Олег Курихин - Мотоциклы новой России

В течение 2000 г. на ТМЗ ежемесячно строят по несколько «Рысей». Участком, где их делают, руководит способный инженер и хороший организатор А. С. Коробко, обеспечивающий выпуск ATV и накопление задела как по узлам, изготавливаемым на ТМЗ, так и по комплектующим изделиям с 18 смежных предприятий Ярославля, Ижевска, Киржача и других городов. Александр Степанович поделился со мной заветным: «По личной инициативе я в отдельном помещении собрал семь 4-колесников разных моделей для будущего заводского музея». Этот поступок заслуживает всяческого поощрения. Ведь музей станет своеобразной школой конструкторского мастерства и своего рода базой данных о прогрессе в изготовлении мотовездеходов.

К сентябрю 2001 г. на складе ТМЗ оставалось немногим более 400 задних мостов (были поставки на ЗиД). Когда запас начнет исчерпываться, на заводе развернут их производство по сохранившейся технологии. В дальнейшем, чтобы сохранить и расширить выпуск мотовездеходов «Рысь», потребуется существенно модернизировать их. Прежде всего, наряду с изготавливаемыми сегодня аппаратами, предполагается освоить выпуск полноподрессоренных машин. Но это лишь малая часть планов по совершенствованию тутаевского ATV. О его обновлении — опять по собственной инициативе — печется все тот же О. М. Свещинский. Уже в качестве индивидуального предпринимателя он, вкупе с В. Б. Купцовым, спроектировал и приступил к изготовлению опытного образца полноподвешенной модели «Рысь-2», вместе они разрабатывают проект полноприводного квадроцикла «Рысь-3». Проведенные О. М. Свещинским маркетинговые исследования показали, что рыночная ниша подобных машин в России пока еще не заполнена и спрос на 4-колесники исчисляется тысячами экземпляров. Это вселяет в него надежду убедить руководство ТМЗ расширить изготовление ATV. По его расчетам, уже при годовом выпуске более 300 тутаевских «кошек» их производство станет прибыльным, а имеющиеся производственные мощности предприятия позволяют к 2003 г. увеличить поставки «Рысей» до 3000 штук в год.

Основным конкурентом ТМЗ является ЗиД, продолжающий строить свои ATV. В течение 1986–2000 гг. там сделали 2682 машины (25 — на экспорт) и собираются их выпуск увеличить.

Современная же (без задней подвески) «Рысь», похоже, долго будет востребована сельскими жителями (ежегодно продается до 150 машин) в качестве этакого мини-трактора, который целесообразно укомплектовать арсеналом навесных и прицепных сельхозорудий. Устойчивый спрос (до 300 штук в год) ожидается и на полноподрессоренную модель. Ее покупателями станут непоседы — туристы, охотники, рыбаки, лесники, обходчики. Для укрепления позиций ATV на российском моторынке полезно выпускать на ходовой части «Рыси» мотогрузовики с различными кузовами, в том числе бортовые, фургоны, самосвалы. Спрос на такую технику предполагается до 5000 машин в год. Воплощение этих планов потребует быстрого расширения производства 4-колесников на ТМЗ. А чтобы успешно противостоять конкурентам, понадобится усовершенствовать ходовую платформу, применить более совершенную переднюю подвеску, например, типа Мак-Ферсон, полноприводную схему с более мощным движком, более эстетичный дизайн, попрочней и нарядней материал крыльев и панелей, электрический запуск мотора — всего не перечислить. Как видим, создателям тутаевской «Рыси» предстоит увеличить как объемы производства, так и типаж выпускаемой продукции — от довольно-таки простой существующей модели до более комфортабельной, добротной, изящной и даже экстравагантной. Нужно, чтобы на ТМЗ (или его дочернем предприятии) выпускались тысячи ATV 5–7 заводских марок. Такое, думаю, вполне по силам Тутаевскому моторному заводу.

Длина, мм — 2360

Ширина, мм — 1270

Высота, мм — 1200

База, мм — 1330

Колея:

передних колес, мм — 880

задних колес, мм — 930

Дорожный просвет, мм — 180

Сухая масса, кг — 360

Максимальная нагрузка (водитель, пассажир, багаж), кг — 270

Максимальная масса буксируемого прицепа, кг — 325

Наибольшая скорость (с прицепом), км/ч — 60 (40)

Контрольный расход топлива на 100 км пути по шоссе со скоростью 30 км/ч, л — 8

Шины:

передние марки Я-419, мм — 580×220

задние марки Я-417, мм — 580×270

Двигатель:

Тип — двухтактный, двухцилиндровый, с жидкостным принудительным охлаждением

Рабочий объем, см 3— 350,4

Диаметр цилиндра, мм — 62

Ход поршня, мм — 57,6

Степень сжатия — 9,3

Максимальная мощность, л.с. — 21,7

Частота вращения коленвала при максимальной мощности, 1/мин — 4883

Число ступеней в коробке передач — 4

Число ступеней в демультипликаторе — 2

40 лет назад у нас начали строить самодельные автомобили. С 1963 по 1989 г. наш журнал ежегодно проводил выставки, парады, конкурсы и Всесоюзные пробеги самодельных авто- и мотоконструкций. Мы восхищались своими самодельщиками и не обращали внимание на американских, которые видоизменяли серийные «харлеи», отодвигая подальше переднее колесо, усаживая водителя вертикально, чтобы он выдвигал ноги далеко вперед. Машину обвешивали всяческими прибамбасами. Профессиональные конструкторы считали такие мотоциклы примитивными и презрительно называли «чопперами» — «рубилами» (англ. chop — отрезать, отрубать). А вот молодежи такие экипажи нравились. Дело доходило до абсурда — парня на стандартном мотоцикле ровесники за человека не считали. Чоппермены образовывали байк-клубы. И если у нас над создателями таких диковин подтрунивали, то в Штатах на этом увлечении хорошо зарабатывали. Вот как было дело.

Чоппер сняли в фильме «Беспокойный ездок», и рокеры многих стран кинулись подражать американцам: молодые люди строили самоделки, а некоторые итальянские фирмы выбросили на рынок аналогичные по облику машины с моторчиками 50 см 3. Новый бизнес как следует раскрутили в США: в 1971 г. там продали первую серийную модель настоящего чоппера марки Harley-Davidson Super Glide. Вскоре многие знаменитые мотоциклетные фирмы стали в огромных количествах делать подобные машины с различными моторами. Постепенно сложился стиль нового мотоцикла, ставший классическим. И неудивительно, что такие монстры мотоциклостроения, как Honda, Kawasaki, Suzuki, с тех пор выпускают «рубила» с 4-тактным V-образным 2-цилиндровым мотором, расположенным, как на «Харлее». У неклассических же машин мотор повернут на 90° или используется рядный движок, в котором до четырех цилиндров и суммарный рабочий объем иногда достигает 1500 см 3.