Chahlik Librusek - Авиация и космонавтика 2001 05-06

По состоянию на 24 ноября 1942 г. для снабжения "котла" 4-й воздушный флот имел 308 транспортных самолетов типа Ju52 (из них 66 боеготовых) и 355 бомбардировщиков Не111 (исправных 153).

В период с 9 по 14 января 43-го под Сталинград дополнительно прибыло 222 Ju52, 62 Не111, 20 Fw200 и 30 Не177. К 20 января в район Сталинграда прибыла 1 – я учебная эскадра тяжелых транспортных планеров с 64 самолетами-буксировщиками и 170 грузовыми планерами типа DFS230 и Go242. В составе транспортной группировки люфтваффе имелось также 60 Ju86.

Таким образом, к середине января на 6 аэродромах, расположенных в 150-300 км юго-западнее Сталинграда за внешним кольцом окружения, немецкое командование сосредоточило до 600 транспортных и бомбардировочных самолетов, предназначенных для снабжения окруженной группировки необходимыми грузами и войсками.

Массовый пролет немецких транспортных самолетов в район Сталинграда группами по 20-40 машин под прикрытием истребителей Bf 109 и Bf 110, специально оборудованных подвесными бензобаками, начался 23-25 ноября. Интенсивность полетов германской транспортной авиации в окруженную группировку в конце ноября фиксировалась на уровне 100-150 самолето-про- летов ежедневно. В этой связи перед авиацией Красной Армии со всей остротой встала задача ведения эффективной борьбы с немецкими транспортными самолетами.

С этой целью А.А.Новиков 30 ноября 1942 г. отдал командующим 16-й ВА генералу С.И.Руденко и 8-й ВА генералу Т.Т.Хрюкину директиву № 005/Н о выделении одного истребительного и одного штурмового авиаполков специально для борьбы с транспортной авиацией противника. Выделенным для этих целей авиаполкам ставилась задача – уничтожать немецкую транспортную авиацию на аэродромах посадки и в воздухе, а также блокировать с воздуха аэродромы Большая Россошка и Подсобное хозяйство. Кроме этого, для перехвата транспортных самолетов требовалось организовать засады на посадочных площадках Качалинская, совхоз "Котлубань" (16-я ВА) и Бузиновка (8-я ВА) по 4 истребителя и 4 штурмовика на каждой.

Немецкий аэродром в Армавире после налета Ил-2. Февраль 1943 г.

Быстро выяснилось, что принятые меры явно недостаточны. Несмотря на полное господство авиации Красной Армии в районе окруженной группировки, транспортные самолеты противника все же прорывались и производили посадки на аэродромы в кольце окружения, а штурмовики Ил-2, ввиду своей малочисленности и сильного противодействия со стороны истребителей люфтваффе и зенитных средств, не могли уверенно подавлять немецкие аэродромы, неся при этом значительные потери.

Так, утром 30 ноября во время бом- боштурмового удара по аэродрому Питомник, на котором, по данным штаба 214-й шад, произвели посадку 25 самолетов противника типа Ju52 и Не111, из 3 экипажей 622-го шап, вылетевших на боевое задание, вернулся только "…ст.л- т Ольховенко сильно раненым и на подбитом самолете". Заместитель командира полка к-н Доброхотов и с-т Пятиле- тов на свой аэродром не вернулись. По данным штаба полка, на аэродроме Питомник группа Доброхотова уничтожила и повредила "6 самолетов на земле и 4 в воздухе. Два самолета в воздухе сбил ст.л-т Ольховенко".

Всего 30 ноября 622-й шап потерял погибшими 5 экипажей" и 6 самолетов, еще 5 "Илов" получили серьезные повреждения.

В соответствии со сложившейся обстановкой командующий 8-й ВА уже к 1 декабря перебросил на правый берег Волги (аэродром Абганерово) все полки 201 -й и 235-й истребительных и 214- й штурмовой авиадивизий (всего 77 Ил- 2), а также сводную группу из экипажей от 206-й (503-й, 811 -й и 945-й шап – всего 19 Ил-2) шад, 296-й иап 268-й иад, 11 – й иап 218-й иад и 16 экипажей 25-й гнбап 272-й нбад. 3 декабря в сводную авиагруппу прибыл 596-й нбап. Командовал сводной авиагруппой командир 206-й шад п-к В.А.Срывкин.

За каждой из них были закреплены зоны ответственности. Базировались полки на аэродромах Б.Чапурники, Рай- город, Плодовитое, Трудолюбие, Абганерово. Штурмовики находились на аэродромах совместно с истребителями, что облегчало организацию взаимодействия между ними.

Со стороны 16-й ВА привлекались 228-я шад, 220-я и 283-я иад, а от сталинградского корпусного района ПВО – 102-я иад.

На удары по немецким аэродромам в ноябре – декабре 1942 г. штурмовики Ил-2 в среднем затратили до 25% всех самолето-вылетов, на воздушную разведку – 20%, а на "свободную охоту" и перехват самолетов противника до 15%. Остальные боевые вылеты штурмовиками были выполнены на оказание непосредственной авиационной поддержки своим войскам, действуя по войскам противника на поле боя и его резервам в местах сосредоточения.

Борьба с транспортными самолетами противника в воздухе велась самолетами Ил-2 в этот период обычно парами, а на участках особо интенсивных полетов – звеньями и эскадрильями. Атака производилась с различных направлений, но преимущественно с задней полусферы на дальностях от 400 до 50 м. Немецкие самолеты поражались главным образом стрелково-пушечным огнем. Однако отмечалось применение против транспортных самолетов и PC. Лучшие летчики-штурмовики работали с минимально коротких дистанций, порядка 180-200 м, и добивались прямых попаданий реактивных снарядов в одиночные немецкие самолеты. Наилучшие результаты получались при стрельбе РСами по плотным боевым порядкам. В этом случае огонь велся залпом по 2-4 реактивных снаряда или серией по 2 PC. При этом дистанционные трубки устанавливались на различные дистанции с временным интервалом 0,15-0,2 сек.

Аэродромы блокировались днем – истребителями и штурмовиками, а ночью – самолетами У-2, которые, непрерывно сменяя друг друга, дежурили в воздухе и при включении на аэродромах ночных световых стартов сразу же сбрасывали авиабомбы.

Удары Ил-2 по самолетам и объектам на аэродромах строились, как правило, на внезапности появления над целью и обычно производились с планирования или, чаще всего, с бреющего полета. Способ атаки цели зависел от расположения самолетов на аэродроме, степени их маскировки и наличия скрытых подступов к аэродрому. Наиболее выгодными для действий Ил-2 по аэродромам считались высоты от бреющего до 600 м.

Число заходов определялось степенью защищенности аэродрома средствами ПВО. Как правило, ПВО немецкого аэродрома состояла из 6-7 батарей зенитной артиллерии (каждая батарея имела либо 4 88-мм и 2 20-мм зенитных орудия, либо 9-12 20-мм или 37-мм автоматов), 4-х зенитно-пулеметных точек (ЗПТ), сосредоточенных в одном месте, 3-х звукоулавливателей и 2-х прожекторов.

Все огневые средства ПВО располагались таким образом, чтобы прикрыть места стоянок самолетов и в то же время иметь возможность вести огонь в любом направлении. При этом на наиболее вероятных направлениях ударов штурмовиков Ил-2 на основных высотах их боевого применения немцы создавали трех-пятислойный зенитный огонь.