Авиация и космонавтика 2016 04

Авиация ПВО имела в своем составе, кроме «стандартных представителей» ТрА (самолетов Ан-24/26 и вертолетов Ми-8), самолеты Ил-76 (978-й овтап, Клин) и вертолеты Ми-26, входившие в состав 141-го ово (Марнеу- ли), 50-й отаэ (Норильск), 144-го отао (Чита). В составе 185-го овсо (Крымск) эксплуатировались вертолеты Ка-27ПС. Еще одним примером «нестандартного применения» конкретного типа самолета стало наличие в составе авиации ПВО эскадрилий фронтовых истребителей МиГ-29 (116-й УЦ и 18-й ЦБП ПВО), которые, согласно «союзным планам» на будущее, предполагалось принять на вооружение авиации ПВО.

Командовал авиацией войск ПВО страны с 1987 г. генерал-лейтенант авиации В.И. Андреев, которого после освобождения с должности в июле 1990 г. сменил генерал-лейтенант авиации О.В. Анисимов. Впрочем, первый из них вернулся на свою должность после августовских событий 1991 г. и занимал ее до 1998 г., дослужившись до звания генерал-полковника.

Посадка Су-15ТМ на аэродроме Саваслейка 148-го ЦБПиПЛС

В ОА ПВО авиационной компонентой руководил начальник авиации армии - заместитель командующего отдельной армии ПВО по авиации, имевший звание генерал-майор авиации.

60-я смешанная испытательная авиационная дивизия, дислоцировавшаяся на аэродроме Камбала (в районе н.п. Приозерск). Она обслуживала Государственный научно-исследовательский и испытательный полигон Министерства Обороны СССР по испытанию противоракетного оружия. В ее состав входили два авиационных полка: 678-й гвардейский смешанный испытательный (Ту-16, МиГ-21Р, МиГ-23, Су-24МР) и 679-й отдельный испытательный транспортный (Ан-12, Ан-26, Ан-24, Ми-8, Ми-6). Испытания ЗРК обеспечивала и 235-я осаэ, дислоцировавшаяся на аэродроме полигона Капустин Яр.

При 11-м Государственном испытательном полигоне ПВО СВ ВС СССР в Эмбе существовал 165-й осап, в состав которого входили 6 эскадрилий, среди них: истребительная, бомбардировочная, транспортная, вертолетная.

Непосредственно командованию авиации ПВО подчинялись 144-й оап ДРЛО (А-50, Шауляй, с 1989 г. начат перевод из эстонского Шауляя на аэродром Березовка под Печорой, завершившийся осенью 1991 г.) и 978-й отап (Клин, в состав которого входили даже

Ил-76 и Ту-154). Кроме того, структурами непосредственного подчинения были и две оаэ (18-я в Витебске и «без- номерная» в Укурее), также эксплуатировавшие А-50 и Ил-76 (для технического обслуживания).

Подготовка летных кадров для авиации ПВО велась в двух летных училищах - Армавирском ВВАУЛ и Ставропольском ВВАУЛиШ, в каждом из которых имелось по 4 учебных авиационных полка. Размещались училища на территории СКВО и ЗакВО.

Совершенствованием подготовки и переучиванием летного состава занимались в четырех ЦБП. Два учебных полка в 148-м ЦБП (Саваслейка) готовили летчиков МиГ-23, МиГ-25П, Су-27 и МиГ-31 (в т.ч. и штурманов); полк 116-го УЦБП (Приволжский) - МиГ-23 и МиГ-29; полк 18-го ЦБП (Красноводск) - МиГ-23 и МиГ-25П. После передачи весной 1990 г. из ВВС в ПВО 10-й иад (три иап в Учарале, Домбаровском и Купино) она также стала ЦПЛС авиации ПВО. Интересно, что в 116-м УЦБП летали и на МиГ-29, которые только планировали принять на вооружении истребительной авиации ПВО.

Стоит отметить, что до 1980 г. в составе 148-го ЦБП имелся еще один полк - 192-й иап (Клин), но его сократили. В 1990 г. та же участь постигла по одному полку в 148-м ЦБП, АВВАУЛ, СтВВАУЛиШ и 60-й спад, а в следующем году не стало полка в Домбаровском.

Армия предназначалась для защиты территорий БелВО и ПрикВО. В ее состав входили пять иап, по количеству самолетов она занимала 8-е место среди девяти ОА ПВО и МО ПВО. С 1989 г. началось поступление Су-27 в 61-й иап. Три из пяти иап эксплуатировали МиГ-23, один - МиГ-25, еще один - Су-27 совместно с МиГ-25. Также армии придавалась и отаэ (Мащулищи).

Три из пяти иап базировались на территории БелВО, прикрывая столицу советской Белоруссии и важные промышленные районы. На Украине два иап обеспечивали ПВО ее западной части, включая Закарпатье. Стоит отметить, что 179-й иап вернулся в состав армии из ВВС только в 1988 г.

Армия осуществляла прикрытие территории ПУрВО. Суммарный парк пяти ее иап был девятым, предпоследним, в авиации ПВО. Три полка продолжали летать на МиГ-23, а еще по одному - на МиГ-31 и МиГ-25П. В составе армии имелась и отаэ.

Три иап на территории бывшего Приволжского ВО прикрывали важные промышленные и военные объекты в Казани и Чебоксарах, Уфе и Оренбурге, а также полигон Эмба. На территории бывшего Уральского ВО полки обеспечивали ПВО Перми, Свердловска, Челябинска и Нижнего Тагила, издавна славившихся своими промышленными объектами, в т.н. и из состава ВПК.

Су-15ТМ