Е. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р

Ниссан-180,1942 г.

Так, первой военной машиной марки «Ниссан» стала 7-местная штабная модель «70» с 6-цилиндровым мотором (3,7 л, 70 л.с.) и 4-ступенчатой коробкой передач. В 1936 г. к ней добавился 1,5-тонный полукапотный грузовик «Ниссан-80» с тем же силовым агрегатом, собиравшийся по лицензии американской компании «Федерал» (Federal) и применявшийся в японских войсках. В 1938-44 гг. выпускался упрощенный капотный вариант «Ниссан-180».

В конце 50-х гг. для оснащения американских оккупационных войск и сил самообороны Японии компания «Ниссан» начала сборку 3/4-тонных военных машин Q4W72 (4х4) с колесной базой 2800 мм, практически идентичных американским автомобилям «Додж WC» (Dodge) военного периода. Их комплектовали 6-цилиндровым мотором (3,7 л, 105 л.с.) и 4-ступенчатой коробкой передач от модели «Пэтрол». В начале 60-х гг. появилось второе поколение Q4W73, внешне схожее с американской гаммой М37, но оснащенное собственными верхнеклапанным двигателем (4,0 л, 125 л.с), трансмиссией и узлами шасси. Этими машинами в общем-то и ограничивается деятельность «Ниссана» в области специальной военной техники. В 1951 г. фирма представила свой первый 4-местный джип «Пэтрол» с 3,7-литровым 85-сильным двигателем, носивший тогда марку «Датсан» (Datsun). В последующие годы его постоянно модернизировали, и к настоящему времени он стал одним из наиболее популярных в мире вседорожников, которые широко используются в армиях разных стран мира. В войсках ООН применяется грузопассажирский «Пэтрол» с дизелем (4,2 л, 116 л.с), усиленной подвеской, гидроусилителем рулевого механизма и 5-дверным бронированным кузовом с кондиционером.

Ниссан Q4W73, 4х4f 1965 г.

Ниссан Пэтрол, 4х4,1978 г.

(NISSAN DIESEL) Сайтама/Тунма

Япония 1960-

Образованная в 1960 г компания «Ниссан Дизель», грузовое отделение корпорации «Ниссан», поставляет в вооруженные силы Японии и стран

Юго-Восточного региона Азии свои стандартные коммерческие автомобили полной массой до 35 т с колесными формулами 4х4, 6x4 и 6х6, доработанные в соответствии с военными требованиями и оснащенные дизельными двигателями собственной конструкции мощностью до 480 л.с. и разными узлами трансмиссии.

(KNOX)

Спрингфилд/Чикопи Фоллс США 1904-1918

В1910-е гг. небольшая фирма Гарри Нокса (Harry Knox) была известна своими 3-колес-ными седельными тягачами конструкции Чарльза Мартина (Charles Martin). Их выпускала родственная компания «Нокс-Мартин», а головная фирма «Нокс» была известна еще в начале XX века как изготовитель легких 3- и 4-колесных фургонов и пикапов с двигателями воздушного охлаждения. В 1904 г. в вооруженные силы США поступил 1/2-тонный развозной пикап «Нокс 16НР» с оп-позитным 2-цилиндровым мотором, планетарной коробкой передач и главной цепной передачей. В 1908 г. достаточно архаичный 5-тонный бескапотный автомобиль «Нокс» с цепным приводом, ацетиленовыми фарами и пневматическими «гудками» был признан «первым американским армейским грузовиком». Следующими машинами этой марки, поступившими в 1915-17 гг. на вооружение армии США и ее европейских союзников, стали прочные и надежные короткобазные 4-колесные тягачи серии «35», сменившие прежние неустойчивые 3-колесные машины.

Нокс-35А, 1916 г.

Они оснащались 4-цилиндровым 40-сильным мотором водяного охлаждения, 3-ступенчатой коробкой и средним мостом с дифференциалом, от которого крутящий момент подавался на задние колеса цепными передачами. Автомобили предлагались как артиллерийские тягачи «35Е» с коротким кузовом для балласта и широкими задними металлическими барабанами или 10-тонные седельные варианты «35А» с ведущими двускатными колесами с литыми шинами. Они служили для буксировки полуприцепов с первыми в мире легкими танками.

(NORINCO)

Цзяньянь Китай 1980-

Государственная Китайская северная машиностроительная корпорация НОРИНКО (China North Industries Corporation, NORINCO), основанная в 1980 г. и включающая 130 предприятий, на своем головном заводе в Цзяньяне выпускает колесную бронетехнику. Первые бронетранспортеры WZ-523 (6х6), внешне схожие с советскими БТР-152, оснащались 165-сильным двигателем центрального расположения и автоматической коробкой передач. С 1985 г. в производстве находится плавающая боевая машина WZ-551 (6х6), по общей концепции близкая французскому бронетранспортеру VAB, но оборудованная 256-сильным дизелем «Дойц» (Deutz) V8, 9-ступенча-той коробкой передач и вооружением калибра до 73 мм.

НОРИНКО WZ-523, 6х6,1980 г.

НОРИНКО WZ-551, 6х6,1986 г.

(NRDCO)

Амман Иордания 1996-

Иорданская Компания по развитию национальных ресурсов НРДКО (National Recourses Development Co., NRDCO) для сил внутренней безопасности собирает транспортер МРМ-35 (6х6) с противоминным бронированием и съемными бро-некапсулами для водителя и 12 десантников. Он построен в главных военных мастерских на шасси американского 170-сильного стандартизованного грузовика М35А2

НРДКО МРМ-35, 6х6, 1998 г.

(NSU)

Неккзрсульм Германия 1914-1969

Во время Первой мировой войны фирма НСУ выпускала штабные и санитарные машины, а также армейские 2,5-и 3,5-тонные грузовики с моторами мощностью 35-45 л.с. и карданным приводом. В конце 20-х гг. она переключилась на мотоциклы, а с июля 1940 г. занималась изготовлением самых оригинальных военных машин всех времен – многоцелевых полугусеничных тягачей НК-101 (Sd.Kfz.2) сверхлегкого класса. Они были своеобразной помесью мотоциклов с более тяжелыми артиллерийскими тягачами других классов, от которых унаследовали общую конструкцию гусеничного движителя и его привода.

НСУ НК-101 (Sd.Kfz.2), 1943 г.