Авиация и космонавтика 2016 03

К 1940 г. турецкая военная авиация являлась самой многочисленной на Балканах и на Ближнем Востоке. Она имела в своем составе более 500 боевых самолетов. Так как в годы Второй Мировой войны Турция оставалась нейтральным государством, она пополняла свой парк боевых самолетов за счет стран, находящихся "по обе стороны баррикад". Так, турки обзавелись немецкими Фокке-Вульф FW-190, английскими Супермарин "Спитфайр" Mk.l/V/IX/XIX, Хоукер "Харрикейн" I/II, Де Хэвилленд DH.98 "Москито", французскими Моран- Сольнье M.S.406, американскими Кертисс Р-40 "Томагавк", Рипаблик P-47D "Тандерболт", Консолидейтед B-24D "Либерейтор" и другими, весьма современными для своего времени, самолетами. Однако усилия по организации национальной авиационной промышленности в годы войны принесли весьма скромные результаты и ограничились лицензионным выпуском английских УТС, а также российских и германских учебных планеров. Организовать собственное авиамоторное производство в Турции так и не удалось.

Fw 190

Первая турецкая женщина-летчик Сабиха Гёкчен

Спитфайр Mk.V

"Харрикейн"

F-84F

F-102

F-104

F-100

После Второй мировой войны турецкая военная авиация оказалась в западной сфере влияния. А в 1952 г. Турция и вовсе вступила в блок НАТО, что и определило все дальнейшее развитие ее ВВС. В том же году начался переход ВВС этой страны на реактивную технику западного (в первую очередь - американского) производства. Уже в октябре 1952 г. Турция получила первый (из 300 заказанных) реактивный истребитель-бомбардировщик Рипаблик F-84G "Тандерджет". Затем последовали УТС Т-ЗЗА, разведчики RF-84F "Тандерфлэш" и RT-33A, истребители "Сейбр" F-86F канадского производства, всепогодные истребители-перехватчики F-86D, истребители-бомбардировщики F-84F "Тандерстрик", сверхзвуковые истребители-бомбардировщики F-100C и F-100D "Супер Сейбр" (эксплуатация "Супер Сейбров" прекратилась в Турции только в 1988 г.!).

Позже, уже в 1960-е гг., на вооружение турецких ВВС появились сверхзвуковые истребители-перехватчики F-102A "Дельта Деггер" (переданные из наличия американских ВВС и состоявшие на вооружении ВВС Турции до 1979 г.) и "стандартные" НАТОвские истребители-бомбардировщики F-104G "Старфайтер".

Фактически сразу же после вступления в НАТО территория Турции начала использоваться и как база для разведывательных операций против СССР. С 1956 г. с территории этой страны (авиабаза НАТО Инджирлик) начались полеты высотных разведывательных самолетов Локхид U-2, пересекавших Советский Союз и выполнявших посадку в северной Норвегии. Эти полеты выполнялись вплоть до уничтожения такого самолета 1 мая 1960 г. советской зенитной ракетой в районе Свердловска. Из Инджирлика летали, также, американские самолеты P4M-1Q "Меркатор", A3D-1Q "Скайуориор" и RB-47H "Стратоджет", выполнявшие разведывательные полеты над акваториями Черного и Каспийского морей.

Хотя турецкая пехотная бригада с 1952 г. принимала участие в Войне в Корее на стороне сил ООН (возглавляемых США), турецкие ВВС на Дальний Восток направлены не были.

Безусловно, самым крупным вооруженным конфликтом, в котором приняла участие военная авиация Турецкой Республики, стало турецкое вторжение на северный Кипр в 1974 г. Этот остров с 20% турецкого населения, находившийся под властью Османской империи с 1571 по 1878 гг, издавна был местом раздора турок и греков. Ситуация еще более обострилась в 1967 г., когда к власти в Греции пришли "черные полковники". Межнациональные отношения на острове все более накалялись.

В июле 1974 г. на острове начались боевые действия. Утром 20 июля с турецкой авиабазы Инджирлик взлетел разведчик RF-84F, который стал первым турецким боевым самолетом, появившимся над островом. Затем последовали турецкий воздушный десант, высаженный на Кипре в 10 км от Никосии, и морской десант. Для проведения довольно крупной воздушно-десантной операции были привлечены 19 военно-транспортных самолетов С-47 шесть С-130 и 11 С-160. При этом три самолета (С-47 С-130 и С-160) были повреждены огнем киприотов с земли.

Турецкие "супер сейбры" над Кипром

Турецкие "Ирокезы" высаживают десант на Кипр

В первый день боевых действий турецкие ВВС выполнили 117 боевых вылетов на поддержку десантников, 64 вылета на выброску десанта, 18 разведывательных вылетов и восемь вылетов по обеспечению ПВО. При этом потери турок составили один истребитель- бомбардировщик F-100D, один F-100C, разведчик RF-84F и один военно-транспортный самолет С-47 (получивший тяжелые повреждения и совершивший вынужденную посадку на территории Турции). Кроме того, 12 вертолетов турецкой армейской авиации также получили повреждения, один самолет D0.28D, выполнявший "секретную миссию", пропал без вести.

21 июля 1974 г. турецкая авиация продолжала наносить удары по наземным целям на территории острова. Кроме того, самолетами ВВС Турции был атакован "греческий морской конвой", идущий к Кипру. В нанесении удара по нему участвовали 16 истребителей-бомбардировщиков F-100C, 12 F-100D и 16 F-104G. Однако эта мощная авиационная группировка сумела потопить только один корабль, да и тот оказался...турецким. В целом, турки 21 июля совершили 203 боевых вылета на штурмовку, 19 разведывательных вылетов и 28 вылетов по обеспечению ПВО. Еще 23 вылета совершила военно-транспортная авиация. Потери за этот день составили два самолета F-100 и один F-104G.

Утром 22 июля 15 С-47 выбросили 300 парашютистов в район Никосии, а 17 F-104G атаковали столичный аэропорт. Однако в 15:35 было объявлено перемирие. За день ВВС Турции было выполнено 122 боевых вылета по нанесению ударов по наземным целям, 12 вылетов на разведку, 23 вылета по обеспечению ПВО и 19 вылетов ВТА. В тот же день после совместного маневрирования (без применения оружия) с турецким перехватчиком F-102A упал в море F-5A греческих ВВС (впрочем, некоторые турецкие СМИ поспешили объявить, что греческий самолет был сбит турецкой ракетой "Фалкон", запущенной с F-102A). Единственной турецкой "боевой" потерей за 22 июля стал F-100D. Кроме того, два самолета турецких ВВС (F-102A и F-100C) разбились при посадке.