Игорь Шмелев - История танка (1916 – 1996)

Во втором квартале 1944 года улучшили прицельные приборы, уширили маску пушки. С середины 1944 года ИС-2 начали выпускать с корпусом измененной формы – теперь его лобовая часть стала такой же, как и у Т-34. Механик-водитель вместо смотрового лючка получил смотровую щель с триплексом. Танк назвали ИС-2М.

После войны в ходе капитального ремонта танки получили несколько измененный двигатель танка Т-54, противопожарное оборудование, приборы ночного видения и т.п. Боекомплект увеличили на 7 выстрелов. Пулемет в кормовой нише башни убрали.

Внешний вид танка изменился за счет появления так называемых бортовых бункеров (ящиков) и крыльев новой формы. На танк устанавливались большие дымовые шашки БДШ.

Модернизированный танк ИС-2М до 60-х годов не уступал по боевым качествам лучшим иностранным. Масса его достигла 48 т, но скорость за счет улучшенной трансмиссии увеличилась до 40 км/ч.

Советский танк ИС-3

Несмотря на производство танка ИС-2, работали над более мощным тяжелым танком, уделяя особенное внимание усилению броневой защиты. В конце 1944 года специалисты во главе с Н.Л. Духовым и М.Ф. Балжи спроектировали ИС-3 с корпусом совершенно новой форма. Он был целиком сварной, броневые плиты располагались под большими углами наклона, образуя впереди так называемый «щучий нос». Нижние бортовые грани корпуса были скошены. Толщина лобовых листов осталась как на ИС-2, зато бортовые стали толще и намного усилилось бронирование литой башни полусферической формы с планетарным механизмом поворота с ручным и электроприводами. За счет некоторого уменьшения клиренса и отсутствия командирской башенки высота машины уменьшилась на 30 см по сравнению с ИС-2. Благодаря этим новшествам удалось существенно повысить защищенность танка без значительного увеличения его массы.

На ИС-3 была улучшена система управления огнем: командир танка имел независимый от наводчика механизм горизонтальной наводки, что сократило время наведения пушки на цель, обнаруженную командиром. В ее механизм наводки ввели сдающее звено, предотвращающее поломки в системе установки пушки при случайном утыкании ствола в землю. Зенитный крупнокалиберный пулемет ДШК позволял вести огонь по самолетам как заряжающему, так и командиру. Командир для наблюдения пользовался перископическим прибором ТПК-1, установленным в крыше его люка. Механик-водитель располагался по оси корпуса и имел свой люк- лаз с крышкой со смотровыми приборами, отодвигавшейся в сторону. Двигатель В-11 -ИСЗ передавал усилие на такую же, как и на ИС-2 ходовую часть через аналогичную силовую передачу.

Танк прошел испытания в конце 1944 года и поступил в производство, причем выпуск ИС-2 не снижался. С января 1945 года ИС-3 стал поступать в войска, но участия в боевых действиях в Европе он не принимал. Впервые показанный на совместном с союзниками параде в Берлине в июне 1945 года, он произвел сенсацию.

ИС-3 долго состояли на вооружении Советской Армии. Как и ИС-2, в конце 50-х годов прошел модернизацию – увеличили жесткость корпуса, двигатель заменили новым В-54К-ИС, установили новые воздухоочистители и коробку передач с системой охлаждения масла. Ходовую часть модернизировали по типу ИС-2М. Установили приборы ночного видения, призменный прибор наблюдения водителя и новую радиостанцию. 49-тонный танк получил обозначение ИС-ЗМ.

Советский танк ИС-3 (пушка назад)

Советская САУ СУ-76

Легкая самоходная установка СУ-76 на базе танка Т-70 была разработана как эффективное средство сопровождения пехоты и конницы. Осенью 1942 года, после изготовления нескольких опытных экземпляров, начался серийный выпуск.

Для установки 76-мм пушки на шасси танка Т-70 пришлось усилить ходовую часть, добавить один каток и удлинить корпус.

На первых образцах боевое отделение (рубка) имело бронированную крышу толщиной 7 мм. Но оказалось, она мешала работе расчета, в частности, увеличивалась загазованность боевого отделения, а защиту же она представляла слабую. Поэтому от нее отказались. Новая машина поначалу обозначалась как СУ-76М, но обычно упоминалась просто как СУ-76.

Полуавтоматическая пушка со стволом длиной в 41,5 калибра и клиновым вертикальным затвором вела огонь осколочно-фугасными бронебойными и подкалиберными снарядами. Первый на дальности 500 м пробивал броню толщиной 71 мм.

Несмотря на слабое и неполное бронирование, СУ-76 хорошо зарекомендовала себя на поле боя. Ее выпуск продолжался и после того, как танк Т-70 сняли с производства (1943 г.) до конца войны, причем непрерывно возрастал. После Т-34 это наиболее массовая наша боевая машина (почты 14,3 тыс.).

Для СУ-76 не требовалась база нужного фронту основного танка, а использовалось хорошо отработанное шасси, снятого с вооружения. Кроме того, СУ-76 была легкой, маневренной, с меньшими массой и габаритами, чем, например, СУ-85 и СУ-100.

Советская САУ СУ-85

Уже в 1943 году стало ясно, что пушка СУ-76 недостаточно мощна для борьбы с новыми немецкими танками. И тогда советские специалисты быстро создали СУ-85 на шасси Т-34, которая и оставалась основным средством борьбы с танками противника и непосредственой поддержки своих танков до появления СУ-100.

СУ-85 – детище группы конструкторов во главе с Л.И. Г'орлицким, уже осенью 1943 года приняли участие в боях на Украине, Самоходка вооружалась пушкой, аналогичной установленной позднее на Т-34-85.

Германские тяжелые танки появлялись во всевозрастающем количестве. Это потребовало более мощного их истребителя, что и было достигнуто установкой 100-мм пушки на шасси Т-34. В июле 1944 года СУ-100 приняли на вооружение, а в сентябре началось серийное производство вместо СУ-85, которых было выпущено 2650.

Корпус сварен из броневых плит с большими углами наклона, в частности, к лобовой 50 к вертикали. Толщина лобовой детали СУ-100 увеличена по сравнению с СУ-85.

Надстройка, вмещавшая боевое отделение, имела лобовую плиту, являющуюся продолжением передней плиты корпуса; в ней была установлена пушка. Боковые стенки надстройки имели наклон в 20 . Справа в рубке располагалась командирская башенка, основание которой выступало за габариты боковой стенки. В этом внешнее отличие СУ-100 от СУ-85.