Chahlik Librusek - Авиация и космонавтика 2001 05-06

Кроме этого, посты системы ВНОС немцев имели отличную организацию, вследствие чего работали чрезвычайно эффективно. Долететь "Илам" до немецкого аэродрома незамеченными удавалось далеко не всегда. Немецкие посты глубоко эшелонировались в глубину своей территории и располагались довольно плотно. Расстояние между ними на линии боевого соприкосновения редко превышало 10 км.

Поэтому летчики "Илов" старались выполнять удары по немецким аэродромам с одного захода, так как повторные заходы были сопряжены с риском больших потерь. Однако при первой же возможности число заходов на цель увеличивалось до двух-трех (обычно) и более. В этом случае после первого захода Ил- 2 уходили со снижением в район, где не было средств ПВО противника, выполняли разворот и вторично атаковывали цель. Кроме того, очень часто при выполнении второго захода часть группы выделялась для подавления зенитных средств противника. Уход от цели осуществлялся "ильюшинами", как правило, на бреющем полете.

При повторных ударах по аэродромам командиры полков старались не менять ведущих групп и по возможности сохраняли тот же состав групп.

К сожалению, несмотря на предпринятые руководством ВВС КА и страны меры, в действиях советских истребителей прикрытия все еще имелись серьезные недостатки. Истребители же люфтваффе, наоборот, действовали в это время весьма грамотно и эффективно.

Именно по этим причинам сводная авиагруппа п-ка Срывкина 8-й ВА уже через 7 дней боевой работы с аэродрома Абганерово потеряла 14 Ил-2. По состоянию на 8 декабря в ее составе имелось всего 5 Ил-2, 15 Як-1 и 18 У-2.

Трагически сложился боевой вылет летчиков 622-го шап к-на И.А.Емельянова 10 декабря на штурмовку аэродрома противника Питомник. В течение дня на штурмовку вылетало 7 Ил-2 в двух груп-

пах по 3 (ведущий – мл.л-т Опалев) и 4 (ведущий – л-т Карпов) самолета в каждой. Согласно данным "Журнала боевых действий полка" на свой аэродром вернулось только 3 самолета: "…Группа мл.л-та Опалева не вернулась с боевого задания, причины не известны. Из группы Карпова не вернулся мл.л-т Горячев с воздушным стрелком Разумно- вым, причины не известны. Подбиты самолеты у летчиков Мордавцева и Догалева…"

Позже выяснилось, что 4 Ла-5 13-го иап (ведущий к-н Иконников) из 201-й иад не смогли надежно прикрыть своих подопечных. В результате все машины группы Опалева были сбиты истребителями противника. Ил-2 сержанта Дольберидзе был подбит уже над линией боевого соприкосновения в результате атаки 4 Bf 109 и сел на вынужденную на своей территории. Самолеты Кузнецова и Опалева были подбиты в районе аэродрома противника, сели на вынужденную на нейтральной полосе вблизи немецких окопов и только стремительная атака роты красноармейцев при поддержке двух танков спасла летчиков от неминуемой гибели.

В воздушном бою с "Мессершмиттами" заместитель командира 2-й авиаэскадрильи по политчасти капитан Артемьев, летевший за воздушного стрелка у сержанта Кузнецова, огнем из УБТ сбил один Bf 109. Один "мессер" коронным приемом штурмовиков удалось сбить младшему лейтенанту Опалеву. Когда пара Bf 109-х взяла его самолет в "клещи", Опалев резко сбросил газ и пуле- метно-пушечной очередью точно поразил проскочивший вперед ведущий "Мессершмитт". Последний задымил и упал на землю в районе аэродрома Питомник.

Несмотря на активное противодействие истребителей люфтваффе, паре Опалева все же удалось выполнить два захода на штурмовку аэродрома Питомник, после которых на стоянках наблюдались три пожара.

Ровно через месяц боев летчики- штурмовики 622-го шап сполна расквитались с немцами за потерю своих боевых товарищей.

9 января 1943 г. 7 Ил-2 622-го шап под командованием капитана Бахтина в сопровождении 7 истребителей Як-1 из 236-го иап (ведущий – комэск ст. л-т Белоусов) нанесли настолько эффективный бомбоштурмовой удар по аэродрому Сальск, что он вошел во все учебники по тактике, став классикой боевого применения штурмовой авиации.

Аэродром Сальск, после выхода войск Красной Армии в район Тацинская и Морозовск стал основной базой немецкой транспортной авиации. К этому времени на аэродроме Сальск, по данным воздушной разведки, скопилось до 150 транспортных самолетов противника, стоящих крыло к крылу.

Первый заход в 11.08 группы Ил-2 был совершен с юга из-за облаков и поэтому оказался для противника внезапным. В первых двух заходах экипажи самостоятельно выбирали цели и производили бомбометание с высоты 400 м. В последующих четырех заходах штурмовики расстреливали немецкие самолеты реактивными снарядами и пуле- метно-пушечным огнем.

Всего было израсходовано 26 ФАБ- 100, 56 РС-82, 1386 снарядов к пушкам ВЯ, 300 снарядов к пушкам ШВАК, 120 патронов к пулеметам УБТ и 3820 патронов к пулеметам ШКАС.

Во время удара Ил-2 по аэродрому истребители прикрытия вели воздушный бой с 4 Bf 109. ПВО аэродрома (до 7 батарей зенитной артиллерии) пришла в себя лишь после первого захода штурмовиков и открыла сильный огонь по штурмовикам и "Якам".

В результате атаки группы Ил-2 по официальному подтверждению лиц, работавших во время удара на аэродроме, было повреждено и уничтожено 72 самолета Ju52, два Bf 109 были сбиты воздушными стрелками над аэродромом в воздушном бою и одного "мессера" завалили "Яки" из группы прикрытия. Два "ильюшиных" были подбиты зенитной артиллерией и совершили вынужденную посадку на территории, занятой противником. Из состава группы истребителей прикрытия с боевого задания не вернулось два "Яка".

Таким образом, потери самолетов противника, приходящиеся на один самолето-вылет штурмовиков Ил-2 в этом бою, составили свыше 10 самолетов. Конечно же, этот случай исключительный – средняя результативность ударов Ил- 2 по аэродромам противника была на порядок ниже.

Результат от воздушной блокады ВВС КА был исключительно высоким. По данным воздушных армий и штабов Донского и Сталинградского фронтов почти за два месяца воздушной блокады на аэродромах и в воздухе было уничтожено и выведено из строя без возможности ремонта 1057 немецких транспортных и бомбардировочных самолетов, из них в воздухе – 467 машин (в том числе 250 JU52).

По данным бывшего начальника научно-исследовательского отдела ВВС Германии фон Родена (Н. von Roden) 4-й воздушный флот Германии в воздушных боях под Сталинградом за период с 24.11.42 г. по 31.01.43 г. потерял 488 самолетов, из них: Ju 52 – 266 машин, Не 111 – 165 самолетов, Ju 86 – 42 машины, Fw 200 – 9 самолетов, Не 177 – 5 самолетов и Ju 290 – 1 машину. С учетом уничтоженных машин на земле общие потери составили свыше 800 транспортных и бомбардировочных самолетов. Безвозвратные потери флота в летном составе составили 1000 человек. Средний процент потерь 4-го флота по отношению к общему числу боевых вылетов для транспортных самолетов Ju 52 составил – 10%, для Fw 200 – 9,7%, для самолетов-бомбардировщиков Не111 – 5,5%, для Ju86 – 21% и для Не177 – 26%.