторгуева, Л.А. Полянская и Г.В. Кошкина на вертолете Ми-24А совершили рекордный перелет по маршруту Москва -Анадырь – Аляска – Канада – Майами. Его общая протяженность составила почти 25000 км, средняя скорость – 227 км/ч, время -110ч 18 мин. Перелет, приуроченный к 500-летию открытия Америки, должен был продемонстрировать высокую надежность вертолета Ми-24 в полетах на сверхдальние расстояния в различных климатических зонах.

Будущая рекордсменка родилась в авиационной семье. Ее отец Виктор Леонидович был известным летчиком-испытателем ОКБ Яковлева, ему принадлежит ряд всесоюзных и мировых рекордов на планерах и самолетах. Погиб В.Л. Расторгуев при испытаниях истребителя Як-3 с жидкостно-ракетным ускорителем.

Галина Расторгуева в 1959 году окончила МАИ (все годы обучения активно занималась в аэроклубе института), затем Центральную планер-новертолетную школу ДОСААФ. После окончания института стала работать инженером в Аэрофлоте, прошла курс обучения по пилотированию вертолета Ми-4, а затем и Ми-8 в Кременчугском летном училище. В 1967 году перешла на работу в летно-исследовательский центр НИЛИЦ. По ходатайству B.C. Гризодубовой, возглавлявшей этот центр, Расторгуева была направлена в школу летчиков-испытателей ЛИИ (в которую раньше женщин не принимали!), в 1969 году окончила ее, получив диплом летчика-испытателя. Галина Расторгуева стала первой в нашей стране женщиной, получившей диплом летчика-испытателя.

В НИЛИЦ, переименованном впоследствии в НПО «Взлет», летчик-испытатель 1 класса Г.В. Расторгуева проработала до 1987 года. На вертолетах, в основном созданных в ОКБ М.Л. Миля, она налетала более 4000 ч, ей поручались сложные и ответственные испытания комплексов оборудования. Как второй пилот, вместе с Т.В. Руссиян она участвовала в установлении мирового рекорда высоты на вертолете Ми-4 в 1965 году, а через 10 лет, в 1975 году, вместе со штурманом Л.А. Полянской установила 8 мировых рекордов скорости и скороподъемности на вертолете Ми-24.

С 1987 по 1991 гг. Г.В. Расторгуева работала в ЦАГИ летчиком-оператором на тренажерах вертолетов и дирижаблей, выполняла исследования, требующие высокого летного мастерства. В 1990 году Г.В. Расторгуева и Л.А. Полянская по приглашению Международной ассоциации женщин-летчиц побывали в США. За установление мировых рекордов, превосходящих мужские, им были вручены медали имени Амелии Эрхарт. В 1992 году Расторгуева вновь побывала в США уже в составе рекордного экипажа вертолета Ми-24.

Наибольшее число женских мировых рекордов -12- было установлено советскими летчицами в 1982 году.

Отсчет их начали опытные летчицы-спортсменки Егорьевского аэроклуба Т.И. Зуева и Н.И. Еремина, которые так же успешно, как и Ми-2, освоили новый для себя вертолет двухвинтовой соосной схемы Ка-26. По предложению главного конструктора ОКБ «Камов» СВ. Михеева лет-чицы стали готовиться к установлению на этом вертолете женских мировых рекордов. Татьяна Зуева так вспоминала об освоении вертолета Ка-26: «Нам казалось, он подходил именно для женщин. Вертолет комфортабельный, даже нарядный, а главное, маневренный, легкий в управлении, из его кабины великолепный обзор. Полгода мы летали на Ка-26, и все больше он нам нравился, все послушнее становился. Мы раскрывали для себя возможности этого «юркого» вертолета, способного, можно сказать, танцевать в воздухе. Помогали нам осваивать Ка-26 заслуженные летчики-испытатели, Герои Советского Союза Евгений Иванович Ларюшин, Николай Павлович Бездетнов и летчик-испытатель Георгий Николаевич Шишкин».