Вадим Липатов - Отечественные вездеходы

Тип ТС — Снегоболотоход

Колёсная формула — 8×8

Скорость по шоссе, км/ч — 80

Скорость на воде, км/ч — 7

Двигатель — IVECO 3.0 TD

Мощность, л.с. — 146

Тип КПП — Механическая, шестиступенчатая

Колея, мм — 1890

Клиренс, мм — 450

Объём топливного бака, л — 260

Расход топлива на 100 км, л — 20

Снаряжённая масса, кг — 4000

Размеры вездехода, мм — 6,2×2,5×2,7

Шины сверхнизкого давления с автоматической подкачкой предназначены для всесезонной эксплуатации. Шасси амфибии, по сути, представляет собой герметичную лодку, с большинством вмонтированных в неё агрегатов. Такое решение даёт возможность машине уверенно чувствовать себя на плаву. Для откачки попавшей внутрь корпуса воды болотоход оборудован сразу несколькими высокопроизводительными помпами, которые за одну минуту могут откачивать по 200 л жидкости. Если требуется быстрый сброс воды из корпуса, то в конструкции амфибии предусмотрены клапаны с электропневматическим управлением.

Вездеход «Шаман» с четырьмя ведущими мостами в снаряжённом состоянии весит около 4000 кг. Дорожный просвет в 45 см позволяет машине уверенно двигаться в условиях пересечённого естественного ландшафта. На 100 км пути турбированный дизель берёт из топливного бака ёмкостью 260 л всего 20 л горючего. Водительское сидение располагается по центру кабины, а доступ к нему осуществляется посредством двух дверей, расположенных с левого и правого борта машины. Третья дверь находится в кормовой части авто. Все приборы и датчики развёрнуты к водителю, а пульты управления выполнены в виде мембранной клавиатуры. «Шаман» может быть оснащён не только камерой заднего вида, но и климатической установкой. В число дополнительных опций, продажа и установка которых возможна за отдельную плату, производитель «Шамана» включил: гидравлическую лебёдку, автоматическую подкачку колёс, прицеп грузоподъёмностью 1400 кг, багажник на крышу, подогрев зеркал, дополнительный подогреватель салона и гребной винт, оборудованный гидравлическим приводом. Стоимость вездехода начинается с 8 500 000 руб.

Штурмовой бронеавтомобиль «Фалькатус» — одна из последних разработок российского военно-промышленного комплекса, созданная в интересах Центра специального назначения ФСБ. О конструировании этой машины было объявлено ещё в 2008 г. Первоначально разработкой занималось АМО ЗИЛ по заданию Министерства обороны РФ, но с 2010 г. этим занялось ЗАО «Форт Технология», связанное с ФСБ России. Своё название «Фалькатус» машина получила в честь холодного оружия древних кельтов и римлян.

Броневик «Фалькатус» был продемонстрирован Президенту Владимиру Путину 26 февраля 2016 г. Глава ФСБ Александр Бортников заявлял, что этот автомобиль и выпущенная одновременно с ним машина «Валькирия» разработаны для подразделений специального назначения его ведомства. Представленная техника была бронирована по высшему стандарту — в российской классификации это класс защиты 6А. Такая броня может выдержать даже попадание бронебойно-зажигательной пули, выпущенной с близкого расстояния из мощнейшей снайперской винтовки Драгунова (СВД). Все прототипы построены на двухосном шасси автомобиля КамАЗ-4911 с формулой 4×4. Такие машины предназначены для участия в ралли, и поэтому обладают очень серьёзной мощностью. В их оснащение входит четырёхцилиндровый дизельный двигатель Cummins мощностью 185 л.с., или же восьмицилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-7Э846 мощностью 730 л.с., что позволяет разгонять автомобиль до скорости 200 км/ч. По некоторым данным, для испытаний опытных образцов броневика привлекался многократный чемпион ралли «Дакар» Владимир Чагин. Полная боевая масса броневика составляет 12 т. Эти машины стоят на вооружении Центра специального назначения ФСБ всего год, но уже зарекомендовали себя с самой лучшей стороны во время контртеррористических операций. В СМИ и Интернете «Фалькатус» прозвали «карателем».

Вероятно, «Фалькатус» — одна из самых необычных разработок последнего времени. Корпус оригинальной конструкции делает его не похожим на все выпускающиеся другие подобные машины. Он обладает довольно длинной, изогнутой верхней лобовой деталью с остеклением. Последнее, в свою очередь, поделено на три части, и изготовлено из толстого бронестекла. При этом специалисты отмечают, что передняя часть корпуса у попавших в объективы фото- и телекамер моделей различна. На свежих фотографиях заметно, что последние модификации обладают удлинённой носовой частью, закрывающей радиаторную решётку. На поперечных сечениях корпуса заметно, что он расширяется в верх ней части. Это сделано для оптимальной организации внутреннего пространства, предназначенного под размещение грузов и экипажа. В задней же части корпуса конструкция сужается, там же расположена дверь с небольшим стеклом. Для бокового обзора предусмотрены стёкла меньшего, нежели переднее, размера усложнённой формы. Под боковыми и задними окнами предусмотрены бойницы для ведения боя.

Помимо задней, в конструкции предусмотрены две двери возле мест водителя и командира, и ещё пара дверей по бортам для посадки-высадки десанта. В десантном отделении может поместиться до 8–10 человек. По некоторым данным, броневик оборудован специальными сиденьями, которые, в случае необходимости, могут трансформироваться так, чтобы перевозить в них раненых. В крыше, над десантным отсеком, находится круглый люк, вполне вероятно, что он предназначен для доступа к какому-то вооружению, которое может быть установлено на верхнем бронелисте корпуса. Поскольку машина предназначена для проведения спецопераций, она получила и соответствующую окраску. Все замеченные «Фалькатусы» окрашены в чёрный цвет с красной радиаторной решёткой. Вместе с тем, специалисты отмечают, что, несмотря на оригинальный внешний вид, «Фалькатус» мало чем отличается от своих аналогов в плане технической компоновки. Это касается и расположения мест экипажа и десанта, и конструкции дверей и окон, и большинства технических компонентов. Привести точные характеристики бронемашины на данный момент затруднительно, поскольку конструкция броневика, стоящего на вооружении у спецподразделений ФСБ, засекречена.