Авиация и Время 1995 №01 (9)

Тут можно читать онлайн Авиация и Время 1995 №01 (9) - бесплатно полную версию книги (целиком) без сокращений. Жанр: sci_transport, год 1995. Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.

Авиация и Время 1995 №01 (9) краткое содержание

Авиация и Время 1995 №01 (9) - описание и краткое содержание, автор Неизвестный Автор, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru
Научно-популярный авиационный журнал Украины.
Прим.OCR: переделка под стандарт. Новое OCR, увеличенный размер иллюстраций, полное содержание издания в исходной последовательности, подписи к иллюстрациям текстом, таблицы текстом, схемы приложения.

Авиация и Время 1995 №01 (9) - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)

Авиация и Время 1995 №01 (9) - читать книгу онлайн бесплатно, автор Неизвестный Автор
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

ДДР - дивизион дальней разведки,

ЭДР - эскадрилья дальней разведки,

ЭБР - эскадрилья ближней разведки,

БД - бомбардировочный дивизион,

БАЭ - бомбардировочная авиаэскадрилья,

ИД - истребительный дивизион,

ИАЭ - истребительная авиаэскадрилья.

13 июля. Самолеты 4/1 БАЭ поддерживали наступление 7-й легкой венгерской дивизии на Урыв. Первый налет прошел успешно, и шесть «Капрони» сбросили на позиции советских войск около 6 т бомб. Во втором до цели добрались только четыре машины. Еще две по техническим причинам сели на вынужденную, причем одна из них - с бомбами на борту. Третий рейд проходил наиболее сложно. На задание отправились четыре «Капрони» с грузом бомб 3,5 т. Над целью один из них был поврежден зенитным огнем. Весь экипаж получил ранения, но смог вернуться на базу. Еще у одного на обратном пути в районе Курска начал «врать» магнитный компас (действие Курской магнитной аномалии). Сбившись с курса, он залетел 8 район г. Ливны, где попал под обстрел немецкой ПВО и, получив повреждения мотора и рулей, совершил вынужденную посадку. Еще один бомбардировщик этой четверки из-за неполадок в двигателе приземлился на германском аэродроме в Орле.

18 июля. Четверка 4/1 БАЭ совершила налет на урывский плацдарм, сбросив более 4 т бомб. Огнем с земли был поврежден самолет майора Чукаша. которому удалось совершить удачную вынужденную посадку.

Истребители прикрывали транспортный самолет, на котором возвращался с фронта командующий 2-й армией генерал Янь.

Около полудня пятерка «Капрони» совершила успешный налет на советские части в районе населенного пункта Коротояк. На обратном пути у одного самолета произошел отказ правого двигателя. Экипажу удалось справиться с ситуацией и дотянуть до своего аэродрома.

27 июля. Немцы и мадьяры предприняли наиболее мощное наступление против урывской группировки. Ввиду недостатка горючего, самолеты 1-й АГ остались на земле.

28 июля. Один из экипажей 3/2 ЭБР обнаружил «странное перемещение войск в направлении Воронежа». Не проверив эти данные, венгерское командование решило нанести по указанному району удар авиацией и артиллерией. Поскольку «Капрони» не смогли вылететь на задание, то пришлось вновь посылать Не-46, которые сбросили 12 бомб по... пустому месту. На следующий день бомбардировщики были готовы к вылету, и тройка «сорок шестых» вовсю осматривала подозрительное место. Напрасно - никаких войск или военных объектов не было обнаружено.

30 июля. На фронт прибыла 2/1 ИАЭ, имевшая одиннадцать Re-2000 и два Bu-131. Командовал ею капитан Бела Керестеш.

Заметно снизилась активность 1-й ЭДР, поскольку в ней остался лишь один исправный Не-111. Так как в работе дальних разведчиков было заинтересовано германское командование, то оно весьма оперативно передало венграм три Do-215.

Вновь «ожили» бомбардировщики. Три Са-135 сбросили более тонны бомб на позиции советских войск на правом берегу Дона.

1 августа. Погода была нелетной, тем не менее Не-46 совершили несколько вылетов в район населенного пункта Колыбейка, где, по сведениям венгерского командования, советские части готовили переправочные средства. Тревога оказалась ложной.

