Авиация и космонавтика 2015 12

За время боевой работы потери полка составили 31 самолет и 65 человек личного состава. О том, в каких непростых условиях проходили вылеты воздушных разведчиков, говорит такой факт: самолет ст. лейтенанта Чернова после выполнения задания привез на аэродром 75 пробоин и снаряд в центроплане. Генерал Беляков в своей книге «В полет сквозь годы» описывает и следующий эпизод. В октябре 1941 г. немцы заняли г. Михайлов и двигались в сторону Рязани. Экипаж старшего лейтенанта Долголева возвращался с задания, но нехватило горючего и они сели в районе поселка Захарово, но попали в плен. Разведывательно-диверсионная группа немцев захватила наших летчиков и вывезла их в район Михайлова, а самолет сожгли. На следующее утро внезапно налетело два звена штурмовиков, мотопехота немцев разбежалась, началась паника. Воспользовавшись ситуацией, экипаж бежал и благополучно прибыл через двое суток на свой аэродром.

В одном из полетов самолет капитана Шанаева получил серьезные повреждения и совершил посадку на брюхо на своей территории на расстоянии менее километра от линии фронта. Стрелок- радист младший лейтенант Акулов был серьезно ранен, но все же сумел передать сообщение о месте приземления и результатах разведки. Однако через несколько часов от полученных ран он умер. В полку срочно снарядили самолет на помощь экипажу, взяли лопасти винтов и другие необходимые запасные части. К вечеру экипаж был найден, и самолет под управлением лейтенанта Аркатова с техническим составом приземлился рядом. Поднять самолет, лежащий на брюхе, не представлялось возможным, поэтому под ним выкопали траншеи и выпустили шасси. Заменили лопасти винтов, выкатили машину на ровное место и тут обнаружили серьезные поломки в стойках шасси - посадить машину при этом было нельзя.

Тогда инженер эскадрильи старший лейтенант Гайдамакин принял решение усилить штатные подкосы шасси деревянными стойками. В соседней посадке срубили две акации и из них сделали дополнительное укрепление стоек шасси. Причем все это происходило в непосредственной близости от линии фронта, где не прекращался бой и пули и снаряды долетали до самолетов. Тем не менее, восстановленный самолет благополучно взлетел и с неубранными шасси приземлился на аэродроме Житово, преодолев 200 км! Здесь самолет подремонтировали и на нем затем летали слушатели.

Полковник Д.Н. Онискович так описывал эпизод свой боевой работы: «Мой экипаж, набрав высоту 3000 м над аэродромом, взял курс на запад. Через 15 мин штурман Зелов доложил, что видит впереди по дороге движение колонны, которая поднимала по ходу движения сильную пыль. Внимательно присмотревшись, мы заметили танки, которые двигались в сторону Рязани на Михайлов. Мы развернули самолет, и штурману удалось сфотографировать колонну. Одновременно я приказал радисту открытым текстом передать на КП, что танки движутся не на Москву, как предполагалось, а в обход Москвы на Рязань. Нас приняла Рязань и Москва, доложили Сталину. Сталин потребовал дополнительную разведку и снимки. Пришлось совершить повторный вылет и с малой высоты сделать снимки. Всю ночь мы готовили фотопланшеты, а на утро я полетел в Москву, на центральный аэродром.

Несмотря на то, что я имел пароль, меня обстреляли зенитки. Не успел еще выключить двигатели, а к самолету подлетела машина. Встречал генерал-лейтенант Ворожейкин. Примерно в 16 часов вернулся на свой аэродром. Меня встретил генерал Беляков, дал приказ сесть на подготовленный самолет По-2, перелететь на аэродром в Михайлове с генералом Дроновым, а далее, оценив обстановку, доставить генерала Дронова в штаб 10-й армии, так как место нахождения штаба неизвестно. Когда мы сели в Михайлове к самолету подбежал механик и доложил, что немецкие танки находятся всего в двух километрах от места приземления, самолеты с аэродрома перелетели в Коломну, а ему поручили стеречь бочки с бензином, пока не придут бензозаправщики. Генерал Дронов приказал срочно слить топливо из бочек на землю, чтобы бензин не достался фашистам. Мы с генералом взлетели в сторону танковой колонны.

День материальной части (парковый день) в 3-й авиаэскадрилье. Обслуживание бомбардировщика ДБ-3, 1943 г.

Экипаж самолета ДБ-3 докладывает командиру о готовности к вылету

Только поднялись и сразу увидели танки, нас начали обстреливать. Резко развернулся на малой высоте на 180 градусов и здесь увидели сильный пожар на земле, генерал мне кричит: «Механик перестарался, надо его забрать, а то немцы расстреляют». Сел с прямой в кусты, благополучно, механик подбежал к нам, а посадить его некуда. Решили привязать его стропами парашюта к плоскости, так и перелетели Захарово. Отвязали механика, велели сообщить властям о приближающихся танках, а самому идти в санчасть и перевязать ожоги, которые он получил во время поджога бензина. Вернулись в Рязань. Нас встретил генерал Беляков, которому Дронов доложил всю обстановку, и мы после дозаправки вылетели на аэродром в Сталиногорске (Новомосковск). Там после посадки попали под налет немецких самолетов. К тем пулевым пробоинам, которые мой самолет получил в Михайлове, добавились дыры от осколков немецких бомб. К счастью, серьезных повреждений самолет не имел, хотя продырявлен был основательно. Как потом стало известно, благодаря мерам, принятым генералом Дроновым, танки немцев, оставшиеся без горючего, были захвачены подошедшими из Рязани частями».

Подготовленных летчиков на своих самолетах перевозили в действующие части. В одном таком полете при перевозке личного состава на аэродром Вязьма участвовал начальник школы генерал Беляков. Сели, не выключая двигателей, высадили людей, а в это время в район аэродрома вышли немецкие танки, пришлось срочно взлетать. Ушли на бреющем полете, возвращались ночью, уходили из-под обстрела истребителями противника. Потеряли ориентировку, горючее на исходе, вышли на Оку, добрались до нашей площадки в Хрущево, там приземлились, после посадки остановились двигатели, кончилось топливо.

Вокруг городка и аэродрома были отрыты окопы и организованы огневые точки: готовились встретить наступающего противника или отразить возможную высадку десанта. Психологическое состояние людей было таким, что даже отдельные облака порой принимали за парашютистов и поднимали тревогу. На здании УЛО разместили зенитную батарею. Дежурили круглосуточно, причем расчеты отдыхали прямо в здании. Имелись еще две батареи: одна - в районе ангаров, а другая - около складов ГСМ. Однако в начале войны массовых налетов на аэродром немецкая авиация не предпринимала. Только однажды фашистский самолет сбросил несколько зажигательных бомб. В основном немцы совершали регулярные налеты на станции Рыбное и Дивово. Проводились тренировки по занятию готовности и пристрелке местности.