Авиация и космонавтика 2016 01

В 1955 г. наступила новая эра и в истории сирийской авиации: если раньше самолеты для военно-воздушных сил страны приобретались исключительно на Западе, то теперь при строительстве своих вооруженных сил Сирийская Арабская Республика (САР) стала ориентироваться на Советский Союз. В СССР были закуплены истребители МиГ-15 (25 одноместных машин и шесть двухместных УТИ МиГ-15). Но, когда в 1956 г. разразился Суэцкий кризис, переучивание сирийских летчиков на новую технику еще не было завершено. В результате сирийские "МиГи" так и не вступили в бой. 1 ноября 1956 г. ударами англо-французской авиации по египетской авиабазе Абу-Суер среди прочей техники были уничтожены и четыре МиГ-15 ВВС Сирии (предположительно, на авиабазе Абу-Суер сирийские летчики проходили переучивание на своих МиГ-15).

Тем не менее перевооружение сирийской авиации на советские машины продолжалось. Вместо МиГ-15 ВВС начали оснащаться боле совершенными истребителями МиГ-17 Было решено вооружить ими пять эскадрилий, которые призваны были составить основу национальных ВВС. В декабре 1956 года первые 20 летчиков были направлены сирийским правительством в Советский Союз для переучивания на МиГ-17 Еще 18 сирийцев с той же целью были командированы в Польшу. При помощи советских специалистов развернулись работы и по расширению аэродромной сети страны. А в январе первые 12 (из 60 заказанных) МиГ-17 прибыли в Сирию на замену английским "Метеорам" и "Вампирам".

Примерно в это же время самолеты учебно-тренировочной авиации западноевропейского и американского производства в сирийских ВВС начали заменяться советскими Як-18 и Як-11. В состав военно-транспортной авиации поступили весьма совершенные (для своего времени) самолеты Ил-14, а на рубеже 1950-1960-х гг. в сирийских ВВС появились и первые вертолеты - Ми-1 и Ми-4.

В 1958-1962 гг. сирийцы получили свои первые сверхзвуковые машины - истребители МиГ-19С. В общей сложности, сирийским ВВС было оставлено 40 таких самолетов.

Истребители МиГ-19 ВВС Сирии

Трофейный сирийский МиГ-17 в музее ВВС Израиля

В 1963 г. в Сирии произошел военный переворот, в результате которого власть в стране полностью перешла к "Партии арабского социалистического возрождения". После очередного переворота страну возглавил Амин аль-Хафез, которого в 1966 г. (также в результате переворота) сменил Салах Джадид. Однако политический курс Сирии, в целом, остался неизменным. Неизменной осталась и поддержка Сирии Советским Союзом. Следует сказать, что офицеры сирийских ВВС Сирии стояли во главе переворота, приведшего партию "Баас" к власти. С тех пор военно-воздушные силы стали играть особую роль в политической жизни страны.

В 1966 г. в сирийских ВВС началась эра МиГ-21: сирийцы получили первую партию, состоявшую из 26 самолетов типа МиГ-21Ф-13. В том же 1966 г. сирийским МиГ-21Ф-13 довелось принять участие в первых стычках с израильской истребительной авиацией, совсем недавно также пополнившейся новейшими самолетами типа "Мираж" III. По данным израильских СМИ (получивших широкое хождение на Западе), израильским "Миражам" IIIC (не понесшим, якобы, потерь) удалось тогда сбить три "МиГа". Однако, согласно справке, представленной в ЦК КПСС Главнокомандующим советскими ВВС К.А. Вершининым и Министром авиационной промышленности СССР П.В. Дементьевым, ситуация в сирийском небе складывалась в 1966 г. несколько иначе, чем это представлялось зарубежным экспертам. "Сирия потеряла только два самолета МиГ-21. При этом в первом бою из двух самолетов пушечным огнем был сбит один МиГ-21 Летчик второго самолета поочередным пуском двух ракет К-13 сбил два самолета "Мираж" NIC. Во втором случае один самолет МиГ-21 был сбит при возвращении на базу после тренировочного полета в результате внезапной атаки самолетом "Мираж" NIC, который не был обнаружен наземными радиолокаторами" - говорится в этом документе. С этих обменов ударами и началось драматическое противостояние в сирийском небе истребителей МиГ-21 и "Мираж" III, длившееся с переменным успехом почти два десятка лет.

Уже в 1973 г. на сооружении ВВС Сирии находилось приблизительно 180 МиГ-21Ф-13 и МиГ-21МФ. К 1981 г. сирийцам было поставлено, в общей сложности, около 250 МиГ-21 различных модификаций, к 1986 г. - 330, а к 1991г.— 435 машин этого типа. В 1993 г. на вооружении сирийских ВВС находилось 173 МиГ-21 последних модификаций.

Опираясь на мощные и современные (по ближневосточным меркам) вооруженные силы, Сирия, ориентирующаяся в политическом отношении на Советский Союз, вступила в жестокое противостояние с Израилем. Сирийская авиация принимала самое активное участие в арабо-израильской войне 1967 г. (так называемой "Шестидневной войне"), закончившейся сокрушительным поражением арабских государств.

Следует сказать, что в конце мая 1967 г. Египтом, Иорданией и Сирией было подписано оборонительное соглашение, которое привело к созданию единых арабских военно-воздушных сил. Эти ВВС были оснащены, в основном, авиационной техникой советского производства - фронтовыми истребителями МиГ-19 (которые начали поступать на вооружение ВВС Египта и Сирии в 1958 г.) и МиГ-21 (1961-1966 гг.), истребителями-бомбардировщиками МиГ-17 и Су-7Б, а также фронтовыми бомбардировщиками Ил-28 и дальними бомбардировщиками Ту-16 (Египет, 1961 г.).

1948-1958 гг.

1958-1961 гг.

1961-1963 гг.

1963-1972 гг.

1972-1980 гг.

1980 г. - н.в.

МиГ-29 - самый современный истребитель ВВС Сирии

Главными проблемами, которые испытывали в это время арабы, были сложности с эксплуатацией современной авиационной техники, вызванные нехваткой подготовленного наземного и летного персонала. Так, летом 1967 г. только 126 из 500 летчиков объединенных ВВС имели квалификацию, позволяющую пилотировать сверхзвуковые самолеты МиГ-19, МиГ-21 и Су-7Б. Резерва летного состава, практически, не было. Тактическая подготовка командного состава египетских (и, в меньшей степени) сирийских ВВС также заставляла желать лучшего.