Взлёт, 2015 № 12

Для повышения эффективности пилотирования и улучшения точности навигации в условиях малоориентирной местности и арктической полярной ночи Ми-8АМТШ-ВА оснащается цифровым автопилотом, дублированной спутниковой системой навигации, цифровой навигационной системой со встроенным генератором карт и бесплатформенной инерциальной системой, позволяющей определить текущие координаты местоположения вертолета при пропадании спутниковых сигналов. Установленный на вертолете метеолокатор эффективно определяет опасные метеообразования и береговую линию.

Для обеспечения эксплуатации в условиях полярной ночи и темного времени суток Ми-8АМТШ-ВА адаптирован под применение очков ночного видения. А.Ф.

В начале ноября 2015 г. холдинг «Вертолеты России» распространил официальное сообщение о начале летных испытаний на входящем в его состав Московском вертолетном заводе им. М.Л. Миля второго опытного образца глубоко модернизированного среднего многоцелевого вертолета Ми-171А2. Первый полет Ми-171А2 (ОП-2) состоялся 12 октября 2015 г.

Силовая установка модернизированного вертолета состоит из двигателей ВК-2500ПС-03, оснащенных цифровой системой регулирования и контроля. Вспомогательная силовая установка Safir обеспечивает запуск двигателей на высоте до 6000 м. Глубокой модернизации подверглась несущая система: применение композитных лопастей несущего винта, модернизированных автомата перекоса и втулки позволило снизить общую массу несущей системы и повысить тягу несущего винта на 700 кгс. Кроме того, на вертолете Ми-171А2 установлен X-образный рулевой винт с лопастями из композиционных материалов, что обеспечивает повышение управляемости вертолета и снижение уровня шума.

Проведенные мероприятия по модернизации позволили увеличить максимальную взлетную массу вертолета на 1000 кг по категории А и на 25% (до 5000 кг) увеличить массу груза, перевозимого на внешней подвеске. Кроме того, возросли показатели крейсерской и максимальной скорости, а также дальность полета. В результате, по сравнению с серийно выпускаемыми машинами семейства Ми-8 (Ми-17, Ми-171), обеспечивается значительное повышение транспортной эффективности вертолета.

Еще одним важнейшим отличием Ми-171А2 является применение комплекса бортового оборудования КБО-17, обеспечивающего возможность безопасного осуществления полетов в любое время суток в простых и сложных метеоусловиях. Приборная панель комплекса КБО-17 выполнена по принципу «стеклянной кабины» и имеет пять многофункциональных жидкокристаллических индикаторов. Реализованный на Ми-171А2 уровень автоматизации позволил снизить численность экипажа вертолета с трех до двух человек.

Предназначенные для Ми-171А2 новые силовая установка, несущая система и рулевой винт уже прошли отработку на летающей лаборатории Ми-171ЛЛ, проходившей летные испытания с осени 2012 г. В ходе ее полетов было подтверждено увеличение максимальной скорости полета с 250 до 280 км/ч, рост крейсерской скорости на 20%, увеличение тяги несущего винта и снижение уровня вибрации. Первый опытный экземпляр Ми-171А2, вертолет ОП-1, проходит летные испытания с лета 2014 г. Первый горизонтальный полет на нем выполнен 14 ноября 2014 г. Второй опытный образец Ми-171А2 (ОП-2) был впервые продемонстрирован на статической стоянке холдинга «Вертолеты России» на авиасалоне МАКС-2015 в августе этого года.

Сертификация Ми-171А2 и запуск его в серийное производство на входящем в холдинг «Вертолеты России» Улан- Удэнском авиационном заводе запланированы на 2016 г. А.Ф.

24 ноября 2015 г. Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) и Федеральная авиационная администрация США (FAA) завершили процедуру сертификации новейшего среднемагистрального пассажирского самолета Airbus A320neo (в варианте с двигателями Pratt & Whitney PW1100G-JM), выдав компании Airbus одновременно европейский и американский сертификаты типа. Тем самым дан «зеленый свет» коммерческой эксплуатации А320neo, начало поставок которого ожидается уже в конце этого года.

«Двойная сертификация А320neo европейскими и американскими авиационными властями - выдающееся достижение нашей компании, достойное признание той большой работы, которую выполнили коллективы Airbus и Pratt & Whitney и демонстрация того, что A320neo удовлетворяет всем предъявляемым к нему требованиям, - заявил президент и главный исполнительный директор компании Airbus Фабрис Брежье. - A320neo теперь готов к началу поставок и способен удовлетворить потребности многих авиакомпаний по всему миру в самолете с высокой экономической эффективностью и непревзойденным комфортом для пассажиров».

В ходе программы сертификационных испытаний три самолета, оснащенных двигателями PW1100G-JM, выполнили около 350 полетов с суммарным налетом более 1070 ч.

К разработке программы модернизации семейства А320, в первую очередь за счет ремоторизации (отсюда и ее название neo - сокращение от New Engine Option), компания Airbus приступила в четвертом квартале 2010 г. Помимо новой силовой установки одного из двух типов (PW1100G-JM или CFM LEAP-1A) самолет получает новые законцовки крыла - «шарклеты», обновленный интерьер пассажирского салона с увеличенным числом пассажирских мест и ряд других усовершенствований, направленных на повышение эффективности и сокращение эксплуатационных расходов. По данным Airbus, ремоторизация и «шарклеты» обеспечат снижение расхода топлива на 15% и увеличение дальности полета до 20%.

Всего в программе сертификации модернизированного семейства А320 участвуют восемь самолетов: четыре A320neo (по два с каждым типом силовой установки), два A321neo и два A319neo (по одному с двигателями PW1100G-JM и LEAP-1A). Первый полет опытного A320neo с двигателями PW1100G-JM состоялся 25 сентября 2014 г., с двигателями LEAP-1A - 19 мая 2015 г. Сертификацию A320neo с силовой установкой CFM предполагается завершить до середины 2016 г., удлиненной модификации A321neo - к концу 2016 г., а укороченного А319neo - к середине 2017 г. Компания Airbus к настоящему времени сформировала портфель заказов более чем на 4300 самолетов семейства A320neo всех шести вариантов от 75 компаний по всему миру. А.Ф.

8 декабря 2015 г. на территории производственного комплекса компании Boeing в Рентоне, штат Вашингтон, состоялось торжественное мероприятие, посвященное завершению постройки первого экземпляра нового среднемагистрального авиалайнера модели 737МАХ8. Выкатка самолета с окончательной сборки и передача его в покраску состоялись неделей раньше, 30 ноября. Машина с серийным №42554/5602 и регистрацией N8701Q получила имя собственное Spirit of Renton («Дух Рентона»).