Авиация и Время 1995 №01 (9)

Тут можно читать онлайн Авиация и Время 1995 №01 (9) - бесплатно полную версию книги (целиком) без сокращений. Жанр: sci_transport, год 1995. Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.

Авиация и Время 1995 №01 (9) краткое содержание

Авиация и Время 1995 №01 (9) - описание и краткое содержание, автор Неизвестный Автор, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru
Научно-популярный авиационный журнал Украины.
Прим.OCR: переделка под стандарт. Новое OCR, увеличенный размер иллюстраций, полное содержание издания в исходной последовательности, подписи к иллюстрациям текстом, таблицы текстом, схемы приложения.

Авиация и Время 1995 №01 (9) - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)

Авиация и Время 1995 №01 (9) - читать книгу онлайн бесплатно, автор Неизвестный Автор
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

В небе над Дилен

Фото автора

В августе 1994 г. на аэродроме базы Нидерландских военно- воздушных сил Дилен проходил Чемпионат мира по летающим моделям-копиям самолетов. Он собрал около 80 участников из 25 стран, в том числе и Украины.

Чемпионаты мира проводятся раз в два года, так как создание летающих моделей-копий - один из самых сложных видов авиамоделизма. На модели до малейших деталей должны быть воспроизведены многие агрегаты прототипа, и при этом - не превышен максимально разрешенный вес. Высококвалифицированная судейская коллегия придирчиво определяет, насколько правильно и тщательно изготовлена та или иная копия.

Следующий этап соревнований - полеты. Каждый спортсмен имеет право на три полета своей модели, оценки за два лучших учитываются при определении победителя. Для получения максимальных баллов копия должна вести себя как настоящий саЛолет: взлетать, выполнять фигуры пилотажа, убирать-выпускать шасси и закрылки, рулить по земле.

Погода в Нидерландах не баловала. Сильный порывистый ветер мешал пилотированию, и многие спортсмены не смогли показать все, на что способны их модели. Несколько копий получили повреждения из-за плохой погоды и отказов радиоаппаратуры.

В напряженной борьбе за звание чемпиона мира прошло семь дней. Призовые места распределились следующим образом:

Радиоуправляемая модель Boeing 747400 Фамилия Страна Модель Стенд 1 полет 2 - фото 115

Радиоуправляемая модель Boeing 747-400

Фамилия Страна Модель Стенд 1 полет 2 полет 3 полет Общая оценка
В классе радиоуправляемых моделей
1. V.Handllk Czech Caudron G3 1627.5 1841.49 1814.85 1874.79 3485.64
2. M.Merckenschlager Germany Albatros D-Va 1695 1680.48 1717.2 1676.16 3412.2
3. P.McDermot UK DH-9a 1604.5 1691.28 1719.36 1807.92 3368.14
В классе кордовых моделей
1. M.Kazirod Poland Lancaster 1756.5 1432 1*28 1754 3547.5
2. V.Betka Czech AVIA В-31 1648 1591 1364 1570 3228
3 А.Бабичев Украина Ан-8 1515.5 1404 1731 1540 3151

Модель Ан-8 была построена А.Бабичевым 16 лет назад и до сих пор является одной из лучших в мире. На ней убираются шасси и закрылки, в полете открывается грузовой люк, изменяется шаг воздушных винтов. Очень жаль, что из-за болезни одного из спортсменов украинская команда выступала не в полном составе, и поэтому по сумме набранных очков заняла лишь пятое место.

На чемпионате проявилась новая тенденция в выборе прототипа для постройки радиоуправляемых моделей: большинство копий - бипланы времен первой мировой войны. Размах крыльев моделей 2,5 - 3,5 м. Двигатели в основном - четырехтактные с рабочим объемом 20 см 3и более. Моделей реактивных самолетов на соревнованиях не было. Следует отметить, что очень тщательно отслеживалось выполнение требований к шуму двигателей, измерение которого проводилось перед каждым полетом.

Завершился чемпионат большим авиамодельным шоу, которое посвящалось 75-летию авиакомпании KLM. Более ста голландских моделистов за 4 года смогли построить около полусотни гигантских радиоуправляемых копий самолетов, в разное время эксплуатировавшихся KLM. Самой большой из них была копия Боинга-747 с размахом крыла 6 м и массой 45 кг.

