Взлёт , 2015 №04

Группа «Аэрофлот» перевезла в 2014 г. в общей сложности более 36 млн пасс. (39% от объема всей гражданской авиации страны), группа «ЮТэйр» – 11,2 млн (12%), пропустив вперед, кроме лидера, только «Трансаэро» (13,2 млн или 14%), группа S7 – чуть более 10 млн (11%), а принадлежащие «Пегасу» компании «Северный ветер» и «Икар» – совместно 5,7 млн (6%). На пятерку лидеров в такой конфигурации рейтинга приходится уже 82% всех пассажирских перевозок и 83% пассажирооборота.

Возвращаясь к традиционному зачету результатов «каждый сам за себя», можно отметить, что расстановка мест в первой десятке с прошлого года не изменилась, разве что «ВИМ-Авиа» поменялась 10-й и 11-й позициями с «Донавиа». Наибольший рост показателей в минувшем году показали «Икар», «Аврора», «Ред Вингс» и «ЮТэйр- Экспресс». Хорошая динамика была также у «Донавиа», «Северного ветра», «Уральских авиалиний», «Аэрофлота» и «России». В «минусе» оказались только «Якутия», потерявшая поэтому три позиции в рейтинге (теперь занимает 18-е место), «Таймыр» (опустилась на 15-ю строчку с 13-й), «Ай Флай» (сохранила 17-е место), а также «обитатели» первой десятки «Оренбургские линии» и «Глобус».

Перевозки пассажиров, млн чел.

Пассажирооборот, млрд пасс.-км

Перевозки грузов и почты, тыс. т

В то время как рост пассажирских перевозок замедляется, обычно слабо развивающийся сегмент грузовых авиаперевозок продемонстрировал в России в 2014 г неплохую динамику: объем доставленных гражданской авиацией грузов и почты увеличился на 3,5%, достигнув 1,036 млн т. Несмотря на то, что грузовая авиация раньше других столкнулась с началом кризисных явлений (см. «Взлёт» №12/2014, с. 44-47), в 2014 г ей удалось даже улучшить темпы роста;

Лидер отечественной гражданской авиации по объемам пассажирских перевозок, «Аэрофлот», продолжает активно пополнять свой парк, сочетая закупки новых «боингов» и «эрбасов» с приобретением отечественных региональных самолетов Sukhoi Superjet 100. К апрелю 2015 г. он располагал уже 18 «суперджетами» из 50 заказанных.

При этом если в целом российские грузовые авиаперевозки показывают положительные результаты, то при детальном рассмотрении видно, что основная заслуга в этом принадлежит лишь нескольким авиакомпаниям. Так, рост объемов перевезенных грузов ведущей пятерки в 6% обеспечен, главным образом, ее лидером – компанией AirBridgeCargo, продемонстрировавшей увеличение этого показателя на 21,1%, в то время как у трех из пяти перевозчиков динамика оказалась и вовсе отрицательной. При этом сама расстановка компаний в пятерке за год не изменилась.

Из следующих десяти авиакомпаний рост показали только две, в первую очередь «АТРАН», который, после получения двух Boeing 737-400F в 2012 г., стремительно набирает обороты и поднялся за год с 22-го места сразу на 11-е (рост на 166%). Неплохо выступила в прошлом году и переместившаяся с 12-го места на 10-е летающая на трех Ту-204С компания «Авиастар-ТУ» (+5,5%). В целом же по 15 авиакомпаниям рост грузоперевозок составил 6,5%.

Стоит напомнить, что значительный вклад в общий объем доставляемых самолетами российской гражданской авиации грузов и почты вносят не специально созданные для этого машины, а обычные пассажирские авиалайнеры, перевозящие их в багажниках в качестве попутных. Так, половина из представленных в нашем рейтинге 20 авиакомпаний вовсе не имеют грузовых (транспортных) самолетов и специализируются на пассажирских авиаперевозках.