Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2017 № 06

Все что произошло дальше, в донесении описывается очень сухо, передавая только общие данные:

«Первый налет в составе пяти самолетов Ю-88 был совершен в 5 часов 42 минуты по личному составу и материальной части самолетов, часть самолетов была в воздухе, часть готовилась к полетам.

Потери от первого налета: Погиб начальник ТДС полка - старший лейтенант Федотов Леонид Алексеевич, в воздушном бою погиб командир звена младший лейтенант Бутелин Леонид Григорьевич, ранено 12 человек...

Выведено из строя самолетов И-153 - 3 сгорели, 11 выведено из строя осколками бомб. И-16 выведено из строя - 2.

В первом воздушном бою сбито 4 бомбардировщика Ю-88».

Учитывая то, что в Боушеве было 45 И-153 (+1 неисправный), 15 И-16 тип 5/10, два У-2 (1 неисправный) и 1 ПВС-26, следует отметить, что потери были довольно значительные, хотя и далеко не смертельные. Ну а заявки на воздушные победы имеют под собой вполне серьезное основание.

К сожалению, описания этого налета и воздушного боя со стороны противника, отсутствуют. Однако согласно докладу вернувшихся членов экипажа Ju 88 (9K+LT) из 9/KG51, действовавших в составе шестерки, после удара по советским аэродромам 8 районе Станислава, их бомбардировщик, был сбит советскими истребителями в районе Стрый.

Кроме того, согласно истории 51-й бомбардировочной эскадры известно что, из 7 сбитых в первом вылете Ju 88, 5 были из 9-го штаффеля.

Таким образом, штурмовой удар по аэродрому Боушев, видимо, наносили 6 экипажей 9/KG51, из которых 3 или 4 были сбиты пилотами 12-го ИАП. Анализируя имеющиеся данные, складывается примерно такая картина событий:

В 04:50 в лагере 12-го ИАП объявили боевую тревогу, в 05:00 майор Коробков улетел в Станислав, в 5:15 взлетело дежурное звено. В 05:40-05:45 аэродром с бреющего полета атаковали 5-6 Ju 88, которые, вероятно, действовали парами/ звеньями, возможно с разных направлений. То, что немецкие экипажи подошли к цели на низкой высоте, позволило всей группе (или одной-двум парам) удачно отбомбиться по стоянкам самолетов.

Ну а дальше советские истребители, которые были в воздухе, судя по всему, атаковали немецкие бомбардировщики. В воздушном бою над аэродромом и, вероятно, во время преследования, были сбиты несколько Ju 88 ценой потери одного И-153 и пилота.

Кроме вышеупомянутого Ju 88 (9K+LT), 9-й штаффель потерял 4 самолета, по немецкой классификации на 100%:

Ju 88 №5245, код 9K+GT, экипаж: пилот Obit. Gerhard Bohm, штурман Gefr. Karl-Heinz Arens, радист Uffz. Franz Lykar, стрелок Gefr. Alois Bobinger.

Ju 88 №6318, код 9K+DT, экипаж: пилот Ltn. Emanuel Alder, штурман Ofw. Ludwig Muller, радист Ofw. Josef Dorr, стрелок Fw. Erich Maier.

Ju 88 №5178, код 9K+AT, экипаж: пилот Fw. Heinz Sommer, штурман Uffz. Wolfgang Bolke, радист Uffz. Richard Frank, стрелок Gefr. Anton Brauchstetter.

Германские бомбардировщики Ju 88A из состава III KG51, июнь 1941 г.

Фото сброса бомб SD-2, снятые с самолета Ju88 KG51 в первые дни войны. Хорошо видно, с каких высот атаковали немецкие экипажи

Ju 88 №5126, код 9К+СТ, экипаж: пилот Uffz. Otto Evers, штурман Gefr. Karl Kutalek, радист Uffz. Eberhard Holm, стрелок Gefr. Kraus - в полном составе вернулся в часть.

Конечно, без дополнительных сведений установить какой именно немецкий самолет уничтожил тараном Леонид Бутелин, видимо, уже никогда не удастся.

Но вот что странно: командование полка никак не отразило этот героический поступок ни в каких документах, и не представило героя к награде. В оперативных сводках полка и дивизии, а также в вышеупомянутом донесении штаба 12-го ИАП о результатах налета противника с 22 по 25 июня 1941 г. нет никаких упоминаний про совершенный таран.

Причем никаких сомнений в том, что этот таран был совершен, нет. Сведения о нем содержатся буквально в десятках источников, начиная с июля 1941 г., и вплоть до 1960-х гг., причем люди, свидетельствовавшие про это, не имели никаких связей друг с другом. Кроме вышеупомянутой газеты «Красная звезда», где про этот подвиг писали дважды, про таран Бутелина написали в армейской газете «Знамя Родины», а также в брошюре «Сталинская авиация в войне с германским фашизмом» в статье К.Е. Вейглина «Самолет-таран», Воениздат, НКО СССР 1942 г., выпуск 5. Подтвердили сведения о таране и несколько командиров 12-го ИАП, в том числе очень подробно описал обстоятельства боя бывший начальник штаба полка Пономарев.

Интересно, что собиравший свидетельства про тараны советских летчиков 22 июня Исследователь С.С. Смирнов еще в конце 1950-х гг. приводит в своей книге «Говорят погибшие герои» письмо сержанта 12-го ИАП Алексея Шанина, который и довольно подробно описал обстоятельства того тарана.

Первым на эту несправедливость обратил внимание отец героя майор Григорий Семенович Бутелин, видимо ожидавший после публикаций 1941-1942 гг. награждения сына. Собранные им свидетельства бывших сослуживцев Леонида Бутелина позволили ходатайствовать о награждении. После полуторагодичной переписки, в 1944 г., Леонид был представлен к награждению орденом Отечественной войны I степени.

Собственно, воздушный бой и таран Леонида Бутелина примерно одинаково описывается и в газетных статьях, и в письмах сослуживцев, а также в различной художественной и мемуарной литературе, начиная с 1941 г. Согласно всем рассказам и свидетельствам, ход боя строился так: практически над аэродромом Бутелин атаковал и сбил один бомбардировщик. Далее, при попытке сбить еще один самолет противника, который зашел с другого направления на небольшой высоте, советский пилот ударил его винтом и крылом, после чего оба самолета упали на землю. И экипаж немецкого бомбардировщика, и Леонид Бутелин погибли.

По какой причине командование полка замалчивало эпизод с тараном, не понятно. Однако исходя из имеющихся документов и свидетельств, уместно высказать некую гипотезу. Вероятно, командование полка посчитало, что дежурное звено, поднятое в воздух задолго до того как над аэродромом появились вражеские бомбардировщики, было обязано предотвратить бомбардировку и потери на земле, однако не справилось с возложенной на него функцией. Ну а то, что далее командир звена Леонид Бутелин старался отразить последующие атаки, даже ценой собственно жизни, по какой- то причине, не повлияло на мнение майора Коробкова и его помощников.

Разгадать эту загадку, скорее всего, уже не получится. Однако, как бы то ни было, поступок Леонида Бутелина был ярким проявлением силы духа и любви к Родине. Ради своих идеалов молодой человек пожертвовал жизнью. Несомненно, он был достоин присвоения звания Героя Советского Союза.

Уничтоженные 22-23 июня 1941 г. И-153 12-го ИАП на аэродроме Боушев