В. Арбузов - Броненосец ПЕТР ВЕЛИКИЙ

Монитор "Miantonomoh" (вверху) и кормовые очертания монитора "Monadnock.".

"Abussinia"

"Gerberus"

"Cuclops"

"Cuclops"

"Hudra"

"Hecate"

"Glatton"

В 1870 году Адмиралтейство заложило еще четыре подобных двухбашенных монитора "Cyclops", "Hecate", "Gorgon" и "Hudra". Все корабли спустили на воду через год, а в 1872 году они вступили в строй.

Одновременно в Англии приступили к постройке брустверно-башенного корабля "Glatton", проект которого Э. Рид составил в начале 1868 года. Разрабатывая его чертежи, знаменитый кораблестроитель рассчитывал на то, что новый корабль сможет выполнять не только функции береговой обороны, но и участвовать в линейном бою.

Увеличив водоизмещение почти до 5 тыс. тонн, Э. Риду удалось в бруствере установить только одну башню с двумя 305-мм орудиями. Это ограничение вызывалось тем, что иметь мониторы большего водоизмещения в своем флоте Адмиралтейство считало излишним, а с постройкой восьмого корабля, каковым являлся "Glatton", потребность флота в подобных кораблях отпадала. Это было время острых дискуссий о том, какому быть броненосцу – башенному или казематному, высоко- или низкобортному. К концу 1868 года кораблестроители и моряки все же сошлись на мысли о превосходстве башенной системы установки орудий.

В начале 1869 года лорд Чильдерс, бывший Морским министром и сторонником башенных кораблей, сообщил парламенту о готовности Адмиралтейства к строительству броненосца, чертежи которого уже составил Э. Рид. "Главное назначение этого броненосца, – говорил лорд Чильдерс, обращаясь к парламенту, – состоит в плавании в любое время года в Английском канале, в Средиземном море и всех европейских водах, а также он должен совершить в случае надобности переход через Атлантический океан в Америку.

Разрабатывая чертежи, Э. Рид взял за основу составленный незадолго до этого проект однобашенного монитора "Glatton", но с добавлением еще одной башни. Для того чтобы "вооружить броненосец такими орудиями, которые могли бы пробивать борта всех существующих броненосцев", Э. Рид планировал установить на корабле четыре 25-тонных орудия. Но затем от них отказались – появились более мощные 35-тонные пушки. Чертежи нового брустверно-башенного корабля (а именно такой тип Э. Рид считал самым подходящим) утвердили 15 марта 1869 года, и уже в октябре в одном из Портсмутских доков заложили корпус нового английского броненосца, получившего название "Devastation" (Опустошитель). Во время его строительства Англию потрясла весть о гибели в Средиземном море в ночь с 6 на 7 сентября 1870 года башенного броненосца "Captain". Поэтому на строившемся броненосце произошли изменения: перед бруствером расположили надстройку, нарастили борта шириной около 1,5 м.

В июле 1871 года док заполнили водой и на ее поверхности застыл корпус первого английского брустверно-башенного броненосца. Официальные испытания "Devastation" состоялись в октябре 1872 г. Полностью же к службе корабль был готов спустя год.

Почти одновременно с "Devastation" в Пемброке приступили к строительству однотипного с ним корабля, получившего позже название "Thunderer" (Потрясатель). В марте 1872 года его спустили на воду, но в состав флота он вошел спустя четыре года.

В феврале 1870 года в Пемброке заложили третий брустверно-башенный броненосец. Но через семь месяцев произошла указанная выше катастрофа с "Captain", и Э. Риду пришлось оставить пост главного строителя флота. На эту должность назначили Н. Барнаби.

Руководя его достройкой, Н. Барнаби внес некоторые изменения в проект Э. Рида. Корпус удлинили на 10,7 м, увеличили на 0,48 м его ширину, отчего водоизмещение возросло на 1650 т. Строившийся броненосец назвали "Fury". В марте 1875 года его спустили на воду и отбуксировали достраивать в Портсмут. Там ему присвоили новое имя "Dreadnought" (Неустрашимый) . В состав флота он вошел в 1877 году.

"Glatton"

"Devastation"

Башенная установка броненосца"Thanderer" с 254-мм орудиями после переворужения корабля в 1892 г.

Корабли долгое время несли службу в английском флоте. Сразу после вступления в строй, с мая по апрель 1875 г. "Devastation" проходил службу в водах метрополии. В июле 1874 г. корабль постигла первая неудача – столкновение с рангоутным броненосцем "Resistance", в результате которой на "Devastation" были сдвинуты несколько броневых плит. С апреля 1875 г. по ноябрь 1878 г. корабль находился в Средиземном море, после чего его перевели в Портсмут на капитальный ремонт. В 1879 г. во время ремонта на нем улучшили вентиляцию, установили шесть малокалиберных пушек Норден- фельда, а на вновь установленном марсе – картечницы Гатлинга. Корабль снабдили двумя бортовыми надводными торпедными аппаратами, вырезав для этого в броне бруствера порты и устроив хранилище для 14 356мм торпед. Кроме этого, "Devastation" снабдили одним минным катером. После ремонта броненосец поставили в резерв на Мальте, где он простоял до 1885 г. Затем в течение пяти лет до 1890 г. он находился в составе практической эскадры. В 1887 г. произошло второе столкновение, на этот раз с более сильным кораблем – броненосцем "Ajax". В 1891- 92 гг. "Devastation" вновь прошел ремонт, но уже с перевооружением. На нем заменили все главные и вспомогательные механизмы, установили новые мачты и трубы. Новое вооружение состояло из 4-х 254-мм новых казнозарядных орудий и 14-ти малокалиберных пушек. После ремонта броненосцу отвели роль охраны побережья сначала у Девонпорта, а затем у крепости Гибралтар, где, кроме этого, он часто участвовал и в общефлотских маневрах в Средиземном море. В 1902 г. его как окончательно устаревший корабль разоружили, и он, простояв пять лет в Портсмуте, был исключен из состава флота. В 1908 г. его продали на слом.