3 августа. Погода улучшилась, и те же экипажи обнаружили, что советские войска готовятся к переправе на участке-7-й легкой дивизии. Вскоре по местам намечаемого форсирования нанесла удар тройка Са-135, сопровождаемая пятью «Реджьяне».

4 августа. Одна из машин 1/1 ЭДР при выполнении разведрейда была атакована советскими истребителями. В завязавшемся бою венгерским стрелкам удалось вывести из строя три нападавших самолета.

Три звена Не-46 совершили три вылета в поисках мест переправ советских войск. По одному из обнаруженных объектов во второй половине дня нанесли удар тройкой Са-135. Сброшено было 3,6 т бомб.

5 августа. Аэродром у Старого Оскола, на котором базировалась 4/1 БАЗ, впервые подвергся налету советской авиации.

6 августа.Советские войска переправились через Дон, захватили плацдармы в районе населенного пункта Архангельское и еще в нескольких местах. На земле завязались ожесточенные бои. Венгерские бомбардировщики из-за неудовлетворительного технического состояния не смогли оказать серьезную поддержку своим сухопутным частям. Они совершили только один налет тремя машинами, сбросив 3,6 т бомб на советские танки. Зато активно работали ближние разведчики, выявляя места дислокации, направления передвижений и участки новых переправ противника. Истребители сопровождали «Хейнкели» и «Капрони», сами вылетали на разведку. Прикрывали они и войска от ударов советской авиации, но по причине малочисленности это им не всегда удавалось, поэтому венграм пришлось обращаться за помощью к немцам.

7 августа. Утром истребители, прикрывая части своей 1-й танковой дивизии, не смогли помешать налету советской авиации на позиции 7-й дивизии. Сразу после окончания налета здесь появилась тройка германских Не-111. Запоздавшие «Реджьяне» сгоряча их атаковали и сбили один «Хейнкель». Он упал на своей территории, и два члена экипажа получили легкие ранения. Инцидент «замяли», оценив сопутствующие обстоятельства.

Три Са-135 в двух налетах сбросили 7,2 т бомб на позиции красноармейских частей в районах населенных пунктов Коротояк и Спасинский. Бомбардировщики сопровождались истребителями, которые в воздушном бою над Коротояком потеряли один Re-2000. Летчик старший лейтенант Андор Петерффи погиб.

Летчики 3/2 ЭБР совершили шесть вылетов. Их коллеги из 1/1 ЭДР выполнили один рейд по заданию германского командования.

8 августа. После полудня в район населенного пункта Петропавловское вылетела четверка Са-135. Два из них вскоре вернулись из-за возникших неполадок, поэтому задание выполняла лишь одна пара под прикрытием тройки Re-2000. В тот день это были единственные исправные истребители 1-й АГ, они провели несколько воздушных боев, но побед не достигли.

9 августа. Напряжение наземных боев не снижалось, и авиация работала, как говорится, не покладая рук. Рано утром пара Не-46 вылетела на разведку в район Урыв-Воронеж. На обратном пути ее атаковали советские истребители. Одному «Хейнкелю» удалось уйти сразу. Экипаж другого (командир - прапорщик Иожеф ШолтеС) вынужден был принять бой и сбил один И-16. Но второй истребитель крепко «вцепился» в разведчика, которого спасло только своевременное появление Re-2000. Машина Шолтеса вернулась с многочисленными повреждениями.

Около 7.30 шесть Re-2000 начали патрулирование над позициями 7-й дивизии. Вскоре появились советские истребители. Памятуя об инциденте с «Хейнкелями-111», венгерские летчики приняли их сначала за немцев, но быстро поняли ошибку, и четыре «Реджьяне» ввязались в бой. Мадьярам удалось сбить два самолета и один подбить. Сами потеряли один «Фалько». Пилот Ласло Такач получил ранения, но спасся на парашюте. После полудня в боевом вылете получил повреждения очередной Re-2000. При вынужденной посадке машина врезалась в почтовый Ju-86 и сгорела вместе с ним.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


Неизвестный Автор читать все книги автора по порядку

Неизвестный Автор - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




Авиация и Время 1995 №01 (9) отзывы


Отзывы читателей о книге Авиация и Время 1995 №01 (9), автор: Неизвестный Автор. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
x