Взлёт, 2015 № 12

«Сегодняшнее событие знаменует собой очередной рубеж, который наша команда смогла преодолеть в строгом соответствии с планом, - заявил вице-президент Boeing Commercial Airplanes - генеральный менеджер программы 737MAX Кит Леверкун. - Выкатка 737MAX - первого нового самолета Boeing во втором столетии компании - означает для нас сохранение нашего удивительного достояния с одновременным выводом семейства 737 на новый уровень эксплуатационной эффективности».

После завершения торжественных мероприятий самолет был передан на наземную отработку, после чего отправится на аэродром Renton Field, где будут проходить его летные испытания. Первый полет «Духа Рентона» запланирован на начало 2016 г.

На заводе в Рентоне тем временем полным ходом идут работы по окончательной сборке второго и третьего самолетов Boeing 737MAX8, на этапе предварительной сборки находится четвертый образец - заключительный по программе сертификационных испытаний. Сертификация Boeing 737MAX8 и начало поставок стартовому заказчику - авиакомпании Southwest Airlines - намечены на третий квартал 2017 г.

В отличие от выпускаемых в настоящее время самолетов модели 737NG (737-700, 737-800, 737-900ER), модернизированные Boeing 737MAX оснащаются новейшими двигателями CFM International LEAP-1 B, законцовками крыла Advanced Technology и рядом новых бортовых систем. Модель 737MAX8, обеспечивающая перевозку 162-175 пассажиров на расстояние до 6700 км, - первая в новом поколении узкофюзеляжных самолетов Boeing 737, которое будет включать также модификации 737МАХ200 (вариант 737MAX8 с уплотненной компоновкой пассажирского салона на 200 кресел), 737МАХ7 (укороченная версия на 126-140 мест) и 737MAX9 (удлиненный вариант на 180-192 места, в наиболее плотной компоновке - до 220 кресел). Портфель твердых заказов на Boeing 737MAX в настоящее время насчитывает почти 3000 самолетов от шести десятков заказчиков по всему миру. А.Ф.

Андрей ФОМИН

Фото Mitsubishi Aircraft Corporation

11 ноября 2015 г. состоялся первый полет опытного образца новейшего японского 86-96-местного реактивного регионального самолета MRJ90 (Mitsubishi Regional Jet) создаваемого компанией Mitsubishi Aircraft Corporation (MITAC). Полет продолжительностью 1,5 часа из аэропорта Нагойи выполнил экипаж заводских летчиков-испытателей (командир экипажа - Йошиюки Ясумура, второй пилот - Казуо Тода). В небе над тихоокеанским побережьем Японии были проверены основные характеристики устойчивости и управляемости самолета и функционирование бортовых систем в наборе высоте, снижении и горизонтальном полете. Первым полетом была начата программа интенсивных сертификационных испытаний MRJ90, в рамках которой на пяти летных экземплярах предстоит налетать около 2500 ч. Пока разработчики самолета продолжают настаивать, что намерены сертифицировать MRJ90 и приступить к поставкам заказчикам до середины 2017 г.

Разработка Mitsubishi Regional Jet ведется с 2008 г В сентябре 2009 г., при прохождении этапа критической оценки проекта, было принято принципиальное решение о замене ранее предполагавшихся к широкому использованию в конструкции самолета композиционных материалов на более традиционные алюминиевые сплавы. В итоге доля полимерных композитов в массе машины снизилась всего до 10—15%. На тот момент планировалось, что первый полет самолета состоится во втором квартале 2012 т, а поставки предполагалось начать в 2014-м. По состоянию на август 2013 г., когда было объявлено об очередном переносе сроков начала летных испытаний на второй квартал 2015 г., суммарное отставание от первоначального графика достигло трех лет.

В кооперации по программе MRJ участвует ряд ведущих западных производителей. Двигатели PW1217G для MRJ90 поставляет американская компания Pratt & Whitney, интегрированный комплекс авионики и систему управления — Rockwell Collins, гидросистему — Parker Aerospace, электрооборудование и ряд других систем — Hamilton Sundstrand.

Выкатка из сборочного цеха экземпляра MRJ90 для статических испытаний (самолет №90001) состоялась 7 мая 2014 г Сборка первого летного образца (№10001, получил регистрационный номер JA21MJ) завершилась прошлым летом, а торжественная церемония его выкатки прошла 19 октября 2014 г 13 января 2015 г. на самолете был выполнен первый запуск двигателей PW1217G, а в начале июня состоялись первые рулежки и пробежки по аэродрому. Первый вылет самолета №10001 на тот момент планировался на сентябрь-октябрь 2015 г., но ближе к этому времени был смещен на начало ноября. Наконец, 11 ноября все было готово и столь долгожданное для Японии событие состоялось. Экипаж остался доволен поведением новой машины в воздухе: «Летные характеристики оказались даже лучше, чем мы ожидали. Пилотирование самолета - исключительное комфортное», — заявил после первого полета шеф-пилот Йошиюки Ясумура.

«MRJ успешно выполнил первый полет благодаря плодотворному сотрудничеству и поддержке всей нашей команды, — заявил, в свою очередь, президент Mitsubishi Aircraft Corporation Хиромичи Моримото. — Мы и дальше будем прилагать все свои усилия для достижения нашей цели — сертификации нашего лучшего в мире регионального самолета, который должен поступить в коммерческую эксплуатацию в 2017 г».

Второй и третий полеты прототипа MRJ90 состоялись 19 и 27 ноября.

Всего в программе сертификационных испытаний MRJ90 планируется задействовать пять летных образцов (с №10001 по 10005), а также статический (№90001) и ресурсный (№90002) экземпляры. Первый летный образец планируется использовать для определения основных летно-технических и взлетно-посадочных характеристик, отработки бортовых систем. Второй прототип (№10002, JA22MJ), с середины этого года уже проходящий наземные отработки, планируется поднять в воздух к началу 2016 г. Он будет использоваться для оценки основных летных и эксплуатационных характеристик. На третьей машине (№10003, JA23MJ), которая должна выйти на летные испытания в первом квартале 2016 г., предстоит испытать весь комплекс авионики, а также провести углубленную оценку летных характеристик. Почти одновременно с ней должен быть готов и четвертый прототип (№10004, JA24MJ) для отработки бортовых систем и оборудования пассажирского салона, а также испытаний в условиях естественного обледенения, высоких и низких температур, оценки уровня шума на местности. Заключительный пятый летный экземпляр (№10005, JA25MJ) должен подняться в воздух до середины 2016 г., его планируется использовать для отработки автопилота и испытаний в условиях обледенения.

После первого полета MRJ90, слева направо: летчики-испытатели Казуо Тода (второй пилот) и Йошиюки Ясумура (старший летчик-испытатель, командир экипажа), президент Mitsubishi Aircraft Corporation Хиромичи Моримото, старший исполнительный вице-президент Mitsubishi Aircraft Corporation, генеральный менеджер программы MRJ Нобуо Киши