Дмитрий Первина - Последний Атлант

С данным государственным предприятием связаны существенные финансовые проблемы, вместе с которыми остался нерешенным и другой вопрос, касающийся судьбы ракетного крейсера проекта 1164 «Атлант». Последний 30 лет стоит у достроечной стенки завода в ожидании первого выхода в море. Государство прекратило финансировать его достройку и содержание при состоянии готовности корабля на 96,3%. Нас заинтересовало это решение, показавшись преступным, однако начав знакомство с проектом и сложившимися вокруг него событиями, мы в конце концов изменили свое мнение, и даем такую возможность читателю, публикуя свое расследование для широких масс. Перед вами раскрывается судьба последнего советского ракетного крейсера эпохи Холодной войны.

Стоящий на достроечной площадке завода имени 61 коммунара корабль – является многоцелевым ракетным крейсером, которому не покидая территорию завода и ни разу не выходя в море, удалось существенно повлиять на изменение геополитического баланса в мире. Об этом мало кто знает, а те, кто знают – не спешат в этом признаваться, ведь данный корабль до сих пор является весомым аргументом в любом споре.

Мы считаем, что проведенное нами расследование, вполне возможно станет революционным, ведь раскрывает те аспекты вопроса, которые ранее не подымались в обществе. Но прежде чем мы начнем наш рассказ, хотели бы описать, что собой представлял проект «Атлант», и для каких задач он задумывался.

По конструкции корабль длиннополубачный, с развитой трехостровной надстройкой, башнеподобными пирамидальными фок- и грот- мачтами. Для улучшения устойчивости и мореходности шпангоуты корпуса имеют сильный развал, а форштевень имеет достаточно высокий наклон. На всем протяжении крейсера имеется двойное дно (где хранятся топливные цистерны). Основные погреба боезапаса разнесены по всему крейсеру, (что как-то компенсирует отсутствие броневой защиты), разделены переборками и оборудованы системами орошения и затопления. Данные меры направлены на обеспечение непотопляемости и живучести корабля и обеспечивают эту задачу при затоплении 3-х любых отсеков, кроме машинных отделений. Кроме данных систем, крейсер обладает комплексом защиты по физическим полям, а также локальной конструктивной защитой в районе погребов боезапаса, боевых постов и ГКП 2 2 Главный командный пункт . Также по требованию наблюдателя от ВМФ Блинова, чтобы увеличить общую прочность корабля и повысить срок его службы, была принята толщина обшивки 8 мм.

В первом отсеке, по носовую таранную переборку располагаются вспомогательные помещения и кладовые. Во втором отсеке, ниже ватерлинии расположена выгородка гидроакустической станции «Платина», выше ватерлинии цепной ящик, шпилевая и кладовые. Третий отсек практически полностью занимает подбашенное отделение и погреба для 130-мм артиллерийской установки, а также боевые посты и вентиляторные отсеки. Четвертый отсек крейсера отведен под каюты и кубрики с агрегатными помещениями в трюме. В пятом отсеке, кроме жилых помещений, находится погреб боезапаса для глубинных бомб. В шестом отсеке крейсера находится БИУС 3 3 Боевая информационно-управляющая система «Лесоруб-1164» и информационный центр, которые соединяются с боевой рубкой специальным командирским лифтом. В седьмом отсеке находятся вспомогательные механизмы крейсера, в том числе и приводы носовой пары крыльевых устройств успокоителей качки. В восьмом отсеке расположено носовое машинное отделение с редукторами, маршевыми турбинами, ТУК 4 4 Теплоутилизирующий котел (установка) и паровыми вспомогательными турбинами, установленными на общей рампе. В девятом отсеке располагаются вспомогательные механизмы и отсек второй пары успокоителей качки. В десятом отсеке находится кормовое машинное отделение с форсажными турбинами. В одиннадцатом отсеке снова вспомогательные механизмы. В двенадцатом отсеке – подпалубные погреба ЗРК 5 5 Зенитно-ракетный комплекс «Форт» с пусковыми барабанами ракет, грузовой лифт, а также приводы и погреба системы постановки помех ПК-2 (с каждого борта). В 13 и 14 отсеках расположены кубрики экипажа, служебные и вспомогательные помещения, торпедные аппараты крейсера, а в районе 300—310 шпангоутов погреба и ПУ 6 6 Пусковая установка зенитных ракет «Оса». Кормовой отсек крейсера, в основном, используется для хранения буксируемого антенного устройства и систем для его постановки и подъема. Также здесь выгорожен ахтерпик (балластная цистерна). По всему протяжению корабля разработана система платформ.

Радиосвязное вооружение представлено комплексами космической радиосвязи «Тайфун-2» и «Цунами-БМ». Управление боевыми подсистемами корабля «возглавляла» боевая информационно-управляющая система третьего поколения «Лесоруб-1164», разработанная НПО «Марс». БИУС создавалась на новой элементной базе, с повышенной автоматизацией и быстродействием, а следовательно – и с повышенной обоснованностью и оперативностью принимаемых решений. На корабле также используется специальная система успокоения качки – УК 134—6, считающаяся уникальной. Она имеет 4 автоматизированных крыла с повышенной скоростью перекладки и общей площадью по 6 квадратных метров. Данная система по сравнению с предыдущими аналогами более высокоэффективна, компактна и ремонтопригодна.

В конструкции корабля, наряду со сталью, применены и сплавы алюминия. Элементы надпалубной надстройки крейсера в районах воздействия на них открытого пламени выполнены из стали, в то время как верхние конструкции для облегчения произведены из сплавов алюминия. На нижних ярусах расположены каюты старших офицеров, кают-компания и флагманский командный пункт. Блоки надстройки корабля обладают технологическими разрезами для того чтобы они не включались в общую прочность корпуса судна и не трескались из-за напряжений изгиба. Развитые дымоходы крейсера обладают системами воздухозабора и расположены поперек корабля. Сразу за ними смонтирован кран, обладающий грузоподъемностью в 8,5 тонн. Здесь стоит уточнить, что на «Лобове» и последующих кораблях грузоподъемный кран заменяли двумя компактными электрогидравлическими кранами, которые были размещены по бортам, а трубы объединили в одну.

В кормовой части главной палубы в виде отдельного острова размещен вертолетный ангар, который венчает 30-тонная антенна «Форта», а за ним в корме вертолетная площадка с системами обеспечения взлета и посадки. Набор спасательно-эвакуационных средств корабля состоит из разъездного командирского катера проекта 1404 и рабочего катера проекта 1402.