Е. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р

(NAMCO)

Салоники Греция 1983-

Преческая национальная автомобильная компания НАМ-КО (National Motor Company of Greece, NAMCO), образованная в 1973 г., в начале 80-х гг. под маркой «Пони» (Pony) собирала утилитарный передне-приводный автомобиль «Ситроен FAF» (Citroen) с двигателями «Форд» (Ford) рабочим объемом 1,0-1,6 л, который использовался для патрульной службы. В 1987 г. к нему добавился дизельный вариант «Супер-Пони» (Super-Pony) 4х4. В конце 70-х гг. на основе модульного шасси «Пауэрмастер» (Power-master), разработанного швейцарским независимым КБ, был создан многоцелевой армейский грузовик-тягач «Миликар» (Milicar) 4х4/6х6, поступивший на вооружение в 1982 г. Он оснащался дизельными двигателями «Дойц» (Deutz) воздушного охлаждения мощностью 80 или 120 л.с, 5-ступенчатой коробкой передач ЦФ (ZF) и дисковыми тормозами. Машины развивали скорость 100 км/ч и могли работать в составе автопоездов полной массой до 60 т.

НАМКО Пони, 4X2,1983 г.

НАМКО Миликар, 4х4,1986 г.

(NANDU)

Буэнос-Айрес Аргентина 1943-1946

Марку «Нанду» носили опытные экземпляры единственного аргентинского джипа, разработанного во время Второй мировой войны и построенного в Аргентинском арсенале. Это была открытая низкопрофильная 5-местная машина с 85-сильным бензиновым двигателем и независимой подвеской всех колес.

(NESSELSDORFER)

Нессельсдорф/Копрживнице Австро-Венгрия/Чехословакия 1908-1919

Мастерская конных экипажей из местечка Нессельс-дорф в Австро-Венгрии стала основой всемирно известного чехословацкого завода «Татра» (Tatra). С1891 г. она называлась «Нессельсдорфер Вагенбау Фабрикс» (Nesselsdorfer Wagen-bau Fabriks) – « Нессельсдорфер-ский вагоностроительный завод». В конце XIX века он начал изготовление первых в Центральной Европе легковых и грузовых автомобилей марки «Нессельсдорфер».

В 1908 г. появилась и первая военная машина – артиллерийский тягач «4R Ягуар» (Jaguar) 4х4 с 80-сильным двигателем, лебедкой и карданным приводом обоих неразрезных мостов со стальными колесами, а в 1909-11 гг. было построено 5 экземпляров 25-сильного шасси М с прожекторной установкой. В 1915-17 гг. фирма выпустила 590 военных 2- и 4-тонных грузовиков TL2 и TL4 с 45-сильным мотором с верхним распределительным валом, 4-ступенчатой коробкой передач и карданным приводом. На колесах с массивными шинами они развивали скорость 15 км/ч, на «пневматиках» – 25~35 км/ч. Грузовики выпускались до 1923 и 1927 г. соответственно и с распадом Австро-Венгерской империи первыми получили марку «Татра».

Нессельсдорфер М, 1909 г.

Нессельсдорфер TL2,1915 г.

Нессельсдорфер TL4,1916 г.

(NICOLAS)

Шан-сюр-Ионн Франция 1981-

Основанная в середине XIX века фирма «Николя» является всемирно известным изготовителем многоосных низкорамных модульных транспортеров и специального прицепного состава для перевозки особо тяжелых и крупногабаритных неделимых грузов массой до 12,5 тыс. т. В начале 80-х гг. ее программа пополнилась бес-капотными седельными тягачами «Трактомас» (Tractomas), которые сразу же стали использовать в армии для перевозки тяжелой бронетехники. Военная гамма «Николя» включает два унифицированных дорожных тягача TA-660Z (6х6) и 880Z (8х8), а также внедорожные TATT-660Z и TATT-880Z, предназначенные для работы с полуприцепами грузоподъемностью до 60 т с регулируемой гидропневматической подвеской всех колес. На них устанавливаются дизельные двигатели «Мерседес-Бенц» (Mercedes-Benz) V12 с турбонаддувом мощностью 480-520 л.с , полуавтоматическая 8-ступенчатая коробка передач ЦФ (ZF), 25-дюймовые шины, кабина на 56 мест и лебедки с тяговым усилием до 30 тс .

Николя Титан Авитайёр, 8х8,1977 г.

Николя Трактомас TATT-880Z, 8х8,1989 г.

С полной нагрузкой автопоезда развивают максимальную скорость 86 км/ч и способны преодолевать подъемы крутизной 33-42%. В 90-е гг. по лицензии английской компании «Юни-пауэр» (Unipower) фирма «Николя» начала сборку седельного тягача TRN-88C5ZU (8х8), входящего в серию А400. Он оснащен 420-сильным дизелем «Камминс» (Cummins) и способен работать в составе автопоезда полной массой до 150 т. Для работы с ним предназначен 6-осный танковый полуприцеп TST-70MD6/2 с тремя управляемыми осями и гидравлической регулировкой высоты расположения грузовой платформы. На основе серии самоходных большегрузных транспортеров «Отомас» (Automas) фирма построила несколько тяжелых аэродромных топливозаправщиков «Титан Авитайёр» (Titan Avitailleur) 8х8 с несущей цистерной вместимостью 50 тыс. л, 160-сильным дизелем «Дойц» (Deutz) и 8 сдвоенными ведущими и управляемыми колесами с гидростатическим приводом на гидропневматической подвеске, позволяющей регулировать дорожный просвет в пределах от 150 до 400 мм. При полной массе около 60 т машина длиной 18,3 м может двигаться с грузом со скоростью 11,5 км/ч.

(NISPAK)

Чаклала Пакистан 1975-?

Марку «Ниспак» («Пакистанский Ниссан») носили джипы «Ниссан Пэтрол» (Nissan Patrol), собиравшиеся по лицензии на предприятиях военно-промышленного комплекса страны и доработанные в соответствии с местными требованиями. На них использовалось до 90% агрегатов и узлов местного производства

(NISSAN)

Токио/ Иокогама /Фукуока Япония 1936-

Сегодня деятельность в военной области этого всемирно известного изготовителя легковых автомобилей ограничивается поставками в вооруженные силы многих стран мира вседорожников «Пэтрол» (Patrol), хотя в первые годы существования компания «Ниссан» проявляла более высокую активность в этой сфере. Вскоре после официального образования в декабре 1934 г. она приступила к производству легковых машин среднего класса, прототипами которых были американские автомобили «Грэхем» (Graham).

Ниссан-70,1935 г.