А. Карпенко - Обозрение отечественной бронетанковой техники

Состояние построен в 1940г.

Разработчик . НАТИ

Изготовитель . Выксинский з-д

Производство . опытный образец

База . ГАЗ-ММ

Колесная формула 4x4

Боевая масса, т 4,58

Длина, мм 4387

Ширина, мм 2125

Высота, мм 2213

Клиренс, мм . 190

Ср. уд. давление на грунт, кг/см #178; 3,49

Тип двигателя бензинов. Додж(ГАЗ-61)

Максимальная мощность, л.с 72-76

Удельная мощность, л.с/т 15,7

Максимальная скорость, км/ч . 57

Запас хода, км 102-288

Запас топлива, л 129

Бронирование, мм:

– лоб корпуса . 10

– лоб башни . 10

Экипаж, чел 3

Вооружение:

– число х калибр, мм и тип

орудия . 12,7 мм ДШК

(боекомплект, шт.) . (400)

– число х калибр, мм и тип

пулеметов 2 х 7,62 мм ДТ

(боекомплект, шт.) (2205)

Прицел М

Радиостанция 71-ТК-1

Дополнительные сведения: Бронеавтомобиль создан на базе агрегатов грузовых автомобилей ГАЗ-ММ и "Додж". На машине установлен 6-цилиндровый двигатель жидкого охлаждения. ЛБ-НАТИ имеет оба моста ведущих и задние колеса сдвоенные. Колеса, установленные на бронеавтомобиле, односкатные с развитыми грунтозацепами шин. Это были вместе с ЛБ-62 первые полноприводные бронеавтомобили в СССР

Бронеавтомобиль ЛБ-НАТИ.

( изд. 64-125 )

Состояние принят на вооружение в 1942г.

Разработчик ГАЗ

Изготовитель . ГАЗ

Производство серия с 1942г.

База . ГАЗ-64

Колесная формула 4x4

Боевая масса, т 2,36-2,4

Длина, мм 3660

Ширина, мм 1520

Высота, мм 1875

Клиренс, мм . 210

Преодолеваемые препятствия:

– подъем, град 30

– крен, град . 18

– брод.м . 0,9

Тип двигателя . бензиновый ГАЗ-ММ

Максимальная мощность, л.с 50

Максимальная скорость, км/ч . 80

Запас хода, км 500-560

Запас топлива, л . 90

Бронирование, мм:

– лоб корпуса 12

– лоб башни . 12

Экипаж, чел 2

Вооружение:

– число х калибр, мм и тип

пулеметов 7,62 мм ДТ

(боекомплект, шт.) (1260)

Прицел диаптрич., кольцевой

Радиостанция РБ (12-РП)

Дополнительные сведения: Ведущий конструктор В. А. Грачев. Разработан на шасси армейского легкого автомобиля повышенной проходимости ГАЗ-64. На БА-64 установлены пулестойкие шины ГК. Первый опытный образец был выпущен в 1942г. и имел пулемет ДТ, установленный на крыше, что давало возможность вести огонь по наземным и воздушным целям только в направлении движения бронеавтомобиля. В 1942г. был построен опытный образец безбашенного десантного варианта БА- 64Е, который перевозил 6 десантников, а также бронеавтомобиль для движения по снегу БА-643 (зимний), у которого вместо передних колес устанавливались лыжи вездехода ГАЗ-60 и колесный движитель был заменен на гусеничный. БА-643 мог преодолевать подъемы до 18 град ., имел удельное давление на снег 0,15- 0,17 кг/см #178; . Во время испытаний БА-643 были выявлены следующие недостатки: неудовлетворительная маневренность, низкая скорость и большой расход топлива.

Легкий бронеавтомобиль БА-64 (серийный).

Опытный образец десантного варианта бронеавтомобиля БА-64 (1942 г. десант 6 человек).

Опытный образец бронеавтомобиля БА-64Д выпуска 1944 года с крупнокалиберным пулеметом ДШК.

Опытный образец БА-643 (1943 г.) со снегоходным движителем.

Опытный образец БА-64Б ж/д (1943 г.).

Состояние принят на вооружение в 1943г.

Разработчик ГАЗ

Изготовитель . ГАЗ

Производство серия 1943-46гг.

База ГАЗ -67Б

Колесная формула 4x4

Боевая масса, т 2,425

Длина, мм . 3660

Ширина, мм 1690

Высота, мм . 1900

Клиренс, мм . 235

Преодолеваемые препятствия:

– подъем, град 30

– крен, град . 25

– брод, м 0,9

Тип двигателя . бензиновый ГАЗ-ММ

Максимальная мощность, л.с 50

Максимальная скорость, км/ч . 80

Запас хода, км 300-500

Запас топлива, л 90

Бронирование, мм:

– лоб корпуса . 12

– лоб башни . 12

Экипаж, чел 2

Вооружение:

– число х калибр, мм и тип

пулеметов 7,62 мм ДТ

(боекомплект, шт.) (1074)

Прицел М

Радиостанция 12РП

Дополнительные сведения: Ведущий конструктор В. А. Грачев. Серийный вариант БА-64, который смонтирован на модернизированном шасси ГАЗ-67Б, в результате бронеавтомобиль стал обладать повышенной устойчивостью к опрокидыванию. У него ширина колей стала 1446мм вместо 1240 мм у БА-64. Вначале 1943г. были построены для опытных бронеавтомобиля для движения по железной дороге. Один из них БА-64В (Выксинский вариант) имел сменные железнодорожные колеса, другой БА-64Г( Газовский вариант) – откидные железнодорожные колеса малого диаметра. В 1944г. на базе БА-64Б построены три опытных образца штабного безбашенного бронеавтомобиля БАШ-64Б и один образец бронеавтомобиля БА-64Д с уширенной башней и установкой в нее крупнокалиберного пулемета ДШК.

Легкий бронеавтомобиль БА-64Б.

Состояние построен в 1939г

Разработчик . Московский з-д ЗИС

Изготовитель Московский з-д

Производство . небольшая серия

База ЗИС-22

Колесная формула полугусеничн.

Боевая масса, т 7,1

Длина, мм .- . 6530

Ширина, мм 2350

Высота, мм 2400

Клиренс, мм . 330

Ср. уд. давление на грунт, кг/см #178; 0,3

Тип двигателя карбюраторн. ЗИС-16

Максимальная мощность, л.с 85(73)

Удельная мощность, л.с/т 12

Максимальная скорость, км/ч . 40

Запас хода, км 150

Запас топлива, л . 150

Бронирование, мм:

– лоб корпуса 15

Экипаж, чел 2

Вооружение:

– число х калибр, мм и тип

пулеметов 12,7 мм ДШК

(боекомплект, шт.) ( . )

Прицел М

Радиостанция нет

Дополнительные сведения: Бронетранспортер стал одним из первых в СССР подобных многоцелевых средств. Корпус Б-3 сварен из броневых листов и открыт сверху, пулемет устанавливается открыто на штыре с борта корпуса. Для улучшения проходимости бронетранспортер имеет гусеничный движитель из двух тележек и двух гусеничных резинометаллических лент. При движении по снегу на передние колеса одеваются лыжи.