Украинской команде было бы очень тяжело принять участие в чемпионате, если бы не помощь спонсоров. Наш генеральный спонсор - компания MINOLTA-UKRAINA; спонсоры: компания REEBOK-UKRAINE, экипировавшая членов сборной; авиакомпания «Международные Авиалинии Украины», которая перевезла спортсменов в Нидерланды и назад. Поддержку также оказали страховое АО «Саламандра» и компания «Интеркар-Украина».

Вкладка Схемы Ан-12

1. Фонарь штурмана

2. Верхний аварийный люк

3. Входная дверь

4. Лючок к турбохолодильнику

5. Бомболюки

6. Воздухозаборник охлаждения генератора

7. Элерон

8. Триммер элерона

9. Интерцепторы

10. Закрылки

11. Верхний аварийный люк грузовой кабины

12. Триммер руля высоты

13. Руль высоты

14. Руль направления

15. Триммер руля направления

16. Маслорадиатор двигателя

17. Фара

18. Аварийный люк

19. Проемы для сброса гильз

20. Нижний люк стрелка

21. Люк для бомб ЦОСАБ-100-80

22. Створки фотолюка

23. Задняя створка грузолюка

24. Боковые створки грузолюка

25. Задний багажный люк

26. Посадочные фары

27. Передний багажный люк

28. Люк под радиооборудование (с 20-й серии выпуска)

29. Створки передней стойки шасси

30. Нижний аварийный люк

31. Обтекатель антенны РЛС РБП-2

32. Вариант кормы для МГА

33. Балочные бомбодержатели.

34. Люк к турбогенератору ТГ-16

35. Створки основной стойки шасси

36. Обтекатель грузолюка

Тактико-технические характеристики вариантов Ан-12
Ам-12 АН-12БК Ан-12М Y-8 Ан-40 (проект)
Год постройки 1957 1967 1972 1974 1964
Макс. взл. масса, т 54 61 61 61.5 95
Длина, м 33.1 34.0 37.3
Размах крыла, м 38.0 38.0 44 2
Высота, м 10.5 11.1 12.15
Площадь крыла, м. кв. 121.7 121.86 ?
Размеры грузовой кабины,м
- длина 13 5 13.5 13.5 15.46
- ширина 3.0 3.12 3.0 3 45
- высота 2.5 2.5 2.5 2.6
Макс. пол. нагрузка, т 16 20 30
Дальность полета, км
- с макс, нагрузкой 500 300 350 1270* 2750
- с коммерч. нагрузкой (т) 3200 6300 ? 5600 7500
(3) (195) (0) (10)
Крейсерская скорость, км/ч 570 600 650 550 570
Пр. потолок, м 10500 10500 11000 10400 9000
Длина розбега, м 950 1100 900 1250 500
Длина пробега, м 1100 1200 800 1050 450

* По данным Jane's 1986-87

37. Поздний вариант антенны

38. Шлейфовая антенна

39. Поздний вариант шлейфовой антенны

40. Триммер руля направления с 22-й серии выпуска

41. Кормовая башня ДБ-65У

42. Кассеты сигнальных ракет

43. Приемная станция антенны РЭБ индивидуальной защиты

44. Обтекатель РЛС «Инициатива»

45. Антенна станции РЭБ групповой защиты

46. Воздухозаборники охлаждения радиоэлектронной аппаратуры

47. Выводные трубы радиаторов охлаждения аппаратуры

48. Станция РЭБ

49. Обтекатель биозащиты экипажа

50. Воздухозаборник выводных труб сброса отражателей

51. Выводные трубы сброса отражателей

52. Шлейфовая антенна (по правому борту)

53. Выводные горловины сброса отражателей

54. Кресло бортинженера

55. Дверь в отсек сопровождающих

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


Неизвестный Автор читать все книги автора по порядку

Неизвестный Автор - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




Авиация и Время 1995 №01 (9) отзывы


Отзывы читателей о книге Авиация и Время 1995 №01 (9), автор: Неизвестный Автор. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
x