Е. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р

Мерседес-Бенц Варио-8150А, 4х4. 2000 г.

Мерседес-Бенц Шпринтер-414С01, 4х4, 2002 г.

Мерседес-Бенц Атэго-1323А, 4х4, 2001 г.

Мерседес-Бенц Актрос-1835,1995 г.

Мерседес-Бенц Актрос-4148SA, 8х8, 2001 г.

С 1997 г. в вооруженные силы поступает наиболее широкая военизированная гамма «Актрос» (Actros), включающая более 30 базовых многоцелевых шасси с колесными формулами 4х4 и 6х6 (модели от «1831А» до «3350А»), которую дополняют дорожные грузовики и седельные тягачи 4x2/6x4, внедорожные тягачи и шасси 8х8 для перевозки тяжелых грузов и монтажа оборудования (модели от «4140А» до «4150А»), а также танковые тягачи «3331/3360AS» (6х6) с допустимой нагрузкой на сцепное устройство 22 т, кабинами от магистральных тягачей и лебедками, работающие в составе автопоездов полной массой до 300 т. Все вместе они образуют обширное семейство военных автомобилей общего и тактического назначения грузоподъемностью б~18 т, оснащенных дизельными двигателями V6 и V8 (313^603 л.с), механическими или автоматизированными 16-ступенчатыми коробками передач, рессорной или пневматической подвеской, дисковыми тормозами с АБС и ASR. Низкорамные шасси «Эконик» (Econic), созданные для городского хозяйства, в Бундесвере служат аэродромными топливозаправщиками, несут на себе инженерное и ремонтное оборудование.

В июне 2002 г «Мерседес-Бенц» представил первые прототипы капотных армейских машин нового тактического семейства S2000.. выполненного на агрегатах серийных грузовиков и рассчитанного на насыщение вооруженных сил новых членов НАТО, а также для замены прежних поколений машин армий других стран.

Мерседес-Бенц S1828A, 4х4, 2002 г.

Мерседес-Бенц S2633A, 6х6, 2005 г.

В него входят грузовики с полезной нагрузкой 4-12 т и колесными формулами 4х4 и 6*6 (модели от S1823A до 52633А), оборудованные рядными 6-цилиндровыми дизелями мощностью 230-326 л.с, 9-ступенчатой коробкой передач, удлиненной 3-местной кабиной со спальным местом, люком в крыше, креплениями для ручного оружия и ящиками для амуниции, созданной совместно с британской компанией «Мэйфлауэр» (Mayflower). Для монтажа тяжелого оборудования предлагается 18-тонное бескапотное шасси S3243A (8х8) с 428-сильным дизелем. Серийное производство серии S2000 разворачивается на венгерском заводе «Раба» (Raba).

Сегодня машины «Мерседес-Бенц» находятся на вооружении всех стран-членов НАТО и большинства государств мира.

(MERCEDES-BENZ)

Сэн-Бернардо ду Кампос Бразилия 1958-

Бразильский филиал современной корпорации «ДаймлерКрайслер» (DaimlerChrysler) с конца 50-х гг выпускает широкую гамму капотных и беска-потных грузовиков и седельных тягачей полной массой до 32 т, которые используются в национальных вооруженных силах страны. Выпуск полноприводных версий LG начался в конце 60-х гг., когда военно-промышленная компания ЭНЖЭСА (ENGESA) начала переоборудование стандартных автомобилей в варианты с колесной формулой 4х4 и 6х6. В настоящее время в программу бразильского «Мерседеса» входят несколько армейских грузовиков с колесными формулами от 4x2 до 8x4, которые применяются в основном на общих транспортных операциях.

Мерседес-Бенц LG1519 (Бразилия), 6х6,1969 г.

(MERCEDES-BENZ)

Роторуа Новая Зеландия 1981-

Вначале 80-х гг., выиграв конкурс новозеландского военного ведомства, местное отделение корпорации «Даймлер-Бенц» (Daimler-Benz) начало сборку из привозных узлов многоцелевых грузовиков «Уни-

мог U1300L/1700L» (Unirnog) 4х4, а затем поставляло в национальные вооруженные силы 8-тонные грузовики «Мерседес-Бенц 2228/41» (6x4) с 280-сильным дизелем V8 и 9-ступенчатой коробкой передач.

(МЕСНЕМ)

Силвертон Южно-Африканская Республика 1979-

Консалтинговая компания «Мехем», входящая с 1992 г. в крупнейшую южно-африканскую военно-промышленную группу «Денэл» (Denel), занимается разработкой и созданием опытных образцов и небольших партий перспективных прототипов военных машин. В области колесной техники ее главными достижениями являются разработанные для ЮАР бронированные автомобили «Мамба» (Mamba), «Комманчи» (Когп-manche), «Касспир» (Casspir), «Бюффель» (Buff el) и «Аль-джаба» (Aljaba), а также шасси «Игл» (Eagle) для английского бронеавтомобиля «Алвис Скэреб» (Alvis Scarab). В 2002 г. «Мехем» представил опытное шасси «Кондор» (Condor) 6х6 для самоходной 155-мм гаубицы G5-2000. В небольших количествах фирма собирает 3-местный патрульный авиа-десантируемый автомобиль-багги БАТ (ВАТ) 4х4 на шасси «Мерседес-Бенц G» (Mercedes-Benz) с 3-литровым двигателем V6, оборудованный открытым алюминиевым кузовом с различным вооружением – от 7,62-мм пулемета до ракетной системы.

Мехем БАТ Mk-II, 4х4,1995 г.

(MILITOR)

Джерси Сити/Нью-Йорк США 1917-1918/1923

П 1917-18 гг. фирмы «Мили-Отор» и «Синклэйр» (Sinclair) собрали 1,5 тыс. экземпляров 3-тонных грузовиков-тягачей «Милитор» (4х4), разработанных артиллерийским управлением сухопутных сил США. Автомобили получили 36-сильный двигатель «Висконсин» (Wisconsin), 4-ступенчатую коробку передач центрального расположения, лебедку-кабестан, неразрезные ведущие мосты и колесные шестеренные редукторы. Машины весили 4,5 т и развивали скорость 21 км/ч. На их базе до 1923 г. строили опытные машины 6х6 и гусеничные тягачи с дополнительными опорными колесами

Тягач «Милитор», 4х4,1918 г.

(MINERVA)

Антверпен-Берхем / Хемиксем/Мортсель Бельгия 1914-1956

Ввоенной области главной заслугой бельгийской компании «Минерва» является создание первых в мире работоспособных бронеавтомобилей серийного изготовления, принимавших участие в сражениях начального периода Первой мировой войны.