Кристофер Фосс - Jane

Машина служб безопасности с носовым бульдозером. Санитарная машина с высокой крышей.

Производство завершено. Состоит на вооружении Анголы, Боливии, Бразилии (ВС и морская пехота), Чили, Колумбии, Кипра, Эквадора, Габона, Гайаны, Ирака, Иордании, Ливии, Нигерии, Парагвая, Суринама, Туниса, ОАЭ, Уругвая, Венесуэлы.

ENGESA, Сан-Хосе душ Кампуш, Бразилия.

Вверху: EF-11 Urutu с 90-мм пушкой Слева: ЕЕ-11 с одноместной пулеметной башней

Передние бронелисты корпуса установлены под большими углами наклона, крыша горизонтальная. Место водителя впереди слева, двигатель и десантное отделение – в корме, башня – по центру. Корма вертикальная, с горизонтальными жалюзи. Башня с прямыми бортами и задней стенкой, установленной с наклоном. По обоим ее бортам размещены дымовые гранатометы,ствол 90-мм пушки имеет трехщелевой дульный тормоз, слева на башне установлена командирская башенка.

Экипаж 3

Коле сна я формула 6x6

Вооружение 90-мм пушка, 7,62-мм, 7,62-мм СП или 12,7-мм ЗП, 6 ГПД

Боекомплект 44х90-мм, 2200x7,62-мм

Длина 5,2 м

Длина с пушкой 6,2 м

Ширина 2,64 м

Высота по башне 2,28 м

Высота по башенке 2,68 м

Клиренс по оси 0,34 м

Клиренс по корпусу 0,5 м

Колесная база 2,343+1,414 м

Боевая масса 13400 кг

Неснаряженная масса 10900 кг

Удельная мощность 15,82 л.с./т

Двигатель 6-цилиндровый дизель Detroit Diesel 6V-53N с ЖО, мощностью 212 л.с. при 2800 об./мин

Макс, скорость по шоссе 100 км/ч

Запас хода 880 км

Запас топлива 390 л

Преодолеваемые препятствия:

– брод 1 м

– стенка 0,6 м

– ров -

– подъем 60%

– боковой уклон 30%

Система РХБЗ нет

ПНВ пассивные у командира, водителя, стрелка

ЕЕ-9 Cascavel разработана компанией ENGESA для армии Бразилии, имеет многие элементы шасси ЕЕ-11 Urutu. В ноябре 1970 г. изготовлен прототип, предсерийное производство началось в 1972-1973 гг., а первые серийные машины вышли в 1974 г.

Первые серийные машины для армии Бразилии имели 37-мм пушки, а на экспорт поставлялись с 90-мм французской пушкой, как на AML 90. В течение нескольких лет все машины ЕЕ-9 имели башню ЕТ-90 и пушку ЕС-90 компании ENGESA. ENGESA до сих пор производит модели I, II, III, IV, V Cascavel. Во всех машинах место водителя впереди слева, двухместная башня – в центре, двигатель и десантное отделение – в корме. Угол возвышения 90-мм пушки от -8° до +15°. Башня полноповоротная вручную. 7,62-мм пулемет спарен с пушкой, на башенке монтируется 12,7-мм пулемет М2 НВ, который можно заряжать и наводить изнутри. В стандартное оборудование входит система регулирования давления в шинах.

Возможна поставка дополнительного оборудования, как-то: различных прицелов, лазерного дальномера, противопожарной системы, СУO, привода горизонтальной наводки, различных двигателей: Mercedes-Benz мощностью 190 л.с. или Detroit Diesel мощностью 212 л.с.

Нет никаких, кроме вышеперечисленных.

Производство завершено. Состоит на вооружении Боливии, Бразилии (ВС и морская пехота), Буркина-Фасо, Чада, Чили, Колумбии, Кипра, Эквадора, Габона, Ганы, Ирана, Ирака, Ливии, Нигерии, Парагвая, Суринама, Того, Туниса, Уругвая, Зимбабве и других стран.

ENGESA Сан-Хосе дос Кампос, Бразилия.

ENGESA ЕЕ-9 Cascavel

ENGESA ЕЕ-9 Cascavel

ENGESA ЕЕ-9 Cascavel с 7,62-мм ЗП

Лобовые бронелисты установлены под большими углами наклона. Крыша горизонтальная. Корма вертикальная, с двумя открывающимися наружу дверьми. В центре установлена башня. Борта сварные. Имеют по две амбразуры на борт с приборами наблюдения над ними. За третьей парой колес установлен водомет.

(Grizzly)

Экипаж 3+6

Колесная формула 6x6

Вооружение 7,62-мм пулемет,

12,7-мм пулемет,

8JM

Боекомплект 1000x12,7-мм,

4400х7,62-мм

Длина 5,968 м

Ширина 2,53 м

Высота по корпусу 1,85 м

Высота по башне 2,53 м

Клиренс 0,392 м

Колесная база 2,040+1,040 м

Боевая масса 10500 кг

Удельная мощность 20,46 л.с./т

Двигатель 6-цилиндровый дизель Detroit Diesel 6V-53T мощностью 215 л.с.

Макс, скорость:

по шоссе 101,5 км/ч

по воде 7 км/ч

Запас хода 603 км

Запас топлива 204 л

Преодолеваемые препятствия:

– брод плавает

– стенка 0,4-0,5 м

– ров -

– подъем 60%

– боковой уклон 30%

Толщина брони до 10 мм

Тип брони стальная

Система РХБЗ нет

ПНВ пассивный, у водителя

В 1974 г. тендер, объявленный армией Канады на поставку многоцелевой бронемашины, выиграла швейцарская Piranha. Производство было освоено компанией Diesel Division, General Motors of Canada. Первые серийные машины вышли в 1979 г. К окончанию производства в 1982 г. выпущена 491 машина в трех модификациях. Позже Diesel Division создала семейство легких бронемашин LAV для Австралии, Канады, КМП США, Саудовской Аравии и Bison (8x8) для армии Канады.

Колесный БТР Grizzly есть следующую компоновку: место водителя впереди слева, командир – позади него, двигатель – в корме, башня – по центру. Башня полноповоротная вручную, оснащена 7,62-мм и 12,7-мм пулеметами, угол возвышения которых от -8° до +55°. Десантное отделение рассчитано на 6 человек. Для десанта есть двойная дверь в корме.

Все три версии плавающие, на плаву приводятся в движение парой водометов по бортам в корме. Перед форсированием водной преграды поднимается волноотражающий щиток и включаются насосы.

Ремонтно-эксплуатационная машина Husky. Произведено 27 штук. Оснащена установленным на крыше гидравлическим краном, экипаж – 3 человека.

Производство завершено. Состоит на вооружении Канады.

Diesel Division, General Motors of Canada, Лондон, Онтарио, Канада.

Машина Cougar ВС Канады

Напоминает бельгийскую машину SIBMAS, на лобовом бронелисте уложен волноотража- тельный щиток, лобовое стекло защищено откидными листами. Крыша горизонтальная, корма вертикальная, с открывающейся вправо дверью.