Юрий Скороход - Отечественные противоминные корабли (1910-1990)

Проектант Западное ПКБ

Главный конструктор Д. И Рудаков. В. И. Немудров

Главный наблюдающий ВМФ И М. Шелевахо

Заводи-строители "Авангард"

и Владивостокский СЗ

Годы сдачи 1972-1997

Число кораблей в серии, сл. 69

Водоизмещение, т.

стандартное 427

нормальное 444

полное 460

Главные размерения, м:

длина наибольшая 49.0 (по КВЛ – 46.0)

ширина наибольшая 8.8 (по КВЛ – 8.35)

осадка при D n 2.45

Главная энергетическая установка:

тип дизельная (дизели ДРА-21()Ь)

число и мощность дизелей, л.с 2x1000 (работают на ВРШ в насадке)

Электроэнергетическая установка:

тип дизель-генераторов ДГРА 100/1500 мм и ДГРА 50/1500 мм

число и мощность дизель-генераторов, кВт 3x100+1x50

Скорость хода, уз:

полная 14

экономическая 10

Дальность плавания при 10 уз. мили 1500

Автономность по запасам провизии, сут 10

Экипаж (в т.ч. офицеров), чел 45 (5)

Материал корпуса дерево

Вооружение:

артиллерийское АК-230М (1х2-30-мм) и 2М-ЗМ-Б (1х2-25-мм) и ЗКБР "Стрела-З"

противоминное тралы ГКТ-2, ГС-1, АТ-6 и ПЭМТ-4, буксируемый КИУ-2-2М; предусмотрена возможность буксировки СТ-2 или буксировщиков ШЗ (2x200 м)

минное (в перегрузку) до 6 мин

радиолокационное РЛС МР-212/201

гидроакустическое МГ-89 и МГ-35

Проектируемый корабль являлся дальнейшим развитием БТЩ пр. 1252. Однако согласно ТТЗ он должен был проектироваться не по катерным нормам (как корабль пр. 1252), а по новым нормам кораблей базовой зоны. Кроме того, на нем оговаривалась установка новых образцов вооружения и оборудования, реализация дополнительных мероприятий по снижению физических полей и дальнейшее увеличение объема автоматики и дистанционного управления. Все это привело к настолько существенному увеличению водоизмещения нового БТЩ, что сделано невозможным строительство его на нрежних стапельных местах и привело к необходимости постройки первых новых БТЩ с деревянными корпусами. Так как это решение рассматривалось как временное, то при постройке новых деревянных БТЩ не были приняты специальные меры по защите их корпусов, срок службы которых без таких мер ограничивался 10-15 годами. Головной корабль был построен и сдан в 1972 году на СЗ "Авангард", в течение 1972-1995 годов на этом заводе и на Владивостокском СЗ по этому проекту было построено около 70 кораблей. Кроме того, по экспортной модификации (пр. 1265Э) было построено еще 13 кораблей (по четыре передано Болгарии, Кубе и Вьетнаму и один – Сирии).

Рис. 56. Базовый тральщик пр. 1265:

а – вид сбоку; б – продольный разрез; в – план палубы

Проектант Западное ПКБ

Главный конструктор В. П. Вилунас

Главный наблюдающий ВМФ А. Н. Муратов

Завод-строитель Средне-Невский СЗ

Годы сдачи 1974-1975

Число кораблей в серии, ед 2 -"Алтайский комсомолец" (1974), "Комсомолец Эстонии" (1975)

Водоизмещение, т:

стандартное 386

поднос 473

Главные размерения, м:

длина наибольшая 47 (по КВЛ – 43)

ширина наибольшая 8.7 (по КВЛ – 8,0)

осадка при Dn 2.36

Главная энергетическая установка:

тип дизель-газотурбинная (ГТУМ-8Е, дизели М-504-АЗ)

число и мощность двигателей, л.с 20000+2x4750, три винта

Электроэнергетическая установка:

число и мощность дизель-генераторов. кВт 1x200+1x100

Скорость хода, уз:

полная до 37

экономическая 15

Давность плавания при 15 уз, мили 500

Автономность по запасам провизии, сут 3

Экипаж (вт.ч. офицеров), чел 20 (3)

