Майкл ДиМеркурио - Подводные лодки

MS— обозначение основного пара ( англ. Main steam), это вид пара под высоким давлением и имеющем высокую температуру. Пар меньшего давления и более низкой температуры называется вспомогательным паром.

WCP(weapons control panel) — аббревиатура, означающая панель управления вооружением.

Аварийная командасостоит из вахтенных, которые только что сдали вахту. Считается, что они должны быть в курсе тактической ситуации, в которой находится подлодка, но они могут как раз принимать пищу или работать на своем посту.

Аварийный мотор— двигатель, который приводится в движение переменным током. Он позволяет судну двигаться, даже если произошла приостановка реактора. Для этого не нужно подниматься на поверхность — аварийная дизельная установка, получая воздух через шноркель, обеспечивает его необходимой энергией.

Автомобильная торпедане имеет ничего общего с автомобилем, и слово «автомобильная» в данном случае означает лишь то, что торпеда могла двигаться самостоятельно.

Адмирал— командующий эскадрой подлодок и начальник капитана.

Альфа-частицы— атомы гелия без электронов.

Балласт— морской термин, обозначающий любой груз, который используется для управления устойчивостью или предотвращения раскачивания судна. Обычно для этих целей используют воду или свинец.

Блокиратор— колпачок на конце рычага, который предотвращает его поворот, если его кто-то случайно задел.

Быстрый круиз— судно привязывается к пирсу с закрытыми люками, работающим реактором и паром, поступающим в машинное отделение. Назначены вахтенные, а команда управления реактором в задней части подлодки начала понемногу подавать пар в машинное отделение.

Водолазный колокол Хэлли— деревянный контейнер, изобретенный английским астрономом Эдмундом Хэлли (в его честь названа комета). Хэлли был первым, кто сконструировал контейнер, в котором можно было работать под водой. Этот контейнер погружался на дно на веревке, и, так как он по форме напоминал колокол, он был назван водолазным колоколом Хэлли.

Водяные замки— механизм, который позволяет вращающемуся валу пересилить давление корпуса подлодки, но при этом не допустить попадания воды внутрь. Они используют дополнительную морскую воду, которая находится под большим давлением, чем вода снаружи, чтобы промыть подшипник вала. Вода под большим давлением не дает воде извне проникнуть внутрь. Проблема тут в том, что небольшое количество воды все равно попадает в днище судна. Её собирает и откачивает за борт дренажный насос. Одним из самых популярных видов упражнений во время учений является следующий: симуляция отказа водяных замков, при котором тысячи литров морской воды попадают в «населённый» отсек подлодки.

Выравниваниепроисходит путем перегонки воды из передних балластных ёмкостей в задние и наоборот или путем закачивании в них воды извне или, наоборот, выкачивания воды наружу. Если операция произведена успешно, то судно будет иметь 1/ 3распределения балласта. Это значит, что оно будет сохранять глубину погружения при угле наклона носовых и хвостовых плавников 0 градусов и скорости вперёд 1/ 3. Распределение балласта для вертикального подъёма производится более точно, чтобы судно могло полностью остановиться и оставаться неподвижным в море.

Гамма-лучи— электромагнитные волны, очень похожие по природе на рентгеновские лучи.

Гидродинамика— наука о том, как уменьшить усилие для того, чтобы обеспечить движение корпуса подлодки в воде. Это подводный эквивалент аэродинамики. В обеих науках главная задача — уменьшить лобовое сопротивление (силу, препятствующую движению).

Гидрофоны— «уши» подлодки. В передней сферической части подлодки они напоминают плитки, которыми покрыта сфера, в корпусной части — напоминают резиновые пластины, в задней же — толстые кабели.

Глухая зона— конус позади винта судна, где пассивная сфера широкополосного сонара не может «слышать» из-за своего расположения. Даже если сфера способна слышать, что происходит позади подлодки, она будет бесполезна из-за шума оборудования в хвостовой части подлодки. По этой причине судно разворачивают, чтобы дать сфере возможность слышать в глухой зоне. Сонарное оборудование, которое присоединено к хвосту подлодки, используется для проникновения в глухую зону. Другие датчики тоже «смотрят» позади глухой зоны, но до того, как они начнут работать, эта зона обозначена на экране пустым пятном позади судна.

Горячий режим ожидания— состояние приостановленного реактора (все контрольные тяги на дне реактора, приводы тяг разблокированы, предохранители инвертора удалены и заблокированы), когда один из основных насосов системы охлаждения включен, остальные выключены, а паровые генераторы доверху заполнены водой.

Диапазон— небольшой отрезок, включающий в себя определённые частоты, например от 249 Гц до 251 Гц. Узкополосный процессор «изымает» из общего потока информации именно тот диапазон частот, который требуется.

Звукопоглощающее покрытие— также называется «противоэховым», что означает отсутствие эха. Звукопоглощающая пена, которой покрыт корпус лодки, снижает или гасит звуки, исходящие изнутри, и не даёт им попадать во внешнюю среду. Вместе с тем такое покрытие поглощает сигналы, посылаемые сонарами противника.

Инвертер— электрический прибор, который подобно большому реостату использует резисторы, чтобы снизить напряжение постоянного тока. В результате он создает ступенчатую волновую функцию напряжения, чтобы создать переменный ток. Он преобразует постоянный ток в переменный. В инвертере контроля реактора используется трёхступенчатый переменный ток, инвертер «замораживает» волну в определенный момент.

Инерциальная навигационная система судна— оборудование, которое вычисляет, где находится объект, исходя из его предыдущего местоположения.

Кайтен— японская подводная лодка, по сути, представляющая собой торпеду с пилотом-камикадзе. Кайтены могли двигаться со скоростью до 40 узлов и имели достаточно топлива, чтобы плыть в течение 5 часов. Кайтен по-японски означает «революция».

Кислородные маскинадеваются в экстренных ситуациях. Они представляют собой респираторы с регулятором на поясе и трубкой, идущей поверх головы.

Контрольная тяга— это брусок (в ВМС США контрольные тяги в разрезе имеют крестообразную форму), который вводят в активную зону реактора при определенном уровне радиоактивности.