Взлёт, 2015 № 10 (130)

Макет спутника "Кондор-Э" разработки НПО машиностроения на стенде КТРВ

Полноразмерный макет разгонного блока "Фрегат-СБ" и лунного зонда "Луна-Глоб" на стенде НПО им. С.А. Лавочкина

Макеты высотных ракет "Кавошгяр", с помощью которых иранские ученые проводят биологические исследования в ближнем космосе

Не обошлось на МАКС-2015 и без заключения ряда важных контрактов в космической сфере. Среди них, например, российско-иранское соглашение о производстве спутника дистанционного зондирования Земли. Об этом сообщили ВНИИЭМ, НПК "Барл" и иранская компания "Бониян Данеш Шарг". Сам контракт планируется заключить до конца 2015 г. Спутник будет построен на базе модернизированной платформы "Канопус" и выведен на орбиту с помощью российской ракеты "Союз".

Подобные договоренности достигнуты с Республикой Беларусь, которая намерена заказать очередной спутник ДЗЗ. Подписано соглашение с компанией SSTL о совместной разработке малого спутника.

ЕКА и Роскосмос подписали соглашение о совместных исследованиях в области поиска жизни на поверхности Марса: уже в январе 2016 г. российская ракета- носитель "Протон-М" должна отправить европейский марсоход, который должен достичь Красной планеты спустя два года.

Интересный коммерческий контракт подписан между "Рособоронэкспортом" и испанской компанией HISDESAT о запуске спутника ДЗЗ PAZ, разработанного и изготовленного компанией Airbus Defence and Space. Аппарат, предназначенный для картографирования, мониторинга окружающей среды, оценки состояния водных, земельных и лесных ресурсов, будет запущен ракетой-носителем "Днепр".

Если оценивать прошедший авиакосмический салон интегрально, то можно уверенно говорить о наметившейся тенденции определенного качественного роста ракетно-космической экспозиции. Несмотря на то, что ярких и эпатирующих проектов было меньше (похоже, отрасль взрослеет и дистанцируется от "фантазий"), выставленные экспонаты впечатляли. На фоне непростого экономического положения в стране заметнее смотрелись разработки, которые миновали "бумажную" стадию и смогли уже воплотиться в железо.

Игорь АФАНАСЬЕВ, Дмитрий ВОРОНЦОВ

Углепластиковый корпус командного отсека ПТК НП (на заднем плане - его полноразмерный макет)

На XII Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2015 Ракетно- космическая корпорация "Энергия" им. академика С.П. Королева представила сразу несколько экспонатов, связанных с программой создания российского пилотируемого транспортного корабля нового поколения, известного пока под аббревиатурой ПТК НП, который призван заменить нынешний "Союз ТМА". Он предназначен уже не только для привычных полетов по низкой околоземной орбите, но и для участия в пилотируемой лунной миссии. От предшественников корабль отличается меньшей зависимостью от управления с Земли и гораздо более высоким уровнем "интеллекта". В режиме автономного полета ПТК НП сможет находиться до 30 суток, а в составе орбитальной станции - до года. Штатный экипаж корабля - четыре человека, общая масса при полете к орбитальной станции составит 14,4 т, а к Луне - 19 т, масса возвращаемого аппарата -9 т. Для запуска будут использоваться ракеты из новейшего российского семейства "Ангара".

ПТК НП будет состоять из возвращаемого аппарата и двигательного отсека. Возвращаемый аппарат — обитаемый, имеет коническую форму и состоит из кабины экипажа и двигательной установки мягкой посадки. В кабине расположены четыре кресла "Чегет" для размещения космонавтов. В отличие от ныне применяемых на "Союзах" компактных кресел "Казбек" они не имеют индивидуальных вкладок-ложементов, построены по более комфортной схеме и позволяют проводить оперативную индивидуальную подгонку места размещения каждого космонавта. В варианте корабля-спасателя за счет установки двух дополнительных кресел "Казбек" ПТК НП будет способен вернуть с околоземной орбиты шестерых космонавтов. Кабина экипажа — многоразовая, может использоваться до десяти раз в полете по околоземной орбите и до трех раз за ее пределами.

В кабине размещены система обеспечения жизнедеятельности экипажа и бортовой комплекс управления с информационно-управляющим полем (данные отображаются на трех плоских многофункциональных жидкокристаллических дисплеях с сенсорной системой выдачи команд). Управление кораблем возможно с двух рабочих мест. В ходе разработки огромное внимание было уделено вопросам эргономики и технической эстетики, компоновке рабочих мест и обитаемых отсеков, деятельности экипажа и человеко-машинному интерфейсу, действиям в аварийных ситуациях, полетному снаряжению, требованиям к целевому оборудованию.

Космонавт-испытатель РКК "Энергия" Марк Серов демонстрирует пульт и ручку управления нового корабля

Оригинально решена рукоятка управления — она одна и спроектирована специально. Техническое задание предусматривает возможность управления одним пилотом, но при наличии двух равноценных рабочих мест. Для этого разработали специальную многоканальную интегрированную ручку, ближайшим аналогом которой является "сайдстик" — "кистевая" боковая рукоятка управления на самолетах. Ручка дает возможность управлять не только ориентацией, но и перемещениями корабля, на ней есть соответствующие кнопки. Она установлена между креслами и может управляться космонавтом как с правой, так и с левой руки.

Одной из задач проектирования ПТК НП было резкое снижение точек разброса при приземлении корабля, для чего предполагалось усовершенствовать систему управления спуском (повысить аэродинамическое качество возвращаемого аппарата на гиперзвуковом участке снижения в атмосфере, увеличить точность и быстродействие реактивной системы управления) и отказаться от снижения на парашюте (или до максимума уменьшить его продолжительность), для чего в первом эскизном проекте предусматривалась чисто реактивная система посадки. В доработанном техническом проекте роль этой системы значительно сократилась: основная скорость спуска гасится парашютами, для увеличения точности посадки их предполагается вводить в действие на возможно малой высоте.