Взлёт, 2015 № 06

В Приморско-Ахтарске с нетерпением ждут 2017 г., когда в полк придут молодые лейтенанты. Предыдущее пополнение поступило в 2013 г., когда часть приняла четверых вчерашних курсантов — лейтенантов А.С. Гальцова, А.Ю. Кислова, Р.В. Родионова и К.Ю. Толстых. К прошлому лету они начали летать на групповую слетанность, к осени приступили к одиночным полетам ночью, и к 23 февраля 2015 г. квалификационная комиссия присвоила им 3-й класс. Все они подготовлены к боевым действиям днем и ночью, как одиночно, так и в составе пары, свободно летают в составе звена, участвовали в летно-тактическом учении эскадрильи.

После того как нынешней весной часть экипажей 960 ШАП на своих самолетах перелетела в Москву, для участия в параде Победы над Красной площадью, полк продолжил подготовку к празднованию 70-летия Победы. 15 апреля в Приморско-Ахтарск перелетели фронтовые бомбардировщики Су-24М из Морозовска и истребители МиГ-29 из Миллерово. Вместе со штурмовиками они приступили к тренировкам по оттачиванию слаженности сомкнутых боевых порядков, в которых им предстояло пролететь 9 мая над Ростовом-на-Дону.

Это не первый опыт привлечения 960 ШАП к торжественным мероприятиям государственного значения. Летчики полка уже были участниками парада над Красной площадью на 65-летие Победы. Полк постоянно задействуется в масштабных учениях. Достаточно перечислить такие знаковые события, как «Щит Союза — 2011», «Центр-2011», «Кавказ-2012», обеспечение безопасности проведения зимних Олимпийских игр в Сочи и др.

Подводя итог рассказу об истории и современной жизни летчиков 960 ШАП, хочется вернуться к началу и отметить, что Приморско-Ахтарск — это не только туризм и рыболовство, но и военная авиация. Бытовые сложности, перекочевавшие из прошлого века в день сегодняшний, видны невооруженным взглядом как на улицах города, так и на территории гарнизона. Очень хочется, чтобы вместе с закупкой для ВВС самых современных самолетов, военное руководство не забывало следить за обновлением остальных составляющих жизни летчиков. А они не подведут — полк успешно решит все поставленные перед ним учебные и боевые задачи.

Автор выражает благодарность за помощь в подготовке материала начальнику пресс-службы Южного военного округа полковнику Горбуль Игорю Александровичу

Андрей ФОМИН

Бывший третий SSJ100 «Аэрофлота» (№95011, RA-89003) с конца 2013 г. эксплуатируется авиацией МВД России

Новые региональные пассажирские самолеты Sukhoi Superjet 100, чья коммерческая эксплуатация на российских регулярных авиалиниях началась ровно четыре года назад, в июне 2011-го, постепенно осваивают новые сферы применения. Первым в конце 2013 г. стал пятый серийный SSJ100-95B (№95011), который после двух лет службы в «Аэрофлоте», продолжавшейся с ноября 2011 по октябрь 2013 гг., поступил в эксплуатацию в Авиационный отряд специального назначения «Ястреб» Центра специального назначения сил оперативного реагирования и авиации Министерства внутренних дел России. Соответствующий контракт между Объединенной авиастроительной корпорацией и МВД был заключен 19 декабря 2013 г., а уже 23 декабря того же года машина была принята новым заказчиком. Самолет сменил бортовой номер RA-89003 на RF-89151, приобрел новую бело-синюю окраску, но компоновка его салона осталась прежней 87-местной. К концу этого года у российских государственных заказчиков должны появиться еще четыре «суперджета». Параллельно развивается тема специализированного «бизнес-джета» - Sukhoi Business Jet (SBJ).

Планировавшаяся в прошлом году поставка самолетов SSJ100-95LR авиакомпании «ЮТэйр-Экспресс» не состоялась, и первую машину для этого перевозчика (№95060, бывший RA-89033) решено превратить в бизнес-джет для компании Comlux

В соответствии с заключенным 10 сентября 2014 г. между ОАК и МЧС России госконтрактом российские спасатели должны получить два новых SSJ100 в специальном исполнении к декабрю 2015 г. Один из них выполняется в варианте «Воздушного пункта управления» (ВПУ) на 19 мест, причем в первом салоне вместо части кресел могут монтироваться один или два медицинских модуля. Вторая машина заказана в варианте «Воздушного пункта управления с медико-эвакуационными функциями» (ВПУ МЭФ), без салона «главного пассажира» в хвостовой части: в третьем салоне могут устанавливаться либо четыре медицинских модуля и восемь мест для сопровождающих, либо 48 кресел экономического класса; еще восемь пассажиров при этом размещаются с комфортом в первом и втором салонах (подробнее о компоновках «суперджетов» для МЧС — см. «Взлёт» №10/2014, с. 15). Первым SSJ100 для российских спасателей станет машина №95061, впервые взлетевшая в Комсомольске-на-Амуре 26 мая 2014 г. С конца прошлого года, временно получив белую окраску и бортовой номер 97008, она находится на базе ГСС в Жуковском, где пройдет необходимое дооборудование. Вторым «суперджетом» для МЧС станет самолет №95069 (временный бортовой номер 97017). Первый полет его в Комсомольске-на-Амуре состоялся 17 августа 2014 г., с конца февраля этого года машина также находится в Жуковском.

В рамках контракта, заключенного 8 декабря 2014 г. между ОАК и Управлением делами Президента России, два SSJ100 в специальном 59-местном варианте до конца нынешнего года поступят в СЛО «Россия». Их компоновка предусматривает наличие трех салонов: VIP-класса с двумя креслами, бизнес-класса на 12 мест и «эконом» на 45 кресел. Самолетами «президентского» авиаотряда станут два «суперджета», первоначально строившиеся для лаосской авиакомпании Lao Central (№95030, 95037). Первый из них взлетел в Комсомольске- на-Амуре 20 мая 2013 г. и к августу был готов к поставке в Лаос (к тому времени он уже прошел окраску в цвета перевозчика и получил бортовой номер RDPL-34196). Второй (RDPL-34197 во временной белой окраске) поднялся в воздух 26 сентября 2013 г. Однако в связи с ухудшением финансового состояния авиакомпании, заставившего ее в конце декабря 2013 г. остановить операционную деятельность и полеты на первом полученном в феврале 2013-го «суперджете» (№95026, RDPL-34195), от поставки двух следующих лайнеров в Лаос пришлось отказаться. Более года машины оставались на хранении в Жуковском, пока на них не нашелся новый заказчик. В апреле—мае этого года они прошли в Ульяновске окраску в ливрею СЛО «Россия», получив российские регистрационные номера RA-89039 и RA-89040, после чего снова вернулись в Жуковский, где будет выполнено переоборудование их салонов и дооснащение необходимым оборудованием. В эксплуатацию самолеты должны поступить до конца 2015 г.