Вальтер Шик - Секретные проекты истребителей люфтваффе

По поводу новой производственной програм мы командование обратилось через сформированный 1 марта 1944 года «истребительный штаб» в июле 1944 года к лучшим изготовителям истребителей - фирмам «Фокке-Вульф», «Хейнкель» и «Мессершмитт». Конкурс касался истребителя «с высокими летными данными» с одним ТРД. Кроме того, «истребительный штаб» подключил к делу известное своими опытными работами гамбургское предприятие «Блом и Фосс», много лет привлекавшее внимание своими нетрадиционными конструкциями.

Каждая фирма получила одну, рассчитанную специально на отдельное предприятие, постановку задачи, которая по возможности наиболее широко учитывала предварительные наработки.

Общей целью было создание истребителя, технологически простого и в материальном смысле экономичного в производстве, сохранившего благодаря современной аэродинамике превосходные летные данные. В качестве двигательной установки предусматривался наиболее современный, еще находящийся в стадии испытаний, турбореактивный двигатель Хейнкель HeS 011. В частности, OKL жаждало максимальной скорости, около 1000 км/час, и продолжительности полета около часа на полной скорости на вероятной высоте боевых действий 7-9 км. Герметичная кабина истребителя должна была обеспечить защиту пилота от попадания американских пуль калибра 0,5 дюйма (12,7 мм). В дальнейшем самолет предполагалось оснастить стандартным истребительным оборудованием (среди которого прицел EZ 42 и автопилот), а также обычными приборами для радиосвязи FuG 15ZY или FuG 16ZY и FuG 25.

Завод Хейнкеля «Хиртх» в Штутгарте-Цуффенхаузене планировал поставить в сентябре 1944 года первые 60 образцов двигателя Хейнкель HeS 011. Затем, весной 1945 года, должен был начаться выпуск нулевой серии HeS 011А-0. Но так как проблемам с немного усложненным двигателем не было конца, сроки не были выдержаны. Производители планеров самолетов «приобрели время», потерянное время.

На первом обсуждении работ 8-10 сентября 1944 года в Обераммергау свои первые проекты предложили фирмы «Фокке-Вульф», «Хейнкель» и «Мессершмитт». Инженер Амтман от«Блом и Фосс» хотя и присутствовал также на совещании, но не имел еще полностью готовых чертежей и поэтому отказался от их представления.

Для того чтобы заложить общие основы для оценки проектов, представители фирм договорились о стандартном вооружении из 2 х МК 108 и, вероятно, по инициативе представителя Мессершмитта, об основном запасе топлива 830 кг (1000 л).

Хотя командование люфтваффе согласилось с вооружением, но настаивало на первоначальном требовании часа полета на полной скорости, что могло быть возможным лишь с количеством топлива около 1200 кг (примечание: с 830 кг топлива продолжительность полета «истребителя с высокими летными данными» соответствовала, приблизительно, продолжительности полета также запланированного к этому времени «Народного истребителя»).

МК 108 - устрашающее стандартное вооружение истребителя «с высокими летными данными» с одним ТРД

«Пневматический молоток» МК 108 в качестве крыльевого оружия (здесь - Me 109)

Основную проблему, возникшую на совещании в Обераммергау, решить было невозможно: так как предприятия в своих работах с упором на скорость полета и с предусмотренной аэродинамикой выходили на технически новый уровень, каждая фирма использовала свой собственный метод расчетов, что более или менее вело к различным результатам. Поэтому требовалось договориться о едином методе расчетов, чтобы создать основу для сравнения проектов. Но это было легче сказать, чем сделать.

Осенью 1944 года заказ на разработку проекта истребителя «с высокими летными данными» с одним ТРД получила также фирма «Юнкерс»; другие фирмы уже занимались переделкой проектов или готовили новые предложения.

Следующее совещание о состоянии работ с предложением проектов состоялось 15 декабря в берлинском министерстве авиации рейха. В отношении метода расчетов единства все еще не было. Поэтому руководитель отдела авиационных опытно-конструкторских работ (Flugzeugentwicklung - Fi-E) в составе TLR Зигфрид Кнемейер потребовал подключить в качестве эксперта немецкий исследовательский институт авиации (der Deutschen Versuchsanstalt für Luftfahrt - DVL). Днем позднее в Берлине- Адлерсхофе в DVL произошла очередная смена мнения, на этот раз ведущую скрипку играли сотрудники института профессор А. Квик и доктор П. Хехлер. Они считали, что эту проблему невозможно решить за время до 19 декабря и голосовали поэтомулишь за принципиальную оценку проектов. DVL обнадежил окончательным решением проблемы расчетов только в середине января 1945 года.

В то время как ученые шлифовали методы расчетов, промышленность разработала усовершенствованные или новые проекты. Без официального заказа, по собственной инициативе, к конкурсу подключились фирмы «Арадо» и «Хеншель».

Когда декабрьские совещания были продолжены с 12 по 15 января в Берлине, то, хотя представленные проекты были сравнимы по расчетам, решение о заказах на разработку принять было нельзя: непосредственно перед встречей ВВС расширили свои требования на стандартный истребитель будущего. 11 января генеральный штаб потребовал, среди прочего, продолжительности полета самолета на максимальной тяге 2 часа на высоте 9 км и общего вооружения из четырех 30-мм пушек. Это означало в любом случае более высокий взлетный вес истребителя и, что имело особое значение, значительное увеличение длины его разбега. Техническая служба авиационного вооружения, бюрократический рычаг военных, сомневалась, выполнимы ли такие требования вообще.

Игра, таким образом, шла дальше. Сомнительно, достижим ли был решающий успех без вмешательства генерального штаба: многообещающие проекты Хейнкеля и Мессершмитта еще не были полностью готовы, и официальная сторона дела оставалась под вопросом. Таким образом, лучшую оценку от TLR получили в конце января проекты BV Р212, Юнкерс EF 128 и Фокке-Вульф Проект 3. Представители промышленности в ЕНК имели свое мнение: они хотели форсировать, наряду с разработкой Юнкерса EF128, прежде всего работу Мессершмитта Р1110.

Размолвки между отдельными службами имели последствия. В начале февраля проектные и эскизные отделы предприятий продолжили работу, за исключением Мессершмитта, на основе своих представленных в январе разработок. Мессершмитт, который, как всегда, очень узко составлял расчеты, начал теперь свой третий проектный ряд. В конце февраля должно было появиться, наконец, решение об общем методе действий. 27 и 28 февраля компания встретилась для «окончательного обсуждения». Однако беспорядок продолжался, а решения не было видно.