Авиация и космонавтика 2015 12

Президент Франции Франсуа Оланд имел в виду разгром группировок вооруженных сил Украины силами народного ополчения Донецкой и Луганской республик. На Западе были уверены, что если бы не масштабная помощь со стороны Российской Армии, то ВСУ быстро «навели бы конституционный порядок». Доказательств, кроме фотографий пары Т-72, якобы, модификации Б3, предъявлено не было. Но, как писал великий русский баснописец И.А. Крылов, «ты виноват уж тем, что хочется мне кушать...»

Москву обвинили во вторжении на территорию суверенного государства, против нее были введены различные санкции. Впрочем, согласно принятым документам, санкции не распространялись на действие ранее подписанных договоров.

В ответ на заявление Парижа о том, что, дескать, ситуация на Донбассе стабилизируется недостаточными темпами, чтобы принять решение о передаче «Владивостока», заместитель Министра обороны России Ю. Борисов ответил, что его ведомство «не видит в этом особой трагедии, хотя, конечно, это неприятно и накладывает определенную напряженность во взаимодействии с французскими партнерами, но отказ от этого контракта не будет для нас трагедией в плане перевооружения и реализации госпрограммы вооружения».

Вице-премьер Правительства Д.О. Рогозин, который еще в 2010 г. активно выступал против «сделки века», публично заметил, что «Мистраль» нам и так не нужен, но деньги уплачены и договор должен быть выполнен, а то Париж продемонстрирует всему миру, что является ненадежным партнером. Наши многочисленные эксперты, как «диванных войск», так и вполне авторитетные специалисты заговорили: «Мы же предупреждали!»

В Париже осознавали, что отказ от выполнения соглашения нашему флоту будет только в радость, деньги придется вернуть, а два ДВДК, построенных с учетом российских требований и с изменениями в конструкции, следует кому-нибудь продать, хотя найти этого кого-нибудь будет непросто. Вашингтон, активно лоббировавший «аннексию» «Владивостока» и «Севастополя», «подсластил пилюлю» для DCNS, добившись размещения в Сен-Назере заказа на постройку круизного судна.

Французы втянулись в мучительные для них переговоры с «Рособоронэкспортом» о расторжении контракта. В течение осени, зимы и весны 2015 г. Париж и Москва обменивались информационными вбросами.

Наконец, 15 мая мировые СМИ поспешили уведомить, что Париж предложил России 785 млн. евро за расторжение контракта и попросил письменной санкции на реэкспорт. Москва намекнула, что денег будет маловато, а продавать корабли DCNS сможет только после возврата долгов. Министр иностранных дел РФ Сергей Викторович Лавров занялся «тонким троллингом» Елисейского дворца: «Внешнеполитические аспекты ситуации с «мистралями», включая и такой аспект, как степень надежности партнеров, - все это давно уже прояснено. Я больше этим вопросом, откровенно говоря, не интересуюсь, потому что он перешел в сугубо юридическую и коммерческую плоскость». Наш президент, отвечая на подобное обращение, как-то сказал: «Верните деньги, как это и записано в контракте».

С.В. Михеев у вертолета Ка-52К с подвешенной ракетой Х-35УЭ

Так что «Катран» остался без «Мистралей». Впрочем, С.В. Михеев был доволен уже достигнутыми результатами - морской вариант Ка-52 состоялся. Ка-52К был выставлен сначала на салоне «Армия-2015», а затем в Питере на Военно-морском салоне и на «МАКС- 2015». В интервью многочисленным корреспондентам Сергей Викторович высказал мнение, что реализованные в новой модификации технические решения, в том числе складывание лопастей и консолей крыла, будут востребованы и в армейской авиации. Генеральный напомнил, что труд наземного экипажа вертолета зачастую осложнен погодными условиями, а чтобы закатить машину в помещение, нужен либо огромный ангар, либо демонтаж лопастей. Теперь же за минуту «Аллигаторы» и «Катраны» станут в несколько раз компактнее, что облегчит их хранение.

За продолжение работ по теме выступили и моряки. Флот заявил, что десантные корабли ему все равно нужны. Не хотят французы - за возвращенные деньги нужные плавсредства построит «Объединенная судостроительная компания». Отечественные производители незамедлительно доложили, что сразу после новых БДК проекта 11711 «Иван Грен» и «Петр Моргунов», они предложат ВМФ десантные корабли классической авианосной архитектуры с возможностью базирования 16 вертолетов. Так что «Катран» еще послужит российскому флоту, тем более, что заказ, размещенный Минобороны РФ в апреле 2014 г. на 32 Ка-52К, никто отменять не собирается. Первые серийные машины планируется пока отправить на Камчатку для берегового базирования. Похоже, что скоро вместо «голубей мира», как выглядят пограничные Ми-8 и Ка-27ПС, японские браконьеры увидят «летающих черноморских акул», при необходимости способных сесть на пограничный сторожевой корабль проекта 1135М, эсминец или ВПК из состава ТОФ.

Продолжение следует

Материал выходит под редакцией Михаила Лисова

15 декабря 1940 г. в нашей стране состоялся первый полет принципиально нового самолета, предназначенного для нанесения точных бомбовых ударов с пикирования. Этот самолет, созданный на основе опытного высотного двухмоторного истребителя «100» и получивший в серии наименование Пе-2 (в честь его создателя - конструктора Владимира Михайловича Петлякова) и запущенный в крупносерийное производство накануне Великой Отечественной войны, стал основным фронтовым бомбардировщиком ВВС Красной Армии. На его основе также был создан дальний истребитель Пе-3.

Пе-2 стал не только самым массовым отечественным бомбардировщиком времен войны, но и вообще самым массовым многомоторным самолетом из всех, когда-либо выпускаемых в нашей стране. Всего было построено около 11,5 тысяч самолетов этого типа.

Журнал «Авиация и космонавтика» неоднократно писал о пикирующем бомбардировщике Пе-2. Тем не менее сегодня стоит еще раз вспомнить как создателей самолета, так и работников авиазаводов, выпускавших эти боевые машины. И, естественно, стоит отдать долг памяти экипажам, летавшим на Пе-2 и Пе-3. Они внесли достойный вклад в дело разгрома фашистской Германии и милитаристской Японии, покрыв себя неувядаемой славой.

Рисунки А. Жирнова и С. Ершова

Опытный истребитель «100» - прототип будущего пикирующего бомбардировщика Пе-2