Авиация и космонавтика 2016 03

- процент выполнения заданий 98,7%;

- общий налет на 1 февраля 2014 г. 12573 ч;

- сброшено на 1 февраля 2014 г. 5722 единицы боевой нагрузки;

проведены учения в интересах КМП США (авиабаза Черри-Пойнт), ВВС США (авиабазы Юма, Гила Бенд, Якима, Олимпия, Ред Рио, Форт-Беннинг, Форт- Брагг, Эвон-Парк, Халбарт, Эглин, Мак- Дилл), ВМС США (авианосцы "Констеллейшн", "Стеннис", "Нимиц", "Джордж Вашингтон", "Джон Ф. Кеннеди", "Эйзенхауэр", "Линкольн", "Китти Хок", "Энтерпрайз", "Рональд Рейган", армии США (полигон Уайт Сэндз);

- выполнялись тренировки на Окинаве, Гуаме и в Канаде на полигоне Колд Лэйк;

- выполнялись работы в интересах фирм Нортроп Грумман", "Боинг" и ВАЕ.

Поверхностный анализ крайне скудной информации позволяет сделать вывод, что основными клиентами компании "Air USA" являются палубные авиакрылья ВМС США и расчеты ПВО авианосных соединений, причем тренировки проводятся не только в США, но и на передовых базах (Гуам, Окинава). В списке авиабаз ВВС США особый интерес вызывают Форт-Беннинг и Форт- Брэгг - здесь дислоцированы части сил специальных операций, причем не авиационные, а сухопутные!

Самолет "Хариер" из коллекции компании AeroGroup

Компанию "АэроГруп" (AeroGroup Incorporated) основали в 1999 г. Марк Дэниэлс и Виктор Миллер. Самолеты компании дислоцированы на авиабазе Сесил-Филд, шт. Флорида.

"АэроГруп" позиционирует себя как единственный в мире частный эксплуатант истребителей F-16. Компания

занимается обучением в США летчиков "Вайперов" ВВС Голландии, Бельгии и Италии. Компания также располагает истребителями F-5, которые ранее принадлежали ВВС Канады.

"АэроГруп" справедливо отнести к "теневым" частным "агрессорам", вроде "TADS", "TacAir" и "Air USA". Официальная информация об этих компаниях сведена к общим фразам, а неофициальная (в блогах и т.д.) представлена в очень скромных масштабах.

"Википедия" любезно сообщает о наличии у Марка Дэниэлса и Виктора Миллера неслабой коллекции летательных аппаратов - F-5, Т-38, F-16, "Харриер", "Хантер" Mk/58, F-6, Т-8, МиГ-21, Су-25, L-39, В-57, Ил-78, "Страйкмастер", А-4 нескольких модификаций. Ссылка Википедии на первоисточник данной информации ( http://a4skyhawk.org/9e/aerogrp/aerogrp.htm), не работает, хотя сам сайт a4skyhawk.org функционирует исправно.

Так же не работают и ссылки на другой очень достойный сайт F16.net - настоящий кладезь самой разнообразной информации по "Вайперу". Тем не менее, на этом сайте лежат некоторые сведения об "АэроГруп". По данным этого сайта, в 2004 г. F-16 MLU блок 20 ВВС Голландии находились в Сесил-Филде четыре месяца. За это время летчики самолетов несколько раз менялись, тренировки "одной волны" занимали две- три недели. Цитата с сайта: "Летчики Королевских ВВС Голландии работали на полигоне ВВС США Эвон Парк в сотрудничестве с "AeroGroup", гражданской компанией из Сесил-Филд". Экипажи отрабатывали взаимодействие с передовыми авианаводчиками.

Ранее, в январе 2003 г., в журнале "AirForces monthly" появилась заметка о покупке "АэроГруп" семи F-16B с опционом на закупку 12 одноместных F-16A. На сайте компании "АэроГруп" (http:// www.aerogroupinc.com/), сделанном исключительно для "галочки", размещены мутные фотографии принадлежащих (принадлежащих ли?) компании истребителей F-16. Все самолеты имеют опознавательные знаки и регистрацию Королевских ВВС Голландии.

Летчиков ВВС Бельгии компания тренировала по контракту с учебно-тренировочным командованием ВВС США, действовавшему с 2007 г. по 2013 г. Тренировки выполнял персонал компании на авиабазе Клейне Брогель в Бельгии с использованием истребителей бельгийских ВВС.

Очевидно, что информация о наличии у компании "АэроГроуп" самолетов F-16 не совсем соответствует действительности - самолеты предоставляет заказчик услуг.

Истребители F-16 на базе компании "АэроГроуп"

Самолеты "Скайхок" компании ATSI

Компания "ATSI" была основана в 1994 г. Она дислоцировалась на авиабазе Меса, шт. Аризона и на контрактной основе обеспечивала выполнение тренировочных программ частями вооруженных сил США и других стран.

Самолетный парк "ATSI" состоял исключительно из "Скайхоков". Все одноместные самолеты ранее принадлежали ВВС Израиля, спарки - ВВС Израиля и Школе летчиков-испытателей авиации ВМС США.

"ATSI" регулярно привлекалась к учениям и тренировкам, проходившим на канадском полигоне Солд-Лэйк. В 2004 г. в Месе готовили на "Скайхоках" летчиков F-16 для ВВС ОАЭ.

В 2013 г. "ATSI" была куплена канадской частной компанией "агрессоров" "Discovery Air", однако постоянным местом базирования "Скайхоков" осталась Меса.

Продолжение следует

Фото из сети Интернет

Владимир Ильин

История военной авиации Турции берет свое начало еще с времен существования Оттоманской империи, медленно умиравшей (как государственный организм) в конце XIX - начале XX века. Если в ходе Итало-Турецкой войны (1911 г.) более развитая в техническом отношении Италия применяла свою авиацию против турок, так сказать, в одностороннем порядке, то уже во время Балканских войн (1912— 1913 гг.) Турция закупила за рубежом несколько аэропланов (французских "Нюпоров", "Депердюссенов", R.E.P., английских "Бристолей", германских "Харланов" и D.F.W.), а также приняла на службу иностранных авиаторов-волонтеров. Примерно с этим же самолетным парком Османская империя вступила и в Первую Мировую войну 1914-1918 гг. В ходе той войны турецкий авиационный корпус значительно расширился за счет авиационной техники, поставляемой Германией.

Как известно, одним из результатов Первой мировой стало военное поражение и распад Оттоманской (Османской) империи. Вместе с империей практически прекратила свое существование и военная авиация Турции. Возрождение турецкой авиации началось лишь после образования в 1923 г. под руководством Кемаля Ататюрка нового светского государства - Турецкой Республики.

Самолеты для кемалистской Турции закупались за рубежом - в Италии, Германии, Франции и других государствах (собственным авиационным производством республика так и не обзавелась). Так, в 1932 г. Турция приобрела у Франции 20 разведчиков-бомбардировщиков Бреге 19В.2, у Англии - шесть летающих лодок Супермарин "Саутгемптон", а у Польши - 40 истребителей PZL Р-24С.

К 1935 г. военно-воздушные силы Турции располагали, в общей сложности, 160 боевыми самолетами, а в 1938 г. их число было доведено до 370 единиц. Турецкие ВВС постепенно становились мощной силой в регионе.