Игорь Шмелев - История танка (1916 – 1996)

Тут можно читать онлайн Игорь Шмелев - История танка (1916 – 1996) - бесплатно полную версию книги (целиком) без сокращений. Жанр: sci_tech, год 1996. Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.
  • Название:
    История танка (1916 – 1996)
  • Автор:
  • Жанр:
  • Издательство:
    неизвестно
  • Год:
    1996
  • ISBN:
    нет данных
  • Рейтинг:
    3.45/5. Голосов: 111
  • Избранное:
    Добавить в избранное
  • Отзывы:
  • Ваша оценка:
    • 60
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5

Игорь Шмелев - История танка (1916 – 1996) краткое содержание

История танка (1916 – 1996) - описание и краткое содержание, автор Игорь Шмелев, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru

История танка насчитывает 75 лет. За этот короткий срок из неуклюжей, неповоротливой машины, мощности которой едва хватало на то, чтобы двигать саму себя со скоростью пешехода, танк превратился в могучую маневренную стальную крепость, вооруженную артиллерией и пулеметами, ракетами и системами дымопуска, надежно защищенную крепкой броней, способную «выжить» даже в условиях применения оружия массового поражения. В итоге, пройдя через отдельные периоды сомнений и неуверенности в их возможностях, бронетанковые войска полностью утвердились в качестве основной ударной силы сухопутных войск.

Прим. OCR: Фактически это доработанные и расширенные материалы публиковавшиеся в течение нескольких лет в журнале Техника молодежи.

История танка (1916 – 1996) - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)

История танка (1916 – 1996) - читать книгу онлайн бесплатно, автор Игорь Шмелев
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

В итало-эфиопской войне 1935 – 1936 годов действовало 350 итальянских танкеток CV3/33 и CV3/35, в том числе и огнеметные. Выбор такой техники объяснялся тем, что эти машины приходилось перевозить морем и им предстояло оперировать в горах, а они были специально созданы для этого и могли преодолевать подъемы до 45°. Кроме того, у эфиопов отсутствовала противотанковая артиллерия.

В 1932 – 1935 годах Боливия воевала с Парагваем из-за богатого полезными ископаемыми района Гран-Чако. У боливийцев было несколько «Вик- керсов-6 тонн» и танкеток «Виккерс-Карден- Лойд» Мк VI, которыми командовал немецкий майор В. Брандт. В 1933 году броневые машины трижды побывали в бою, причем практически поодиночке, продемонстрировав уязвимость даже от стрелкового оружия в стесненных условиях лесистой местности.

В гражданских войнах 1924 – 1927 и 1927 – 1936 годов в Китае гоминдановцы ограниченно использовали (причем весьма неумело) танкетки «Карден- Лойд» Мк VI, танки «Рено»П", «Виккерс-6 тонн» и амфибии «Виккерс-Карден-Лойд».

Более широко бронетанковая техника применялась в 1936 – 1939 годах в Испании. Поначалу немногочисленные испанские «Рено» FT и несколько построенных по их образцу в 1926 году легких танков «Трубиа» (масса 8 т, 37-мм пушка и пулемет, броня до 20 мм, скорость 30 км/ч) находились в распоряжении мятежников. Позже нацистская Германия и фашистская Италия направили им на помощь до 200 танков Pz-I и более 300 танкеток CV3/35. В ответ по просьбе республиканского правительства Советский Союз прислал танки Т-26 и БТ-5, а также танкистов. Всего республиканцы получили 347 советских машин.

Опыт, полученный в Испании, сыграл важную роль в истории советского танкостроения. Было установлено, что появившаяся малокалиберная противотанковая артиллерия представляет немалую опасность для техники с противопульной броней, и в СССР приступили к созданию танков с противоснарядным бронированием. Как ни странно, но ни немцы, ни итальянцы подобных выводов не сделали, зато не воевавшие в Испании англичане обратили самое серьезное внимание на усиление защиты пехотных танков.

В 1937 году Япония напала на Китай. В начале войны китайская армия располагала всего 75 «Виккерс-6 тонн», старыми «Рено»П" и амфибиями «Виккерс-Карден-Лойд», но применяла их по-прежнему неумело и вскоре осталась без танков. Тогда китайское правительство обратилось за помощью к Советскому Союзу, который весной 1938 года послал среди прочего вооружения 82 танка Т-26. Советские инструкторы, по существу, создали китайские бронетанковые части.