Материал корпуса маломагнитная сталь

Вооружение:

ракетно-артиллерийское АК-306 (1x6-30-мм)

противоминное тралящие ФП, создаваемые кораблем при движении радиолокационное РЛС "Дон", "Нихром", "Рым"

Предполагаюсь, что:

– комплекс создаваемых при движении корабля физических нолей вызовет в конечном итоге (т.е. после числа галсов, необходимых для отработки прибора кратности) взрыв встретившейся мины, который, однако, корабль (благодаря своей высокой скорости хода) будет проскакивать;

– корабль вначале на требуемом фарватере сможет выполнить магнито-акустическое траление, а затем при проводке по нему с помощью создаваемой волны исказить гидродинамическое поле проводимого объекта до безопасного уровня.

Тралящее магнитное поле создавалось двумя уложенными на днище корабля соленоидами (питаемыми от трального дизель-генератора постоянного тока), акустическое специально повышенной шумностью винтов и механизмов, гидродинамическое – нагнетаемой кораблем волной. Энергетическая установка трехвальная. ГТД передает мощность на средний ВФШ через нереверсивный понижающий редуктор, дизели передают мощность на боковые двухпозиционные винты с помощью реверс-редуктора. В ходе сдачи и опытной эксплуатации кораблей выявились затруднения в обеспечении некоторых требований ТТЗ (безэкипажного использования, удержания строя и лр.) и от дальнейшей постройки кораблей заказчик отказался.

Рис. 57. Тральщик-волновой охранитель ир. 1256

Проектант Западное ПКБ

Главный конструктор В. И. Немулров, А. А. Форет

Главный наблюдающий ВМФ В. Т. Кузьмин

Завод-строитель Средне-Невский СЗ

Годы сдачи 1979-1986

Число кораблей в серии, ед. 5

Водоизмещение, т:

стандартное 90

нормальное 95

полное 100

Главные размерения, м:

длина наибольшая 26,2 (по КВЛ – 24,9)

ширина наибольшая 4,1 (по КВЛ – 4.0)

осадка при Dn около 2

Главная энергетическая установка:

тип дизель-электрическая с одним ходовым дизель-reнератором и двумя ДРК по 90 кВт

мощность ходового дизель-генератора, кВт 200

Электроэнергетическая установка ДГ 50 (1x50 кВт)

Скорость хода, уз:

полная 9

экономическая 8

Дальность плавания экономическим ходом, мили 100

Автономность, сут 1

Экипаж, чел на переходах – 1, в режиме траления экипаж снимается

Вооружение:

противоминное соленоид с питанием от трального дизель-генератора постоянного тока па 50 кВт и излучатель АТ-3

телеуправление исполнительная часть аппаратуры "Кожимит"

аппаратура удержания строя "Строй- М"

Единичный РГIМ3 является элементом транспортабельного (по железным дорогам, автотранспортом и на средних и больших судах) противоминного комплекса, включающего строй из нескольких РПМЗ и катера управления ими. Комплекс предназначен для действий в гаванях, на рейдах, судоходных реках, озерах и водохранилищах, диапазон его рабочих глубин 3-30 м. Разработка комплекса началась с 1970 г., ТТЗ на его разработку было выдано Западному ПКБ в 1975 г., технический проект утвержден в 1978 г., опытный образец построен в 1979 г. По первоначальному замыслу PПМ3 предполагалось строить из "трансформаторной" стали 09Г2 с наложенными в оконечностях вертикальными обмотками переменною шага. В дальнейшем но соображениям живучести обмоток и упрощения технологии постройка велась из маломагнитной стали с использованием внутри корпусною соленоида. Головной серийный РПМЗ был сдан в 1979 году. Специфическими особенностями РПМЗ являлись симметричность носовых и кормовых обводов, наличие в носу и корме движительно-рулевых колонок, а в центре корабля – дизель-генератора, работающего на обе колонки. Предполагалось построить несколько таких комплексов, однако ввиду органических недостатков, присущих магнитоакустическому тралению, ограничились постройкой только двух.