Дмитрий Соколов - Необычные изобретения. От Вселенной до атома

А 7 июня 1992 года LAGYNA BRITISH FRIENDLY стартовала в Трансатлантической гонке одиночек Europe 1 STAR 92. Название яхты стало длиннее в знак благодарности многочисленным английским друзьям за их бескорыстное участие и поддержку.

Из восьмидесяти стартовавших яхт не дошло до финиша из-за сложных погодных условий около половины, а мы пришли в Нью-порт, штат Род-Айленд 4 июля в День Независимости – главный праздник страны».

Наконец Виктор в Америке – «стране осуществления мечты». А мечта в то время у него была поставить на яхту настоящий дизель.

Рис. 5.6.Виктор Языков

Движок японского производства Yanmar он с помощью друзей нашел быстро и за 500 долларов приобрел. Вызвал мастера для установки. Мастер пришел, довольный, самоуверенный, посмотрел внутрь, а внутри ничего для установки двигателя нет, ни посадочного места, ни отверстия под вращающийся вал, ничего. Мастер рот открыл, да так с открытым и ушел. Пришлось Виктору одному затаскивать движок, изобретать установочное место, подкладывать, подпиливать, а главное сверлить отверстие в корпусе для прохода вала, вращающего винт. Ошибиться с осью отверстия было нельзя, представьте себе: отверстие смотрит в бок от плоскости симметрии яхты – так яхта по кругу и будет ходить всю жизнь. Друзья достали электродрель, и Виктор вручную начал сверлить корпус яхты, хорошо помогла физическая подготовка морского спецназа в армии. Когда отверстие было готово, он взглянул внутрь корпуса и увидел стык внутренней обшивки, который шел ровно посередине корпуса, то есть отверстие было выполнено как надо. У Виктора этот стык до сих пор стоит перед глазами. За этими делами дни шли незаметно для Виктора, но их заметила американская иммиграционная служба и стала пытаться, несмотря на паспорт моряка, посадить Виктора в тюрьму. Вдобавок его жене Людмиле, которая осталась в Англии, не давали американскую визу. Обстановка накалялась.

За этими подробностями мы забыли упомянуть, что в Америке как нигде ценят уникальные человеческие достижения, а Виктор первый из русских пересек на своей яхте океан, да еще с отличным гоночным результатом. Пресса была заполнена статьями о нем, его знали чуть ли не в каждой американской семье. Да еще его друг яхтсмен Джон Девю оказался зятем генерала Джорджа Паттона, сына генерала Паттона, главного героя Америки времен Второй мировой войны. При этом и сын, и отец были известными яхтсменами. Джордж увидел яхту Виктора и не мог поверить своим глазам, что такое можно сделать собственными руками из подручных материалов. Он снимает трубку, набирает номер Буша-старшего и говорит: «Джордж, что творится в нашей самой свободной стране, уникального человека, да и еще о котором говорит вся Америка, хотят посадить в тюрьму». Буш звонит начальнику иммиграционной службы штата Род-Айленд, который как раз выступал на суде против Виктора. «Да, в этот момент на начальника иммиграционной службы было больно смотреть. А в Американском законодательстве имеется пункт Humanitarian Parol, по которому человека, нарушившего закон, без всякого злого умысла и не принесшего никому вреда, наказывать вообще-то нездорово. И тут еще один наш американский друг, который принимал самое активное участие во всем этом процессе, Джо Брито, быстренько захватил бумаги по нашему делу и полетел в Англию за Людмилой. Конкорд, на котором они прилетели в аэропорт Джона Кеннеди, встречала съемочная группа NBC, она же за две недели до этого сделала репортаж о нашей истории, прошедший в праймтайм и поднявший волну по всей Америке».

Следует заметить, что у Буша в то время шла предвыборная кампания, и дела у него были неважные. А вот после вмешательства в дело Виктора он серьезно упрочнил свои позиции и чуть не выиграл президентские выборы. Хорошо еще, что американцы не имели полного представления о степени разрухи в нашей стране в конце 80-х годов, где гвоздя нельзя было купить, а то глядишь и выбрали бы Виктора американским президентом.

Теперь остановимся на некоторых его изобретениях, которые обеспечили достижение этих результатов.

Как и Джошуа, Виктор не страдал бессонницей, и он усовершенствовал систему самоуправления яхты, разработанную своим великим предшественником, отказавшись от авторулевого и закрепив перо руля оригинальным образом. Благодаря этому яхта может идти в нужном направлении с оптимальной скоростью без участия человека.

Один из самых главных элементов яхты это ее корпус, и в частности обшивка. Она первая принимает на себя удары волн. Идею поморов о яйцевидной форме корпуса Виктор реализовал следующим образом. Он полностью отказался от плоских элементов обшивки, имеющих невысокую прочность, а скругления этих элементов согласовал с силовыми воздействиями на корпус яхты (зоны наибольшей кривизны расположил в области максимальных воздействий). В качестве заполнения корпуса были взяты бальсовые элементы, как очень легкие, достаточно прочные и прошедшие испытания в индейских плотах. Наружная часть корпуса формировалась несколькими слоями перекрещивающегося каштанового шпона с сохранением прочности по всем направлениям. С внутренней части корпуса бальсовая основа оклеивалась углепластиком и также каштановым шпоном. В шпоне были сформированы специальные каналы для отвода излишков клея. При этом полимеризация клея проходила в изменяющемся температурном поле, что исключило образование пузырей. При полимеризации под стеклотканью при обычной технологии образуются пузыри воздуха и их вырезают, заклеивая это место. В результате при высокой скорости яхты увеличиваются зоны турбуленции и снижается надежность корпуса. Известны промышленные технологии полимеризации эпоксидной смолы, связанные с различными температурными режимами, но возник вопрос, как их оптимизировать практически в домашних условиях. Было замечено, что при высокой температуре окружающей среды пузырей под стеклотканью больше, чем при низкой. А если начать обмазывать эпоксидной смолой древесину теплым утром и закончить жарким днем при максимальном газовыделении дерева? Полимеризацию же проводить к вечеру при максимальном поглощении газа? В результате применения такого алгоритма пузыри пропали. Была также придумана объемная вакуумная запрессовка элементов корпуса с помощью откачиваемых полиэтиленовых мешков.

В настоящее время за счет покрытий с применением керамических нанотрубок, эпиламов и нанотефлона разрабатывается технология придания внешним частям корпуса яхты антифрикционных свойств, что позволяет увеличить скорость яхты и уменьшить обрастание корпуса водорослями и микроорганизмами. Эти же покрытия будут использованы при обработке ее отдельных внутренних элементов.