Японцу имели около 1 тыс. танков, сначала легких «Те-ке» и «Ха-го», потом стали все больше применять средние «Чи-ха», главным образом, для сопровождения пехоты, разведки и охранения, причем небольшими группами. Если они и имели успех, то только там, где не встречали должного отпора. Иначе обстояло дело при схватках с машинами советского производства в ходе вооруженного конфликта 28 мая – 16 сентября 1939 года у реки Халхин-Гол. На заключительном этапе японцы подтянули подкрепления, в том числе 182 танка, у советско-монгольских войск было 498 танков и 350 бронеавтомобилей. Бои, начавшиеся 20 августа, завершились полным разгромом агрессора, причем основную роль сыграли танки.

Опыт боев у реки Халхин-Гол подтвердил необходимость тесного взаимодействия их с пехотой и артиллерией. Советская бронетанковая техника оказалась надежной как в боях, так и на длительных переходах, кроме того, Т-26 и БТ-7 впервые применили массированно. Японские танки не выдержали противоборства с ними. Таким образом, существенное влияние на танкостроение и тактику применения бронетанковых подразделений оказали именно события в Испании и на Халхин-Голе.

…В первую мировую войну только Англия, Франция и Германия строили и применяли танки собственной конструкции. Италия и США тоже делали подобные машины, но опробовать их в деле не успели.

С 1921 года в число танкостроящих государств вошла Швеция, с 1925 года – Чехословакия, с 1927 года – Япония, с 1930 года – Польша и спустя еще 8 лет – Венгрия. Германия вновь приступила к выпуску танков в 1934 году. Таким образом, в 30-е годы танки производили 11 стран, включая СССР.

Советская танкетка Т17 Английский танк КарденЛойд 1929 г Какими же - фото 24

Советская танкетка Т-17

Английский танк КарденЛойд 1929 г Какими же путями шли тогда конструкторы - фото 25

Английский танк «Карден-Лойд» 1929 г.

Какими же путями шли тогда конструкторы? Начнем с некоторых тенденций, характерных для той эпохи. В сражениях первой мировой войны нашли применение легкие, средние и тяжелые танки. И все-таки некоторым специалистам казалось, что и этого недостаточно. Полковник Ж, Этьен и английский майор Дж. Мартел еще в 1915 году мечтали о «роях бронированных застрельщиков», их идею после войны подхватил и развил известный военный теоретик, англичанин Дж. Фуллер, считавший, что необходимо иметь множество легких и дешевых в производстве бронированных машин, рассчитанных на 1-2 человек.

Первым подобный проект разработал в 1919 году советский инженер Максимов. В его простой и дешевой «Щитоноске» единственный член экипажа размещался лежа, что позволяло получить предельно малую высоту корпуса. Однако в таком крайне неудобном положении водитель не мог одновременно управлять танкеткой, наблюдать за обстановкой и стрелять из пулемета. Чуть позже в британское военное ведомство обратился Мартел с проектом сверхлегкого одноместного танка и, получив отказ, в 1924 году приступил к его строительству в своем гараже.

Конструированием мини-танков также занимались капитаны В. Лойд и Дж. Карден в мастерской, принадлежавшей последнему.

Английская танкетка Мартеля Английский колесно гусеничный танк Виккерс - фото 26

Английская танкетка Мартеля.

Английский колесно гусеничный танк Виккерс 1926 г Шведский колесно - фото 27

Английский колесно- гусеничный танк «Виккерс» 1926 г.

Шведский колесно гусеничный танк La 30 Усилия Мартела увенчались успехом в - фото 28

Шведский колесно- гусеничный танк La 30.

Усилия Мартела увенчались успехом – в 1925 году он продемонстрировал представителям военного ведомства своеобразный гибрид автомобиля и танка. Машина понравилась, и автомобильные фирмы «Моррис» и «Кроссли» взялись претворить идею Мартела. Военное министерство заинтересовалось также проектом Кардена и Лойда и поручило компании «Виккерс-Армстронг» предоставить им техническую базу. Так была построена серия одно- и двухместных танкеток, как их стали называть («танкетка» – французское уменьшительное от «танк»). В ходе испытаний выяснилось, что один человек не в состоянии справиться с обязанностями водителя, наблюдателя и стрелка, и от разработок одноместной техники отказались. Последняя модель – двухместная танкетка « Карден-Ллойд» MkVI образца 1928 года – стала одновременно и самой критикуемой за всю историю танкостроения.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


Игорь Шмелев читать все книги автора по порядку

Игорь Шмелев - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




История танка (1916 – 1996) отзывы


Отзывы читателей о книге История танка (1916 – 1996), автор: Игорь Шмелев. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
x