Авиация и космонавтика 2016 03

"Наша бизнес-модель предполагала создание первой (в мире) коммерческой авиационной организации, использующей тактические истребители 4-го поколения", - заявил в 2014 г. в интервью журналу "Флайт" Джаред Исаакман. Подобное заявление, конечно, в значительной степени является рекламным, однако нет дыма без огня, основания для такой рекламы у руководства фирмы есть.

"Скайхоки" компании "Дракен" ранее состояли на вооружении ВВС Новой Зеландии и в 1990-е гг. прошли серьезную модернизацию. На А-4К установили РЛС AN/APG-66, разработанную в свое время специально для истребителя F-16. Основные органы управления бортовыми системами расположены на РУС и РУД согласно концепции HOTAS (Hands-On Throttle and Stick), как это принято на истребителях поколения 4+. Старое аналоговое приборное оборудование кабин заменено цифровым - многофункциональными индикаторами. Наконец, все БРЭО выполнено по принципу открытой архитектуры с использованием стандартного для военной авиации НАТО интерфейса MIL-STD-1553В. С вооружения ВВС Новой Зеландии "Скайхоки" были сняты в 2001 г. и десять лет находились на хранении, пока в 2012 г. восемь этих самолетов (шесть боевых А-4К и две спарки ТА-4К) не приобрела компания "Дракен".

Сегодня компания "Дракен" задействована в процессе боевой подготовки пилотов ВВС США

Авиапарк компании "Дракен"

Парк "Скайхоков" был увеличен за счет аренды у фирмы "Ш> трех A-4L, а в декабре 2014 г. был заключен контракт с фирмой "ВАЕ Системз" на приобретение шести самолетов A-4N.

Еще в 2012 г. компания приобрела в Польше 25 МиГ-21 МФ/бис/УМ. Девять МВ.339, как и "Скайхоки", были закуплены в том же 2012 г. в Новой Зеландии. "Дракен" располагает пятью L-39, четыре из которых ранее летали в принадлежащей Исаакману пилотажной группе "Блэк Даймонд".

Пилотов для "Скайхоков", МВВ.339 и L-39 набирают среди отставных летчиков ВВС, авиации ВМС и КМП США. Предпочтение отдается офицерам, служившим в "Топ Гане", Центре боевого применения истребительной авиации ВВС США, "агрессорам", а также летавшим в пилотажных группах "Тандербердз" и "Блю Энжелз". На МиГ-21 летают, по крайней мере, несколько экспилотов ВВС Румынии.

"Дракен", подобно "АТАС", стремится занять нишу "кадровых" эскадрилий "агрессоров" вооруженных сил США, имитируя в воздушных боях в первую очередь истребители МиГ-29 и J-11, а также другие истребители 3-го и 4-го поколения. Также как "АТАС", "Дракен" занимается буксировкой мишеней и имитирует ПКР на учениях кораблей ВМС США.

Подобно эскадрильям "агрессоров" ВМС США и компании "АТАС", основные базы "Дракен" находятся на Западном (Лэйкленд, шт. Флорида) и на Восточном (Мохаве, шт. Калифорния) побережье США. Периодически самолеты компании действуют с авиабаз ВВС, авиации ВМС и КМП США, включая Черри-Пойнт и Бэрксдейл.

Компания "Дракен" способна выполнять все задания, свойственные кадровым эскадрильям "агрессор" ВВС, авиации ВМС и КМП США, от обеспечения индивидуальных тренировок в ведении воздушных боев до участия в крупномасштабных учениях типа "Рэд Флэг". Кроме того, компания предоставляет услуги по консультациям представителей сухопутных войск по отражению налетов авиации, отработке дозаправки в воздухе с использованием самолетов "Скайхок", обеспечению учений расчетов корабельных ПВО.

В августе 2015 г. пять А-4К компании "Дракен" принимали участие в исследовательско-испытательных учениях на авиабазе Эдвардс. Противниками частных "Скайхоков" являлись F-16 и F-35A ВВС Голландии. Учения проводились под эгидой 323-й оценочно-испытательной эскадрильи ВВС США (323nd Test and Evaluation Squadron). Шесть F-16 специально для тренировок в США ВВС Нидерландов не то купили, не то арендовали у авиации Национальной Гвардии США (ранее самолеты состояли на вооружении 162-го истребительного авиакрыла штата Аризона). Два поставленных голландским ВВС F-35A в Голландии еще ни разу не были - все полеты выполнялись в США.

А-4К коммерческой компании имитировали на учениях новейшие российские истребители: "По программе испытаний летчики F-35 должны летать против летчиков "Дракен", которые действуют согласно тактике российских летчиков-истребителей".

Задачи учения были определены следующим образом:

1 Отработать взаимодействие истребителей 4-го и 5-го поколения, в том числе с использованием системы обмена информацией Link 16.

2. Наметить способы тактического использования истребителей F-35A в ВВС Голландии.

3. Отработать взаимодействие наземных служб при организации совместных полетов истребителей 4-го и 5-го поколения.

Летчиков компании "Дракен" на учениях возглавлял Джеффри Скотт. В 2013 г. подполковник Скотт командовал эскадрильей VMFA-121 авиации КМП США, в 2013 г. эта эскадрилья получила на вооружение F-35B. Скотт отметил: "Я летал на F-35 до выхода в отставку, а теперь я сражаюсь с ним".

В полете самолеты А-4 и МВ339

Компанию "Tactical Air Support" основал в 2005 г. Ролланд Томпсон. За свою 30-летнюю карьеру морского летчика он трижды принимал участие в боевых действиях, командовал Центром боевого применения истребительнобомбардировочной авиации ВМС США NSAWC и дослужился до высокого поста в штабе ВМС США. В полном объеме освоил самолеты F-14, F-16, F/A-18, А-4, А-7, вертолеты UH-1 ОН-58 и АН-1, летал на истребителях МиГ-17, МиГ-21 и МиГ-29.

Штаб-квартира компании находится в аэропорту Рино-Стед, штат Невада. Свою работу компания особо не афиширует, но список американских авиабаз, на которых были замечены самолеты "TacAir" впечатляет: Эдвардс, Фэллон, Патаксент-Ривер, Мирамар, Оушена...

"TacAir" - компания небольшая, в 2013 г. в ней работало всего три десятка человек, в большинстве своем в прошлом имевших самое непосредственное отношение к "Топ Ган".

По состоянию на конец 2013 г. самолетный парк компании насчитывал 13 машин. Впрочем, к этой информации стоит относиться с очень большой осторожностью - на официальном сайте "TacAir" ( http://tacticalairsupport.com/) перечислены далеко не все эксплуатируемые типы летательных аппаратов.

Самыми серьезными официальными самолетами являются пять спарок F-5B, ранее состоявших на вооружении ВВС Канады (канадское обозначение CF-5D).

В июле 2013 г. "TacAir" закупила в Канаде все оставшиеся запасные части для F-5, включая 65 двигателей J-85! Купленного, как считается, достаточно для обеспечения нормальной эксплуатации 18 самолетов F-5 в течение 20 лет.

Неофициально же "TacAir" располагает двумя Су-27УБ. Две спарки были куплены на Украине в 2008 г. частной компанией "Pride Aircraft". Сегодня на различных американских форумах в открытую пишут, что за "Pride Aircraft" стояла компания "Tactical Air Support", а за ней, в свою очередь, министерство обороны США.