Майкл ДиМеркурио - Подводные лодки

• экипаж — 12 офицеров и 121 рядовой член экипажа.

Так как Советский Союз был коммунистическим государством и врагом США в течение 45 лет после окончания Второй мировой войны, то он был главной целью подлодок класса «Сивулф». Эти подводные суда были спроектированы таким образом, чтобы иметь возможность оперировать (нет, прекрасно себя чувствовать) под слоем льда в районе Северного полюса.

Чтобы добиться такого результата, подлодка была оснащена усиленным парусом. Лодка также обладала двухпалубной торпедной пусковой установкой, чтобы иметь возможность выпускать торпеды по двум разным целям одновременно. Это также и самые быстрые американские подлодки — их скорость на 5 узлов больше, чем у подлодок класса «Лос-Анджелес».

У подлодок класса «Сивулф» на борту в два раза больше торпед, чем на подлодках класса «Лос-Анджелес».

Большие усилия были направлены на то, чтобы сделать «Сивулф» как можно более бесшумным и дать возможность «слышать». Идея была такова; во время преследования советских подлодок «Сивулф» не должно было быть слышно, но в то же время она должна была «слышать» передвижения других подлодок. Попытки снижения шума, производимого американской подлодкой, увенчались успехом.

«Сивулф» в 10 раз тише, чем улучшенные подлодки класса «Лос-Анджелес» (такие как Hampton, которую мы рассматривали в главах 1 и 2), и в 70 раз тише, чем первое поколение подлодок класса «Лос-Анджелес».

Подлодки класса «Сивулф» — подлодки-невидимки, которые могут незаметно подкрасться к судну противника и, при необходимости, высадить десант боевых водолазов в воду. На подлодке есть также специальный люк, через который высаживаются водолазы. Ещё одним нововведением в классе «Сивулф» был сухой навес.

Подлодки класса «Сивулф» издают меньше шума, когда двигаются на максимальной скорости, чем подлодки класса «Лос-Анджелес», стоящие в доке.

Сухой навес транспортируется на палубе подводной лодки. Он используется как для хранения и запуска глубоководного аппарата для доставки водолазов, так и для высадки десанта водолазов.

Подлодки класса «Сивулф» были первыми атакующими подлодками ВМС США, полностью сделанными из нового, более прочного вида стали. Корпуса были полностью изготовлены из стали HY-100, чтобы выдерживать огромное давление. (Подлодки предыдущего поколения были изготовлены из стали HY-80).

Новый тип стали был опробован ещё в 1960-е годы на глубоководных небольших подлодках, таких, как «Морская скала» и «Черепаха». Но подлодка «Морэй», разработанная в Нидерландах с использованием стали HY-100, оставила «Сивулф» далеко позади. Более прочная сталь позволяла голландской подлодке погружаться на 360 метров.

Программа разработки подлодки «Сивулф» началась в середине 1980-х годов. Не зная о том, что Холодная война, за время которой не было произведено ни одного выстрела, должна была вот-вот закончиться, «Сивулф» была разработана с тем, чтобы стать лучшей подлодкой в мире и в 21 веке.

Они были разработаны, чтобы использовать самое совершенное вооружение. К тому же при разработке было учтено то обстоятельство, что при усовершенствовании вооружения конструкция лодки тоже могла бы быть легко доработана, И это касалось не только применения подлодки в военных действиях. Системы связи, сенсоры и двигатели были спроектированы таким образом, чтобы не только быть лучшими на тот момент, но и оставаться таковыми в течение некоторого времени.

«Сивулф» прошел испытания в 1996 году и превзошел все ожидания. Подлодка и экипаж дебютировали одновременно. Среди характеристик, которые проверялись во время испытаний, были: способность лодки погружаться, двигаться со скоростью и двигаться бесшумно.

Конкурентов у «Сивулфа» просто не было, Это были самые дорогие подлодки, которые когда-либо строили. По проекту середины 1980-х годов в рамках всей программы должно было быть построено 12 подлодок стоимостью 4 миллиарда долларов США каждая, начиная от 350 до 500 миллионов долларов США за 688-ю (стоимость зависит от того, как вы рассчитаете — иначе стоимость это просто материалы и время, но берете ли вы в расчёт нормо-часы новой строительной бригады?).

С завершением Холодной войны отпала надобность в таком количестве подлодок класса «Сивулф». Президент Джордж Буш старший в своем обращении к нации в 1992 году предложил изъять 2,8 миллиарда долларов США, которые предполагалось потратить на программу строительства подлодок «Сивулф». К 1995 году было решено, что вместо 12 будет построено только 3 подлодки этого класса. Третья, и последняя, USS Jimmy Carter была списана в декабре 2001 года. Эта подлодка будет усовершенствована — работы предполагается закончить в 2004 году.

Несмотря на то, что «Сивулф» была спроектирована так, чтобы быть лучшей подлодкой в мире и в 21 веке, факт остаётся фактом: она оказалась слишком громоздкой и дорогой. Были разработаны планы по замене «Сивулфа» более новыми, меньшими по размеру и менее дорогостоящими подлодками.

За классом атакующих подлодок «Вирджиния» будущее. Эти подлодки были спроектированы таким образом, чтобы выполнять поставленные задачи на самом высоком уровне как во время выполнения операций на больших глубинах, так и в неглубокой воде. Решено было построить четыре таких подлодки.

Первая и третья подлодки класса «Вирджиния» будут построены подразделением «Электрик Боут» компании «Дженерал Дайнэмикс» в штате Коннектикут. Строительство первой лодки началось в 1999 году. Подлодка «Вирджиния» (SSN-774) по плану должна поступить на вооружение в 2006 году, а третья подлодка этого класса USS Hawaii (SSN-776) — в 2008 году.

Компания «Ньюпорт Ньюз Шипбилдинг» построит вторую подлодку USS Texas (SSN-775), которая должна поступить на вооружение в 2007 году, а четвертая подлодка серии, USS North Carolina (SSN-777) — в 2009 году. Планируется построить 30 подлодок класса «Вирджиния», но, как мы уже видели, эти цифры имеют тенденцию меняться с годами.

Литоральными называли те операции, во время которых подлодка находилась в неглубокой воде.