Михаил Нерсесян - Бронетанковая техника армий капиталистических государств

Для танка М60 разрабатываются комбинированные (дневной – ночной) приборы наблюдения и прицеливания.

На танке впервые в американской практике послевоенных лет установлен четырехтактный-12-цилиндровый V-образный дизельный двигатель с турбонаддувом AVDS-1790-2 воздушного охлаждения, мощностью 750 л. е., при 2400 об/мин.

На двигателе установлены два турбонагнетателя, которые приводятся во вращение отработавшими газами двигателя. Два шестисекционных топливных насоса снабжены устройством, автоматически регулирующим угол опережения впрыска топлива. Форсунки многодырчатые, в их распылителях имеется по восемь отверстий диаметром 0,3 мм. Предусмотрено охлаждение форсунок воздухом и маслом.

Система смазки принудительная, под давлением, с сухим картером; она обеспечивает надежную работу двигателя при кренах до 30°.

Силовое отделение снабжено теплорассеивающим устройством, снижающим тепловую радиацию отработавших газов.

Максимальный удельный расход топлива 172 г/л. с. ч., а минимальный – 159 г/л. с. ч., что значительно ниже расхода современных бензиновых двигателей американских танков.

В танке М60 отказались от применения специального зарядного агрегата в качестве дополнительного источника электроэнергии, а объем, занимавшийся ранее зарядным агрегатом, используется для увеличения запаса топлива, что позволило увеличить запас хода танка. В итоге емкость топливных баков танка составляет около 1460 л.с, запас хода возрос до 500 км.

Для запуска двигателя в условиях низких температур в танке установлен подогреватель с принудительной подачей воздуха, который включается из отделения управления. Запуск двигателя электростартером обеспечивается при температурах до -30° С. Для надежности запуска число аккумуляторных батарей увеличено до шести.

По-видимому, отказ от зарядного агрегата недостаточно оправдал себя с точки зрения обеспечения положительного энергобаланса в танке и надежного запуска двигателя, особенно при низких температурах. В целях устранения указанных недостатков предполагается установка в танке одновального газотурбинного двигателя мощностью 30 л. с. Вес двигателя 20 кг. Применение газотурбинного двигателя обеспечит получение дополнительной электроэнергии при неработающем основном двигателе. Он будет использован для привода электрогенератора и для обогрева нижней части картера и трассы воздушного охлаждения основного двигателя теплым воздухом, поступающим из компрессора газотурбинной установки. Не исключается также возможность использования этого двигателя и в качестве пускового.

Полагают, что при включении в схему газотурбинной установки дополнительного автоматического устройства, позволяющего полностью использовать тепло отходящих газов, время, необходимое для обогрева основного двигателя, может быть, сведено к 5-10 мин при сверхнизких температурах окружающего воздуха.

На танке установлены два воздухоочистителя сухого типа с двумя ступенями очистки- основной и вторичной.

В целях обеспечения удобства обслуживания, а также экономии внутренних объемов танка воздухоочистители вынесены наружу и установлены на крыльях танка в алюминиевых кожухах. Для доступа к фильтрам воздухоочистителя в кожухах имеются дверцы. Обслуживание воздухоочистителей производится один раз в квартал.

Масляные радиаторы двигателя и силовой передачи монтируются над двигателем вдоль бортов и охлаждаются воздушным потоком, создаваемым вентиляторами.

Двигатель герметизирован, и при оборудовании его воздухопитающей и выпускной трубами может работать под водой.

Дизельный двигатель танка М60 и аналогичные по мощности бензиновые двигатели средних танков и машин на их базе взаимозаменяемы.

Дизельный двигатель более чем на 0,5 т тяжелее бензинового двигателя танка М48А2. Вес его с вентиляторами, масляными радиаторами, генератором и навесными агрегатами составляет 2040 кг.

Несмотря на установку более мощного вооружения, усиление бронирования, утяжеление силовой установки, увеличение количества перевозимого топлива, вес танка М60 по сравнению с танком М48А2 практически не изменился. Это достигнуто применением в конструкции танка алюминиевых сплавов, а также изъятием зарядного агрегата и дополнительных опорных роликов, предназначавшихся для натяжения гусениц. Всего в танке применено свыше 3 т алюминиевого сплава, из которого изготовлены элементы ходовой части, топливные баки, вращающийся пол башни, надгусеничные крылья, различные кожухи, кронштейны и рукоятки.

Гидромеханическая силовая передача «Кросс-Драйв» марки СД850-6, установленная в танке М60, состоит из гидротрансформатора, трехступенчатой планетарной коробки передач и многорадиусного планетарного дифференциального механизма поворота. Фрикционные элементы коробки передач и механизма поворота работают в масле. Механизм поворота фиксирует радиус поворота танка на каждой передаче. Поворот танка возможен на всех передачах, а также на нейтрали. В последнем случае машина разворачивается на месте при вращении гусениц в противоположные стороны.

Управление силовой передачей осуществляется с помощью гидропривода от штурвала, рычага переключения передач и педали тормоза.

В системе управления предусмотрена блокировка, исключающая возможность включения стартера при включенной передаче. Стартер включается перемещением рычага переключения передач в крайнее переднее положение, соответствующее нейтрали в коробке передач. Около щитка приборов дополнительно установлен щиток с сигнальными лампочками.

Подвеска танка М60 аналогична подвеске танка М48А2, однако в ее конструкцию внесены некоторые изменения.

Опорные катки (кроме крайних), поддерживающие катки и ведущие колеса изготовлены из алюминиевого сплава. Кронштейны балансиров опорных катков и ограничителей хода балансиров приварены к корпусу.

Амортизаторы в танках М60 не устанавливаются, крайние опорные катки имеют пружинные ограничители хода балансиров. Использованы более жесткие торсионные валы, чем в танках М48. Обрезиненная гусеница с резино-металлическим шарниром имеет ширину 710 мм.

На танке М60 применена автоматическая система противопожарного оборудования, состоящая из трех баллонов двуокиси углерода, датчиков системы автоматического управления и распылителей. При включении системы вначале срабатывает один баллон, а затем два баллона одновременно.

Для обогрева экипажа использованы воздушные обогреватели.

Танк M60 оборудован фияьтровентиляционной установкой Е37Р1, предназначенной для защиты экипажа от радиоактивной пыли, отравляющих веществ и бактериологических возбудителей болезней. Производительность фильтровентиляционной установки 5,6 м 3 /мин.