Вадим Липатов - Отечественные вездеходы

С 2012 г. ООО НПО «Транспорт» производит обновлённый «Беркут», имеющий улучшенные характеристики и потребительские свойства. Кабина и капот двигателя выполнены из композитных материалов на металлическом каркасе. Доработана система охлаждения, а отделённая от моторно-трансмиссионного блока кабина исключает загазованность пассажирского салона. В 2015 г. снегоходы «Беркут» начали поступать на вооружение полярных подразделений Российской армии.

Современный российский плавающий вездеход ТМ-140 «Четра», выпускаемый ОАО «Курганмашзавод», это универсальная многоцелевая машина, предназначенная для эксплуатации в экстремальных погодных условиях. На её шасси можно монтировать различное спецоборудование. Кузов может быть оснащён плотным тентом и скамьями для перевозки людей. Дизельный двигатель ЯМЗ-236Б-2 с газотурбинным наддувом развивает мощность 250 л.с. На вездеходе установлена независимая торсионная подвеска и новая шестиступенчатая гидромеханическая коробка передач с кнопочным управлением.

Двигатель — ЯМЗ-236Б-2 с газотурбинным надувом

Мощность, кВт (л.с.) — 184 (250)

Полная грузоподъёмность на плаву, кг — 4000

Масса полезного груза на платформе, кг, не более — 3500

Масса полезного груза в кабине, включая пассажиров кг, не более — 500

Объём топливного бака, л — 830

Габаритные размеры, мм:

длина — 7800

ширина — 3110

высота — 3105

Размеры грузовой платформы, мм — 3575×2700

Среднее удельное давление на грунт, кгс/см 2— 0,22

Дорожный просвет, мм — 450

Максимальная скорость движения, км/ч

по шоссе — 45

на плаву — 4

Запас хода, км — до 800

Трансмиссия — Гидромеханическая шести ступенчатая с электрогидравлическим переключением передач

Вал отбора мощности, передаваемая мощность, кВт (л.с.) — 147 (200)

Уникальная проходимость «Четры» обеспечивается солидным дорожным просветом (450 мм) и оригинальными гусеницами с резинометаллическим шарниром, на которые, в зависимости от условий движения, могут устанавливаться металлические и тканевые уширители. Максимальная скорость вездехода составляет 45 км/ч и 4 км/ч на воде (движение по воде осуществляется путём перемотки гусениц). При объёме топливного бака в 830 л запас хода машины по грунтовой дороге достигает 800 км. Дальность хода по пересечённой местности несколько меньше — около 550 км.

Для эксплуатации «Четры» в условиях экстремально низких темпера тур моторное отделение имеет независимое отопление и освещение, что позволяет ремонтировать вездеход даже в самые лютые морозы.

Главное достоинство «Четры» — её высокая универсальность, которая достигается путём установки на шасси модулей различного назначения. Так, на вездеход можно установить пассажирский модуль, в нём команда из четырёх человек может жить при температуре наружного воздуха от –40 до +40°С; модуль, предназначенный для проведения различных ремонтных, строительных и монтажных работ в полевых условиях; модули специального назначения для геологоразведки или добычи нефти, оснащённые гидромеханизированной буровой установкой УБГМ-1А; специально для Арктического корпуса ВС России создан военный вездеход, в котором моторный модуль защищён бронелистами.

Как известно, идеальных вещей не бывает. Есть свои недостатки и у ТМ-140. Как правило, специалисты выделяют два отрицательных момента. Во-первых, вездеход из-за отсутствия водомётов может передвигаться только по стоячей воде, во-вторых, сложно назвать «Четру» экономичной машиной — расход топлива составляет около 100 л на 100 км пути. Однако эти недостатки с лихвой компенсируются высокой универсальностью машины и её высочайшей проходимостью — она может использоваться в условиях пересечённой местности с уклонами и подъёмами в сухое время года до 30°, зимой и на сырых грунтах до 15°, при осадках в виде дождя, снега и града, а также при обледенении.

В последние десятилетия российские конструкторы, следуя за мировой тенденцией, перешли с разработки гусеничной техники на вездеходы с шинами низкого давления. Ярким примером такого подхода стал восьмиколёсный вездеход «Шаман», разработанный в Тверской области.

Снегоболотоход «Шаман» на шинах низкого давления разработан и производится в Тверской области компанией «АВТОРОС». Название «Шаман» вездеходному транспортному средству с колёсной формулой 8×8 досталось не случайно. Согласно верованиям, шаман — человек, наделённый особыми способностями, предназначение которого защищать людей от злых духов и помогать им в трудных жизненных ситуациях. Собственно и у «Шамана» главная задача — выручать человека в суровых условиях российского бездорожья.

«Шаман» впервые был поставлен на автомобильное шасси в 2006 г., а уже в 2008-м он экспонировался на Московском международном автомобильном салоне. Независимая двухрычажная подвеска вездехода выполнена на поперечных двойных рычагах А-образного типа. Трансмиссия машины снабжена четырьмя межколёсными и одним межмостовым дифференциалом. Все дифференциалы оборудованы электропневматическим приводом и имеют принудительную блокировку. Первый и второй мосты с блокируемым дифференциалом сделаны подключаемыми.

Турбированный дизельный двигатель Iveco F1C 3.0 TD мощностью 146 л.с. достался «Шаману» от итальянских партнёров. Автовездеход может двигаться с минимальной скоростью 2 км/ч, максимальная скорость на грунте достигает 80 км/ч. Скорость передвижения по воде посредством гребного винта, установленного в кормовой части машины, достигает 7 км/ч. На вездеходе установлена шестиступенчатая механическая коробка передач ZF 6 S 400, центральная двухступенчатая раздаточная коробка с блокируемым дифференциалом, также итальянского производства, и оригинальные мосты от УАЗ «Спайсер». Особенностью и важным преимуществом «Шамана» можно назвать его манёвренность — все восемь колёс поворотные.