Дмитрий Шуняков - Противотанковые мины Вооруженных сил Российской Федерации

Переводной кран 16 (рис. 2.8 в ) служит для перевода взрывателя из боевого положения в транспортное с помощью ключа (рис. 2.9 д ). Переводной кран закреплен в гнезде щитка 2 .

Сверху на кране имеется гнездо для ключа, которое закрывается резиновым колпачком 5 , защищающим гнездо от засорения. Снизу кран имеет выступ, входящий в зацепление с заводным рычагом 18 .

Заглушка 8 закрывает механизм взрывателя снизу. Она ввинчена в корпус на лаке. Отвинчивание заглушки у МВЧ-62 запрещается. В заглушке закреплен детонатор 10 , который обеспечивает передачу детонации от капсюля-детонатора М-1 дополнительному детонатору мины.

Взрыватель МВЧ-62 выпускается с завода в транспортном положении с заведенным часовым механизмом. В упаковку с взрывателями вложены ключ для ввинчивания (вывинчивания) взрывателей или пробок из мины (рис. 2.10) и ключ для перевода взрывателя из боевого положения в транспортное (рис. 2.9 д ).

Рис. 2.10. Ключ для ввинчивания взрывателя в мину [3, кн. 3, с. 16]

Принцип действия взрывателя МВЧ‑62

Взрыватель МВЧ-62 переводится в боевое положение автоматически после снятия предохранительной чеки и нажатия кнопки пускателя. При нажатии кнопки шток вместе с планкой и стопором опускается. Стопор выходит из отверстия в исполнительном диске и освобождает его — часовой механизм начинает ход. Исполнительный диск поворачивается и через 30–120 с освобождает ударный механизм, который под действием оттягивающей пружины поворачивается в вертикальное (боевое) положение и запирается в этом положении исполнительным диском.

При наезде гусеницы танка (колеса автомобиля) на щиток взрывателя коническое основание деформируется. Щиток вместе с закрепленными на нем часовым и ударным механизмами опускается. Втулка с капсюлем-детонатором М-1 упирается в детонатор, закрепленный в заглушке. При дальнейшем опускании щитка происходит срезание медных чек. Шарики при совмещении с отверстиями в корпусе ударного механизма выкатываются и освобождают ударник, который под действием боевой пружины накалывает капсюль-детонатор М-1 и вызывает его взрыв. Детонация от капсюля- детонатора передается через детонатор дополнительному детонатору и заряду мины.

Взрыватель переводится из боевого положения в транспортное поворотом с помощью ключа переводного крана по ходу часовой стрелки на 3/4 оборота. Выступ переводного крана поворачивает заводной рычаг, посаженный на главной оси. Вместе с осью поворачивается исполнительный диск, который своим вырезом поворачивает ударный механизм в горизонтальное (транспортное) положение. Одновременно при повороте оси заводится пружина часового механизма. При повороте диска стопор пускателя скользит по диску до входа в отверстие в нем. При входе стопора в отверстие шток пускателя вместе с кнопкой поднимается, и диск стопорится в этом положении. Гнездо под ключ в переводном кране имеет такую конструкцию, что заводной ключ можно вынуть из гнезда только после поворота крана в исходное положение (на 3/4 оборота против хода часовой стрелки). При обратном повороте переводного ключа выступ на кране отводится от заводного рычага и в последующим не мешает его повороту при ходе часового механизма.

Взрыватель МВЗ-62 (рис. 2.11 и 2.12) применяется с миной ТМ-62М при отсутствии взрывателя МВЧ-62. Он, в отличие от МВЧ-62, не обеспечивает установку мин с вертолета Ми-8Т, оборудованного ВМР-2, и не позволяет перевод в транспортное положение без вывинчивания из мины. Взрыватель МВЗ-62 состоит из корпуса с контактным датчиком цели, часового механизма дальнего взведения, ударного механизма, заглушки с детонатором и предохранительной чеки.

Корпус с датчиком цели, заглушка с детонатором и предохранительная чека имеют такую же конструкцию, как и у взрывателя МВЧ-62.

Заглушка в корпусе взрывателя лаком не закреплена.

Часовой механизм дальнего взведения служит для взведения взрывателя из транспортного положения в боевое с замедлением 30–120 с. Механизм дальнего взведения закреплен на щитке снизу и состоит из часового механизма и пускателя. Часовой механизм имеет заводную пружину, ряд пар зубчатых колес, баланс, обеспечивающий равномерность хода, и поворотный сектор 3 , который удерживает ударный механизм 14 взрывателя в горизонтальном (транспортном) положении. Для заводки часового механизма на заводной оси имеется храповик 15 . Для ограничения степени заводки часового механизма на поворотном секторе имеется зуб, который в конце заводки подходит к выступу на поворотной скобе, упирающемуся в сектор.

Рис. 2.11. Взрыватель МВЗ-62 в транспортном положении [3, кн. 3, с. 18]:

а — общий вид; б — разрез; 1 — коническое основание; 2 — щиток; 3 — поворотный сектор; 4 — предохранительная чека; 5 — кнопка; 6 — защелка; 7 — корпус; 8 — заглушка; 11 — поворотная скоба; 12 — детонатор; 14 — ударный механизм; 15 — храповик

Пускатель закреплен в крышке корпуса и состоит из подпружиненного штока 9 с кнопкой 5 на верхнем конце, штифта, защелки 6 , закрепленной на оси, и оттягивающей пружины 13 . В транспортном положении шток с кнопкой и штифтом находится в верхнем положении. Штифт одним концом входит в прорезь на балансе и стопорит часовой механизм. Вторым концом штифт упирается в лопасть защелки 6 и удерживает ее от поворота. Защелка в этом положении входит в поворотную скобу 11 ударного механизма 14 и удерживает его в горизонтальном положении.

Ударный механизм взрывателя может находиться в одном из двух положений: транспортном, в котором капсюль-детонатор М-1 отведен от радиатора 12 , благодаря чему в этом положении обеспечивается разрыв огневой цепи (рис. 2.11 и 2.12 б ); вертикальном — боевом (рис. 2.12 а ). Ударный механизм с помощью поворотной скобы 11 с полуосями закреплен на стойке 10 , приклепанной к плате часового механизма снизу. К стойке и скобе прикреплена оттягивающая пружина 13 , которая поворачивает ударный механизм в боевое положение. Ударный механизм состоит из втулки 16 , корпуса 19 , закрепленного во втулке медной срезной чекой 26 , ударника 25 со шпилькой 23 , удерживаемого во взведенном положении двумя шариками 24 , боевой пружины 17 и шайбы 18 (рис. 2.12 г ).

В шайбу упирается боевая пружина. Усилие пружины передается на ударник через шайбу и шпильку, вставленную в ударник и проходящую через продольные пазы в корпусе и втулке. На нижнем уширенном конце корпуса имеется внутренняя резьба, в которую ввинчен запал, состоящий из втулки 20 с капсюлем-детонатором М-1 21 . Для исключения возможности срабатывания ударного механизма в транспортном положении при случайных ударах на корпус 19 навинчена гайка 22 , которая в случае нажатия на нижний торец втулки 20 упирается в зуб на стойке 10 и препятствует срабатыванию взрывателя в этом положении.