Авиация и Космонавтика 2016 07

А ведь были в период моей службы военачальники и другие. Это благодаря им, мастерам «кабинетных баталий», истребителей - главную угрозу для авиации противника - обозначили родом войск и поставили в один ряд с чисто оборонительными системами, завязав в довершение в пресловутую АСУ, тем самым поставив под сомнение главное в тактике истребителей - агрессивные, наступательные действия групп.

Сам я, находясь как-то на высоком совещании в Москве, слушал выступление высокого, безусловно уважаемого военачальника, но не авиационного, где он «гневно» заявил, что кто не приемлет АСУ, тот не с нами. Да, он, по его представлениям, шел в ногу со временем, а мы, авиаторы практики, шли не в ногу. Он просто не понимал, что «его АСУ» может быть и полезна для зенитного орудия, или иных не динамичных огневых средств ПВО, но не в бою истребителей. Но власть...

Из-под этого «артиллерийского пресса» мы начали выходить в последние годы, с приходом в войска МиГ-31.

Кстати, именно этот самолет, который от замысла до внедрения вел лично Николай Иванович Москвителев, развязывал руки экипажу для поиска противника, выбора оптимальных режимов атаки и других необходимых активных действий. Ранее некоторые высокие неавиационные начальники, облаченные властью над авиацией, все время навязчиво путали наведение с управлением. Почему это происходило? Думаю, причина в том же, почему после войны для лучшего летчика-истребителя А.И. Покрышкина, командира, вырастившего целую плеяду воздушных бойцов, сначала не находилось генеральского звания, а затем и должности, где лучшее из его боевой практики могло быть внедрено в рамках истребительной авиации всей страны. В авиации вообще, а в истребительной авиации заметно чаще, происходили события, в которых погибали летчики, терялись очень дорогостоящие самолеты. И вот, в обстановке настигшей беды, особенно проявляются профессиональные и человеческие качества руководителей. Мне приходилось много раз видеть, как эти тяжелые моменты службы переживал Николай Иванович. Высокая человеческая мудрость, профессионализм в высшем проявлении, служебная честность и стремление к правде.

Работа комиссий по расследованию летных происшествий, которые возглавлял Николай Иванович Москвителев, была всегда школой для его подчиненных и соратников, а результаты были реальным вкладом в повышение безопасности полетов авиации ПВО в ходе боевой подготовки.

Н.И. Москвителев перед полетом на МиГ-31

Известны нам примеры другие, когда работа над так называемым повышением безопасности полетов, превращалась в не имеющую к делу никакого отношения истерику, к голым призывам улучшать, повышать, требовать... Один большой руководитель, знающий авиацию из книжек, после несчастья с нашим транспортным самолетом, топтался по моей душе, прикрываясь своим воинским авторитетом и воинским званием. Он, утверждая по телефону, что мои руки по локоть в крови моих летчиков, видимо, думал, что помогает расследованию тяжелого происшествия и повышает уровень безопасности полетов.

Нам, авиаторам, выросшим под руководством Николая Ивановича Москвителева, глубоко чужды такие подходы. Истерика под флагом озабоченности делом, нетоварищеское отношение к коллегам - все это проявления малограмотности и бескультурья, и на деле наносит огромный вред любым воинским коллективам. Стремление научить сосредотачиваться на главном при работе с летчиками-истребителями - вот главное в школе Москвителева. Я горжусь этой школой, с нею я прошел авиационными дорогами на службе Отечеству. Я называю генерала Москвителева Николая Ивановича своим учителем и нахожусь в строю сотен его учеников - летчиков- истребителей России.

Анисимов Олег Владимирович родился 24 ноября 1942 г. в деревне Новый поселок Ярославской области. Летать начал с 1958 г. в аэроклубе ДОСААФ,

В Советской Армии с 1960 г. Окончил Армавирское ВВАУЛ авиации ПВО в 1965 г. Служил в частях ПВО страны: летчик, ст. летчик, ком. звена, комэск, замполит полка.

Занимая должность замполита 786-го ИАП, выразил желание перейти с партийно-политической работы на командирскую. Поддержал его в этом, проверив в воздухе, командующий авиацией ПВО генерал-полковник авиации Н.И. Москвителев. В 1975 г. майор Анисимов был назначен командиром 445-го авиационного полка в Котласе.

1979-1983 гг. - начальник авиации армии, заместитель командующего 4-й отдельной армией ПВО по авиации.

1983-1987 гг. - начальник 148-го Центра боевого применения, переучивания и подготовки летного состава ПВО СССР.

1987-1991 гг. - начальник авиации МО ПВО.

1990-1991 гг. - начальник авиации ПВО.

Окончил Академию Генерального штаба в 1993 г. В 1993-1995 гг. - командующий 14-й, затем 11-й отдельными армиями ПВО. С 1995 г. - зам. Главнокомандующего Войсками ПВО по воспитательной работе.

За годы службы в истребительной авиации ПВО освоил 15 типов самолетов: Як-18, МиГ-15, МиГ-23, МиГ-23МЛД, МиГ-25П, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31, Ту-128, Ту-124, Ту-134, Су-9, Су-11, Су-15, Су-15ТМ, Су-27 (этот самолет он освоил первым в ПВО). Его общий налет - 6500 часов. Заслуженный военный летчик СССР (1985 г.).

В марте 1997 г. генерал-лейтенант Анисимов уволился из вооруженных сил. Уйдя в запас он наметил для себя новую цель - кругосветное морское путешествие. В 2003-2004 гг. он, в одиночном плавании, без заходов в порты, прошел по морям и океанам 14,5 тыс. миль за 9 месяцев.

Член Московского клуба заслуженных асов, советник Авиационно-учебного центра Sky Vision, радиолюбитель-коротковолновик (RU3AS), генеральный директор ООО «Компания ВЭР», член Русского океанского парусного клуба, член Сейшельского яхтенного клуба. Автор и владелец полутора десятков патентов РФ по металлургии.

Награжден орденами «За службу Родине в ВС СССР» III степени, Красной Звезды, медалями.

8 июня 2016 г. на авиационном заводе корпорации «Иркут» состоялась торжественная выкатка первого образца новейшего российского среднемагистрального пассажирского самолета МС-21-300, получившего почетное наименование «А.С. Яковлев». Кроме этого самолета на заводе сегодня в различной степени готовности находятся еще пять авиалайнеров.